El Optimist (Irenico) se va de orzada

[Embat]

¿Llevas la orza levantada (la mitad más o menos) en el través? Supongo que sí, pero por si acaso, te lo digo.
Y para "desaproarte", con el optimist te sobra con dar un par de cañazos. O debería sobrar, vaya (mis tiempos de Optimist quedan taaaaaaaan lejos...)


Embat

[joabp]

Muchas gracias Embat, pues la intento llevar "como mandan los cánones", pero claro, entre "tantas cosas que hay que hacer" cuando uno está aprendiendo pues a veces sí que se me cuela; a ver si va a ser por eso sencillamente... y yo comiéndome el tarro con el resto de teorías. Entonces igual no toco nada de momento y me esfuerzo en colocar siempre en su posición la orza, y luego ya veremos...

de nuevo.

[Pons Minei]

El barco se te va de orzada porque no corre y porque va "enterrado" en el agua... y la clave está en el desplazamiento, prueba a que en lugar de llevar 100 kilos de tripulantes lleve sólo al que le corresponde sentado en su sitio y ya verás como es capaz de planear un Optimist .

Incluso vete tú solo (sentado en su sitio, en la banda) no con el culo pegado en el espejo de popa), pero al ir el chaval a proa el barco se "clava", no arranca, y la fuerza del viento en la vela en lugar de hacerlo correr te lo hace orzar.

Es muy importante la distribución de pesos, más si está por encima de lo ideal, y tus 75 kilos atrás hacen el mismo efecto que en una tabla de windsurf cuando inclinas la vela a popa... haces el barco demasiado ardiente, orzas muy facil, pero tienes dificultad para completar la virada, y si además la haces con poca velocidad...

[joabp]

El otro día comprobé una cosa, tras adelantar el mástil casi hasta el tope -tintero casi en su tope de popa- se comporta un poco mejor, y lo que sí que es importante es llevar la orza arriba, salvo para ceñir, luego casi siempre me va mejor arriba del todo. En portantes, regulando el cazado de la escota de manera que la botavara vaya hacia el través, un poco más adelante incluso o un poco más atrás, según el viento en el momento pues se consigue equilibrar de manera que el timón quede neutro. Si carga la racha y la botavara va demasiado adelante se ve que la vela algo embolsada tira demasiado de la proa y ya hacia barlovento, cazando la escota un poco empieza a tirar más hacia sotavento compensando hasta que se ve que el timón ya no hace fuerza.
Cosa que, por otro lado, yo mismo había tecleado en los apuntes que recopilé, pero que no tenía tan presentes como pensaba:
"Popa: la vela va filada. La botavara tiene que quedar perpendicular al barco. Si hay poco viento la abro un poco más y si hay mucho la cierro"
Me faltó poner "so pena de irse de orzada" (y de paso quizás hacer el submarino por el camino)
Estoy hablando con vientos en el paso de fuerza 3 a 4.

[Embat]

Los cánones de mi época decían de la orza, que abajo ciñendo, a medias en el través, y arriba del todo en popas (Ojo a bajarla antes de trasluchar! ). Del palo, ni me acuerdo... .
No sé si habrán avanzado las cosas, pero yo es lo que sé.


Embat

[joabp]

Pues sí, pero al final, dado que vamos un poco más "calados" de lo normal, llevamos la orza abajo en ceñida y en cuanto abrimos rumbo pues arriba o casi arriba del todo, ya no abatimos apreciablemente y lo único que aporta son vibraciones en cuanto vamos de través y algo "lanzados". Y en cuanto a bajarla antes de trasluchar pues con la extensión del mástil no hace falta

Originalmente publicado por Embat

Los cánones de mi época decían de la orza, que abajo ciñendo, a medias en el través, y arriba del todo en popas (Ojo a bajarla antes de trasluchar! ). Del palo, ni me acuerdo... .
No sé si habrán avanzado las cosas, pero yo es lo que sé.


Embat