Estoy de acuerdo,
el stix no sirve en absoluto para juzgar un velero ya que cada barco es bueno o malo en función del uso al que se destinará.
Pues si es para navegar por mares ingleses o nordeuropeos me pediría un tipo tanque tipo Hallb.Rassly o nórdicos similares que tienen poca vela respecto al alto desplazamiento pero un buen stix por ello y resulta que en el Mediterráneo necesitan mínimo dos dígitos de viento para moverse, con lo cual siempre los veo navegando apoyados a motor.
En cambio hay otros veleros que con más vela y menos desplazamiento en el Mediterr. navegan de maravilla con las brisas típicas de este mar.
- Otras razónes de peso por la cual
el stix no es más que un atributo parcial es que solo que la portezuela o
tambucho de entrada a cabina sea más o menos estanco dicen que es o no un gran barco
- Otra razón es que hablan de astilleros y modelos asignándoles un stix u otro
sin tener en cuenta si es la versión de quilla larga o con bulbo lo cual cambia totalmente el stix. Y lo mismo si lleva velamen de más o menos metros.
- No se tiene en cuenta tampoco el tipo de sandwich en obra muerta. He visto que con solo un listón de un palmo de sandwich de popa a proa ya dicen tener sandwich algunos astilleros franceses que se están yendo a pique al ser sustituidos por la mentalidad "made in germany" que siempre acaba fabricando mejor.
Enfin el mercado acaba poniendo cada marca en su sitio pues el cliente es el juicio y la experiencia real.
01-07-2010, 21:54
Re: Análisis de barcos a vela (pero en serio)
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