Eje muy caliente "no es porno"

[ironia]

Hola cofrades, unas para todos que hace mucho calorrrrr.
Aunque el título del post parace "picante" me tiene preocupado.

Ayer bajé a la cabina del motor depués de estar navegando todo el día a vela, y se me ocurrió tocar el tubo de acero del eje en el tramo que sale de la caja de cambios a la bocina, me quemé en dedo y lo retiré enseguida.

No se si esto es normal, pero me asusté y le puse la marcha atras a la inversora para que parara de girar embragada. A mi entender, si el eje sale por debajo del barco unos 50cm tocando el agua, no debería estar tan caliente.

¿os a ocurrido antes? ¿sabeis si es normal?, tengo una bocina seca de las de volvo que coloque hace un año y me da miedo que las juntas tóricas se desgasten con tanto calor o se derritan

un saludo a todos.

[birra8]

[FONT='Arial','sans-serif']si has varado ten en cuenta que tienes que sangrar la estopa pues sino queda llena de aire en su interior y no refrigera los labios retenes ,aprieta la goma fuerte con los dedos veras que sopla y luego sale agua ,déjala y no tiene por qué calentarse ,si no para de entrar agua te aconsejo que la cambies pues se han quemado los labios reten y puedes perder el barco ósea que se hunde cuando menos te lo esperas.[/font]

[ironia]

El barco lo varé hace un mes para limpieza de casco y cambiarle el barboten pues sonaba con el barco a vela si se dejaba embragado.
El problema viene del año pasado cuando se le instalo la bocina seca, que se le cambió el eje por uno de 25 mm y como el barco es inglés, se quedó una tolerancia de 1/2 mm entre el eje y el barboten(pieza interior que hay debajo del casco y que sujeta el eje antes de llegar a la élice).
Este año con mas tiempo lo hemos cambiado y ya no hace ruido al girar la elice.
Mi sorpresa es que se calienta demasiado, pues si le coloco el dedo en el eje despues de unas dos hras de navegar a vela, quema bastante.
La bocina se purgó perfectamente y mi temor es que esas juntas no aguanten tanto calor. ¿es normal que el eje se caliente tanto por el rozamiento en el barboten? teniendo en cuenta que está debajo del agua y refrigerado, me da que pensar que hay algo mal colocado ahí debajo.

Un saludo

[birra8]

¿Quieres decir que te cambiaron el cojinete de arbotante, un casquillo de bronce con goma estriada interior?

[ironia]

Si efectivamente, y mi duda es si ese calor puede venir de un rozamiento excesivo del cojinete, o eso es normal. Nunca toque antes el eje cuando navego, así que no se si a vosotros tambien os pasa igual.
Otra posibilidad es que no esté bien puesto, pero yo de esto no entiendo.

[ankaluze]

Originalmente publicado por ironia

Si efectivamente, y mi duda es si ese calor puede venir de un rozamiento excesivo del cojinete, o eso es normal. Nunca toque antes el eje cuando navego, así que no se si a vosotros tambien os pasa igual.
Otra posibilidad es que no esté bien puesto, pero yo de esto no entiendo.

El arbotante no debería calentarse pues esta en contacto permanente con el agua. La bocina en la zona del prensaestopa es normal que se caliente algo por el rozamiento con el eje, pero tanto....
de todos modos yo a vela simpre bloqueo el eje engranando la palanca de mando en posición atras.

[ironia]

Originalmente publicado por ankaluze

El arbotante no debería calentarse pues esta en contacto permanente con el agua. La bocina en la zona del prensaestopa es normal que se caliente algo por el rozamiento con el eje, pero tanto....
de todos modos yo a vela simpre bloqueo el eje engranando la palanca de mando en posición atras.

Hola Ankaluze, pero aunque bloquee el eje yendo a vela y hay algo mal, el día que ponga el motor una cuantas horas, al calentamiento del motor se le sumará el del rozamiento, y eso me preocupa.

¿hay alguien que me pueda decir si a vela con el eje embragado y girando un par de horas, se calienta el eje como para no poder aguantar con un dedo tocandolo?

[2hulls]

si cambiaste a un eje de major diametro puede que no te llega bastante agua a la bocina estanca. medio milimetro es casi nada..........
hay bocina con toma de agua para enfriar o cambiar al diametro original. yo haria lo ultimo. los tubos por donde va el eje no suelen ser muy ajustados. cuando se alinea el eje con el motor medio milimetro de juego es demasiado justo. puede que tienes unos rozamientos alli.

[MORROCOY]

Buenas tardes, cervecita con gaseosa que a estas horas va de miedo

En primer lugar decirte que ese calentamiento en el eje no es normal el eje se calentara un poco por la friccion con la bocina pero siempre debes de poder tocarlo sin quemarte.

Verifica que el calor no proviene de la caja. si no es asi

Revisa que el conducto de refrigeración de la bocina no esta obstruido, con el motor parado presiona el cono de goma con la mano tratando de deformarlo, al hacerlo debe de entrar agua entre el eje y la bocina.

Si has colocado algún anodo de sacrificio en el eje, sevisa que no este demaseado pegado al tunel como para que impida la salida del agua de refrigeración las ranuras que tien el buje de goma o de bronce y goma son para que pase el agua y evite el calentamiento.

