Vela El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado

[Atnem]

Hola Santiago, como veo que de momento nadie dice nada y la situación es interesante y yo la he sufrido muchas veces, ahí va mi comentario:

Ceñida (si, efectivamente, éste no es el hilo): lo de la inercia de un barco más pesado, es cierto, pero para ello, ha de tener la suficiente potencia. Los barcos más ligeros se paran también más, pero aceleran mucho más rápido: tienen más capacidad de sortear el mareto. Es una circunstancia que yo, en el Mediterráneo, ola corta, poco viento y el barco habitualmente más pesado de la flota, sufro demasiado a menudo.

Lo del spi (eso sí que toca): creo que todos los males estaban propiciados por ir tan apopado. Si además, como cuentas, llevabas el tangón muy entrado, más que más porque en las bajadas el pobre spi se quedaba sin viento.

¿Cómo se arregla eso?: difícil decirlo, más aún hacerlo. De entrada, no llevar el rumbo tan apopado, eso por descontado. Si te daba yuyu hacer la trasluchada con aquel viento y mar, te salía más a cuenta llevar el barco más orzado y, cuando tuvieras la boya a unos 75-90º, bajar el spi, trasluchar y con el génova hacer un través a toda torta. Hubieses ganado casi seguro en tranquilidad y tiempo.

Sin hacer la artimaña anterior, lo suyo (además del rumbo) es sujetar al máximo el spi. Bracear al máximo el tangón sin entrar en bamboleos peligrosos (el rumbo también te ayudaría a eso), bajarlo un poco y cazar barber, si es posible, adelantándolo hacia proa. La mayor con la contra cazada a muerte y la tripulación muy “al loro”. Si eso no es llevable por demasiado viento y ola, creo que lo suyo es bajar el balón y hacer correr el barco con el génova con rumbos un poco más cerrados, pero que pueden ser más rápidos y por descontado, más seguros.

[Santiago]

Gracias Atnem, me has dado dos buenas ideas.
El barber ya iba cazado pero en el fregado olvidé la variable tangón (iba bajo pero probablemente podría haber ido algo más cerrando el grátil (aunque potencia nos sobraba en el spi).
Me quedó la duda de probar a abrir tangón, más que nada por experimentar pero no era mi barco, ni yo llevaba cinco horas y pico de paliza a la caña como para complicar más las cosas.
En cualquier caso, a la caña a la que bajábamos me parece difícil recuperar el tiempo de bajar spi y subir génova a dos más las millas extra de recorrido.
De hecho, algún solitario hizo algo parecido y le recortamos muchísimo.
Unas de café con hielo para la caló.

[Atnem]

Sí claro, cuando hay mucho viento, es posible hacer buenos VMG a rumbo directo en popa redonda. El problema (que me pareció entender) es que ibais rebotados, a dos y con una navegación no muy segura. En esos casos (como en todos) debería primar la seguridad.

[Santiago]

Inseguro nunca me vi, más bien incómodo porque íbamos en el filo de la navaja, con viento fresco -lo que hace qeu cualquier decisión te la pienses 7 veces (y más si te faltan manos)- y el spí no acababa de ir como dios manda.
En fin, ahí queda el rollo para la posteridad
A mi me ha servido para contrastar algunas cosas y probar otras, y espero que pueda serle útil a alguien más.
Gracias por el esfuerzo del hilo y de seguirlo

[Xanete]

Es q las lecciones magistrales de Atnem no tienen desperdicio,mi hermano q trima espi pero casi siempre conmigo calentandole la oreja esta harto de que le diga"simetria hermano..."tan simple y tan efectivo,simetria y armonia en el porte del espi...casi nada....

[Santiago]

Originalmente publicado por Xanete

Es q las lecciones magistrales de Atnem no tienen desperdicio,mi hermano q trima espi pero casi siempre conmigo calentandole la oreja esta harto de que le diga"simetria hermano..."tan simple y tan efectivo,simetria y armonia en el porte del espi...casi nada....

Eso es como lo del "be water my firend", conceptualmente sencillo pero complejo de poner en práctica...
POr cierto, eso es un hermano!
Si le pido a mi hermana que se suba al barco, no me dirige la palabra en un año. Ya ni te cuento si le digo que lleve la cuerdita del spi... y lo de calentarle la oreja fijo que acaba en urgencias

[surgysea]

Es un autentico placer leer del tiron un hilo como este, pero no dejan de surgir mas dudas, sobre todo para los no expertos. Dado que al final del mismo se ha iniciado el tema de las maniobras en regata me gustaria comentaros una duda que me surge sistematicamente y no consigo que me la rsuelvan de formaq definitiva.
La duda es como saber de forma rapida o automatica, cuando te estas acercando a la boya de barlovento en que bordo debemos poner el tangon. Es decir que bordo es el favorecido una vez tomemos boya de barlovento.