Vela Que hacer cuando el enrollador no enrolla (o la mayor no baja)

[jan]

Originalmente publicado por Tom

Pues pensaba que te referias a mi. Pero veo que navegamos en diferentes mares.
El viernes, al ir enrrollar la genova, era imposible. Despues vi que se habia enrrollado la driza en el stay y no dejaba dar vueltas al enrrollador. Al final se nos ocurrió sacar las escotas y dar vueltas con el barco a motor hasta que la genova casi quedo enrrollada y flameando un poco entramos a puerto. Tuvimos algo de suerte, porque ya me veia montando un numerito

Unas rondas

Si te funcionó pues fantástico, pero por curiosidad, cuantas vueltas disteis ??

A modo general en caso de no poder enrollar genova creo que lo suyo es arriarla, dejar driza en banda y si no baja tirar de ella para abajo.

[eilnet]

Y evitar colocar grilletes en los puntos de escota

[Patin]

Lógicamente en caso de que no enrolle es arriar como si fuera engarrunchada, pero mi supuesto es si no baja. Esto es un caso práctico.
Actualmente mi génova tiene el rodamiento de arriba mal y no puedo arriar la vela, pero sí me enrolla. Me toca subir al palo, pero es lo de siempre, con este calor da pereza... Esta semana intentaré solucionarlo ya que la ley de Murphy existe y seguro que me pasa lo mismo que al del sábado pasado...

Lo de dar vueltas al barco puede ser una solución. Tampoco creo que haya que dar tantas vueltas, ya que no se enrolla apretada. Eso sí, si el mar te lo permite.

[IsladeMalta]

Hola,
Sólo será posible arriar el génova si está completamente desplegado.
En este caso, lo mejor, creo, sería ponerse con viento de aleta (menos aparente), abrir la mayor para desventar el génova, mantener un pelín de tensión en la escota para que no gualdralpee a lo loco, soltar driza y recuperar.

Más chungo si el génova está un poco enrollado (o si el problema por lo que no enrolla se situa, precisamente, no en el tambor sino en las drizas arriba)... pues curiosamente, sí, lo de las vueltas es una manera de enrollarlo y funciona..... aunque en caso de poco viento siempre es posible desventar tambien con la mayor abierta en portante, soltar las escotas y plegar la vela a partir del nudo de escota... sujetándola firmemente al estay luego. Una solución de urgencia para llegar a puerto y arreglar allí el problema.

[BORRASCA]

Vistos los posibles problemas, actualmente prefiero el alamacenador. ¿ Que llevan montado los mostruitos trans-oceanicos? ¿ Almacenador o Enrollador? ¿ Porque sera?

[contrabandeiro]

Hola

Lo primero que hay que hacer es analizar la situación: ¿hay camino a sotavento, cuanto sopla, como vamos de tripulación, que prisa tenemos...?

Los atascos de del enrollador "solucionables" por nosotros suelen ser por driza o por el cabo de accionamiento. Si se atasca el cabo, es cuestión de deshacer el lío, teniendo muchísimo cuidado con los dedos, pues el génova puede desenrollarse de golpe y pillarnoslos. En el caso de atascos de driza, puede que haga falta subir al palo, lo que con viento y el génova gualdrapeando es un lío. De ahí lo del análisis... Que hay espacio a sota y podemos trabajar: intentamos arreglar el lío, lo arriamos si podemos, damos vueltas a motor para enrollarlo sobre el estay... Si estamos en situación peligrosa (piedras a sota p.e.) con mucho viento y tenemos urgencia en volver a tierra, motor y todo el mundo a popa. Al llegar a un sitio seguro, fondear o buscar una plaza donde no causemos daños.

Mucho cuidado al soltar driza en estas situaciones, pues es un arma de un solo tiro: o baja todo o la liamos más. Como muy bien dice islademalta, no bajará si no está completamente desplegado. Muy bueno su consejo de reducir aparente, pues en esas circunstancias igual podemos dar unas vueltas " a lo bestia" al puño de escota alrededor del estay, desmontando escotas sin soltar el nudo en la vela: pasamos el extremo de la escota por delante del estay y cobramos, como si fuera una trasluchada del gennaker. Si conseguimos dar unas cuantas, aunque quede mal doblado, puede que reduzcamos trapo lo suficiente para que la navegación sea menos incómoda, de forma que luego podamos amarrar el resto de la vela al estay como un chorizo, hasta que lleguemos a un sitio donde podamos trabajar tranquilos o alguien lo haga por nosotros.

Saludos y buen rollo