Si todo esta revisa la tolerancia entre el eje y la bocina es posible que quedara demaseado ajustada.

Salud

[ironia]

Gracias Morocoy, probaré lo que me dices y ya os iré contando.

[ironia]

Hola cofrades, hoy he purgado el cono de goma y a salido un poco de aire, como un peo fisno y luego agua, por lo que pacere no estaba bien purgado.
No he podido salir a probarlo por que hay una levantera del carajo, a ver si el domingo tengo mas suerte.
Ya os cuento como me va.

[Diavolo]

Tengo un amigo que le pasa exactamente lo mismo que a tí, le puso una bocina seca de la marca volvo hace unos 2 años, y todavía no ha encontrado el porque se calienta, no se si en la última varada de este año lo solucionó, porque no lo he vuelto a ver. Le preguntaré.

[ironia]

Gracias Diabolo, espero tus noticias.

[Diavolo]

Bueno, pues parece que lo solucionó, ya no se le calienta, ha tenido que cambiar los silemblock de goma del motor, que estaban rendidos y el eje no estaba alineado con la bocina, así que producía un rozamiento con la bocina y producía que se calentara.

Un Saludo.

[ironia]

Gracias Diavolo, no creo que ese fuera el problema, pues lo he tenido un año montado con los mismos silenblocks y no me pasaba antes.
Parece que el problema era cosa de mal purgado, hoy hemos hecho 60 millas a motor y ni se templaba, por lo que me da la impresión que era del purgado.
Gracias a todos por vuestros consejos.

[EddSail]

Con permiso voy a reflotar este hilo.

El tema es que me ocurre algo parecido:

Hace unos meses cambie la bocina seca Volvo ya que empezaba a dejar entrar un poco de agua en funcionamiento. Hasta ahí todo ok.

Se purgó la bocina y barco al amarre. Aproveche para hacerle antifouling.

Un Buen Día salgo a navegar a vela, pues teníamos buen viento y a las 2hs de navegación aprox., con eje desbloqueado, empiezo a escuchar un zumbido que resultó ser el eje rozando con ¿la bocina? Toqué el eje y me quemé. Prensé la bocina y salió aire. Después agua ardiendo. Seguí prensando hasta que salió agua fría y dejó de sonar. Volví a puerto. 1h de navegación extra y sin problemas.

Se ha sacado el barco para comprobar que no hay nada obstruyendo la entrada de agua al eje.

Decir que desde que se echó el barco al agua y la aparición de este problema he navegado unas 70 millas sin problemas a motor y a vela.

Después de navegar 30 min o 1h, he prensado la bocina y ha salido un poco de aire. Es normal que salga un poco de aire? Debe salir SOLO agua al instante?

Alguien ha tenido esta experiencia?

Gracias! Y un saludo.

[ironia]

Cuando el barco se saca del agua siempre hay que purgar este tipo de bocinas, se presiona y sale al aire y luego el agua, también es bueno engrasarla con una grasa azul que sumistra volvo con el prensa, aunque también vale grasa se teflón.

En mi barco al final fue una combinación de varias cosas, y es que el eje desde que me cambiaron la bocina no estaba bien alineado, me costó 2 bocinas, disgustos en vacaciones y muchas horas de sudor sacando agua de la sentína del motor durante 4 años.

Por un tipo que no hizo su trabajo bien desde el principio

[guia]

A mi me pasa lo mismo. Lo que hago es purgar la bocina antes de salir y siempre sale un poco de aire. Una vez purgado sin problema. Lo raro es que se caliente y no haga ningún ruido.

[markuay]

Las prensas volvo tambien deben engrasarse de vez en cuando.

Lo mejor es la grasa de silicona, el prensa durara mas del doble de años y no marcara el eje.

[nalari]

Suponiendo que los ejes están alineados, silencio blocs perfectos y todo ok. Cada cuantas horas se cambian las bocinas secas?
Las mías 10 años, 600 horas y el mecánico las desmontó el año pasado y dijo que estaban perfectas.

[markuay]

10 años ya es mucho tiempo para una prensa tipo volvió, aunque este aparentemente bien.

Una de anillo de grafito puede durar media vida vida, pero también debería sustituirse el fuelle de nitrilo cada 10 - 12 años como máximo.

Hay mucha info y muy detallada en el foro.

[EddSail]

Gracias a todos por las respuestas.

Vamos a tratar de averiguar que ha podido pasar.

Es normal que al prensar la bocina después de navegar salga algo de aire? O debe salir inmediatamente agua?


Saludos!

[ironia]

El aire debe salir cuando se echa el barco al agua, luego se purga y hasta la siguiente, eso sí como dicen mas arriba con grasa para que lubrique una vez al año o cada100h de motor.
Yo siempre que navego a vela bloqueo el eje, es de dos palas, si fuera de 3lo dejaría embargado.

[guia]

Si el motor es Yanmar hay que dejar que gire libremente.

[INAF]

Originalmente publicado por guia

Si el motor es Yanmar hay que dejar que gire libremente.

Vieja polémica