Basura de la DGMM

[patrondealtura]

Buenas noches y saludos a todos.

Bajo mi parecer, ya expresado en otros posts de este foro, este título PPER es una chapuza.

Pero creo que es una chapuza no por los conocimientos que se piden o se omiten, ni por los cursos de especialización obligatorios (que son los mismos que se piden internacionalmente, también a los tan nombrados Yacht Master). Para mí, es una chapuza por cómo se ha de demostrar la experiencia en navegación.

Ya he expresado anteriormente que hace tiempo no habia la especialización que existe ahora, pero en estos tiempos, pocos nuevos "marineros" o "patrones" con título profesional conozco que queriendo trabajar en el sector recreo no hayan hecho la mayor parte de sus embarques obligatorios en embarcaciones de recreo, y aún más, embarcados en veleros si lo que quieren es profesionalizarse en veleros, o en un motor si este es el caso.

Creo que para esta certificación, se debería "obligar" a que un profesional titulado (podría ser un PPER con una experiencia mínima contrastada de más de 3-4 años) firmase las horas de embarque de este aspirante bajo su "responsabilidad" (en Reino Unido con el Yacht Master Commercial Endorsement" es así) y también que este aspirante "demostrase su embarque" en el tipo de buque/barco/velero que quisiera patronear con un mínimo de un año, mediante documentación oficial del barco (Lista de Tripulación + Contrato + cotización a la SS) y que esta fuera firmada bajo la responsabilidad de la persona que ejerza como su superior y/o tenga el mando del barco y que esta persona pudiera ser "investigada/sancionada" si estos documentos fuesen no completamente veraces con la temporal retirada de su "titulo" por ejemplo.

Quedo a la espera de los acostumbrados varapalos.

David


P.S. Para los que leeís mis intervenciones, dejé el barco a motor en el que anteriormente estaba embarcado (Ialversil 85') y ahora tengo el honor de Patronear un hermoso Beneteau 58' con base en un puerto de Catalunya.