Vela Cuando el génova desventa la mayor

[LitianAnders]

Subiendo el carro a barlovento y amollando escota de mayor, amplias el pasillo entre las velas y se reduce notablemente la escora pudiendo seguir navegando cuando el viento refresca, pero no se si es esto a lo que te refieres.

[Emotion Sailing]

OJO! No es malo, y físicamente es complicado explicarlo todo, el porqué, el porqué no es tan malo o tan bueno, etc, pero un gran error que he leído en varias respuestas:

TENSAR EL CUNNINGHAM NO Aplana la vela, sino que adelanta la bolsa de la mayor. Y para solventar la contra de la mayor HAY QUE AFINAR LA ENTRADA DE LA MAYOR. Si cazamos cunningham adelantamos la bolsa y es todo lo contrario, potenciamos la entrada, totalmente negativo para éste fin.

[danilo]

El gratil de la mayor, plano vélico más próximo al mastil, NO trabaja en ceñidas y queda desinflado siempre, es la baluma y el pujamen de la mayor la que trabaja en ceñida.
El gratil de la mayor empieza a trabajar cuanto más nos abramos al viento.
En ceñidas hay que cuidar que la baluma no flamee y que la vela de proa y mayor vayan en paralelo, para asegurar el flujo del viento por el pasillo.
Trimar para perder las arrugas en el gratil de la mayor es perder el rumbo de ceñida y rolar a la empopada.

[gilinas]

Originalmente publicado por Emotion Sailing

OJO! No es malo, y físicamente es complicado explicarlo todo, el porqué, el porqué no es tan malo o tan bueno, etc, pero un gran error que he leído en varias respuestas:

TENSAR EL CUNNINGHAM NO Aplana la vela, sino que adelanta la bolsa de la mayor. Y para solventar la contra de la mayor HAY QUE AFINAR LA ENTRADA DE LA MAYOR. Si cazamos cunningham adelantamos la bolsa y es todo lo contrario, potenciamos la entrada, totalmente negativo para éste fin.

Afirmativo