Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[Cedemont]

Originalmente publicado por MORROCOY

Lo primero darte las gracias de nuevo por lo que nos enseña este hilo

Estoy pensado en entretenerme una temporada restaurando un VAGABOND 47 del año 1975 aparejado en kech que me estan ofreciendo a un precio interesante, quisiera saber si tienes los numeritos de ese barco.

Brindo por tu labor informativa

Te pongo numeros y decides tu:

MCR: 48.62

CR: 1.58

STIX a ojo: > de 60 con total seguridad


, muy buena eleccion

[Cedemont]

Aqui teneis un pequeño consejo con video para aquellos que tengan veleros clase B y quieran afrontar mejor el mal tiempo:

Como se pasa un frente frio?

http://www.youtube.com/watch?v=wyzfs...eature=related

De ahi la importancia que tengamos un mapa de presiones de superficie obtenido por internet o por meteofax

[Loquillo]

Muy interesante, pero los que no sabemos ingles nos ha dejado un poco plof.

Podria algun buen samaritano hacernos un resumen o traducirlo. please,

[Cedemont]

Originalmente publicado por Loquillo

Muy interesante, pero los que no sabemos ingles nos ha dejado un poco plof.

Podria algun buen samaritano hacernos un resumen o traducirlo. please,

Cuando estudie hace ya mucho Capitan de Yate, me parecio al principio no entender nada de lo que se llama "maniobras en el semicirculo peligroso de los ciclones". Despues lo comprendi mucho mejor. Voy a ser superbreve.

En el hemisferio Norte las borrascas suelen venir del Norte,NW,W,NE,E y SE, es decir de todos los cuadrantes. Sin embargo hay que fijarse en la trayectoria de la baja y dividirla en 4. Nos situamos en su sentido de avance y consideramos lo siguiente:

Lo que queda a la derecha es mucho mas peligroso que lo que queda a la izquierda y dentro de la derecha el cuadrante critico es el que esta justo a la derecha, es decir, el primero en la direccion del avance. En la derecha y en concreto en ese semicirculo el viento se ve favorecido por el sentido de giro de la baja. Ademas, la direccion del viento y de la mar tienden a llevar al barco hacia el mismo eje de la trayectoria en su parte delantera con riesgo de que el ojo de la borrasca pase sobre el.

Lo que te dice el video es que corras el temporal entre popa y popa a 135º y te salgas de la trayectoria

Sin embargo no estoy de acuerdo con el video en dos cosas:

El velero esta en el semicirculo peligroso o entrando en el, y si puede correr el temporal pero no te dice las otras 3 variables.

La primera, que estes en la parte delantera y peligrosa, la derecha, y te pille no en las isobaras de afuera sino en las de adentro. Entonces debes ceñir con muy poco trapo o capear pero nunca correr el temporal

La segunda, que este en la parte delantera pero a la izquierda, zona mucho mas benevola, entonces hay que ir de traves hasta salir

La tercera, que estes en pleno semicirculo navegable ( izquierdo), entonces corre el temporal.

El video te da la opcion mas facil

[Loquillo]

, gracias por la explicacion, la verdad es que no lo veia, pues efectivamente cuando en CdY estudias los ciclones, estos siempre llevan direccion Oeste y claro es todo a la inversa, en el video en direccion Este y ademas no sabia que se podia aplicar tambien a las borrascas.
Lo que no me queda claro es si es mejor correr o capear, pues la mayoria de la gente dice que es mejor correr, que capear (a no ser que no tengas margen, por tener costa a sotavento) y algunos comentaban que depende de las caracteristicas del barco (STIX incluido) el decidirse siempre por uno o por lo otro.
amable samaritano.

[Cedemont]

Originalmente publicado por Loquillo

, gracias por la explicacion, la verdad es que no lo veia, pues efectivamente cuando en CdY estudias los ciclones, estos siempre llevan direccion Oeste y claro es todo a la inversa, en el video en direccion Este y ademas no sabia que se podia aplicar tambien a las borrascas.
Lo que no me queda claro es si es mejor correr o capear, pues la mayoria de la gente dice que es mejor correr, que capear (a no ser que no tengas margen, por tener costa a sotavento) y algunos comentaban que depende de las caracteristicas del barco (STIX incluido) el decidirse siempre por uno o por lo otro.
amable samaritano.

En el semicirculo peligroso de la baja siempre se capea, en los demas, se corre, digamoslo asi..

[Loquillo]

Una cosa interesante que aprendimos en el curso de CdY, es que si estas cerca del ecuador te interesa ir a cruzarlo, pues un ciclon o borrasca nunca baja, de latitud cero.

[grumetesaltarin]

Hola Cedemont, enhorabuena por esta hilo que dura y dura, al final me he decidido por la compra de un dehler 33 , revisando las primeras paginas no encuentro la menera de saber el stix, me podrias ayudar y comentar que te parece

[derzu uzala]

Muchas gracias cedemont este hilo es muy interesante, se habla de muchos tipos de veleros y sus datos y ayuda a comprender un poco mas esta nuestra pasion . Unas rondas para tod@s los cofrades....por supuesto que no pienso deshacerme de mi querido vagabundo .Un cordial saludo SALUD!!!

[Cedemont]

Originalmente publicado por grumetesaltarin

Hola Cedemont, enhorabuena por esta hilo que dura y dura, al final me he decidido por la compra de un dehler 33 , revisando las primeras paginas no encuentro la menera de saber el stix, me podrias ayudar y comentar que te parece

Buenas cofrade!! Veamos, ningun Dehler actual sale bien parado en los numeros de STIX y las preguntas por favor al astillero. hay una excepcion, el modelo de 39 pies que se hizo hasta 1998, que puntua la bonita cifra de 42, es decir, varios puntos mas de su eslora. Esa version es la cruiser no la regata.Los Dehler son regateros puros, pero si los comparas con los X-Yatchs, estos ultimos puntuan muy bien el STIX.

Si solos vas a hacer regatas costeras tirate por el D 33, pero si quieres hacer mas cosas, yo me buscaria un D 39 de los de antes.

Buena proa