Alguien tiene el barco en zona 1?

[Gota]

Originalmente publicado por dunic

Siendo Radioaficionado puedes pedir autorizacion -como con todo paratejo- para montar una BLU( NO marina) pero no estara homologada para nautica osease para Zona 1 ; 6.000 lereles de BLU .
suma y sigue .........

Creo que estás en un error, Dunic. Lo hemos consultado a una inspectora de ITB y nos ha dicho que la radio -aunque no sea una BLU naútica- pasaría la inspección para zona 1 con la condición que que haya a bordo un radio aficionado inscrito.

[dunic]

Originalmente publicado por Gota

Creo que estás en un error, Dunic. Lo hemos consultado a una inspectora de ITB y nos ha dicho que la radio -aunque no sea una BLU naútica- pasaría la inspección para zona 1 con la condición que que haya a bordo un radio aficionado inscrito.

pero no , la BLU Radioaficionado NO dispone de Bandas Marinas (aunque se pueden "desbloquear", pero entonces No podrias usarlas como Radioaficionado) , y por ello NUNCA se homologara como BLU nautica (la llevo instalada y reconocida hace 3 barcos, unos 15 años) .Los de la ITB diran misa, pero la Autorizacion la da Capitania
No se en que Capitanias lo aceptarian, pero en Barna y su Inspector te aseguro que

Lo gordo para pasar de Z2 a Z1 es la BLU-DSC (Solas) y la Balsa (solas-como las nuestras+comida), lo demas son "pequeñeces" (aunque cuesten pasta)

[Gota]

Pues vaya, Dunic, si la tienes hace 15 años no hay duda de lo que dices. . Pero mi inspectora, de Barcelona, dice que la pasa. ¿Se lo aceptarían luego en capitanía?

Sólo sé que no sé nada

[chinijo]

Hola.

Al abrir las bandas de un equipo HF de radioaficionados, para que te cubra las bandas marinas, no pasara la Inspeccion de Telecomunicaciones, que será tanto como si se solicita estacion fija, como si se solicita ambas, fija + movil maritima, siempre se podra pasar la inspeccion y luego abrirla.
Ojo, a mi, la G.C. me pidio documentacion en un coche y si no lo tienes en la licencia de radioaficionado, la autorizacion y la matricula del coche, te pueden sancionar tambien.

Aun que tu capitania aceptara un equipo radioaficionado con Licencia de radioaficionado abordo, cosa que dudo muchisimo, no te exhime de hacer la instalacion, con bateria independiente del resto de las baterias a mas de no se que altura a menos de no se que distancia etc etc etc

Un BLU marino cuesta 6 veces mas caro, por la homologacion, porque tiene 50% mas de potencia en emision que un equipo normal de radioaficionados, porque tiene proteccion y resistencia de sus componentes al ambiente marino y un largo etc, que no se, sí justifica su sobre precio, pero tambien hay que considerarlo.

Yo estoy de acuerdo con lo que se ha comentado anteriormente, didicilmente tendriamos el barco 100% en regla con la administracion española para dar una vuelta al mundo.
Por otra parte, no creo necesario cambiarle la bandera, una vez que dejas las costas españolas, no tendras problemas con las titulaciones C.Y etc etc . Siempre sera bueno tener un seguro con covertura que no te de digustos pero cuidado, por la letra pequeña, que siempre te ponen letra pequeña y si no es por Juana, será por la hermana.

Para hacer navegaciones entre Andalucia, Canarias, Madeira con un equipo de radioaficionado vas mas que cubierto, casi que me atreveria decir que con la VHF tambien te cubre esa distancia, yo he hablado con Arrecife Radio muy cerquita de Madeira, por el 16, no así cuando cambiamos a otro canal de trabajo.
Un equipo de VHF o HF no es un telefono, uno hace una llamada y no siempre te contesta otra estacion o otro radiaficionado, por eso, lo importante de controlar las frecuencias y horarios de las distitntas ruedas de navegantes.
Pero tambien vas igualemente cubierto con un telefono satelite creo que anda por 700€ con una tarjeta de prepago vas listos.

Los transmundistas utilizan los equipos de radioaficionados, por su facilidad, Low cost de las llamadas recepcion de mapas meteorologicos etc etc

[alcapar]

Gracias por vuestras respuestas, solo me preocupa el tema del seguro. Si hubiera alguna formaa de contratar un seguro que cubriese sin limite obviando las zonas españolas seria lo ideal, ya llevo titulo, balsa, radiobaliza, etc. aunque estos ultimos no sean los homologados para zona 1, y me apañaria una blu de radioaficionado.

Pero cambiar de bandera no lo veo factible salvo para una aventura de varios años.

Creeis que se puede conseguir ese seguro?

[dunic]

Originalmente publicado por chinijo

Un BLU marino cuesta 6 veces mas caro, por la homologacion, porque tiene 50% mas de potencia en emision que un equipo normal de radioaficionados, porque tiene proteccion y resistencia de sus componentes al ambiente marino y un largo etc, que no se, sí justifica su sobre precio, pero tambien hay que considerarlo.

Las BLU Radioaficionados tienen hasta 100 W, y no hace falta mas potencia (lo mas importante es una buena antena) y de la Calidad , tengo una IC-706 de 1ª generacion hace 15 años instalada en varios barcos y nunca ha dado un solo problema y lo unico que justifica su precio es que es DSC - A (comparar los precios de la VHF DSC-B que que se lleva y una VHF DSC-A)

[alcapar]

Originalmente publicado por dunic

Las BLU Radioaficionados tienen hasta 100 W, y no hace falta mas potencia (lo mas importante es una buena antena) y de la Calidad , tengo una IC-706 de 1ª generacion hace 15 años instalada en varios barcos y nunca ha dado un solo problema y lo unico que justifica su precio es que es DSC - A (comparar los precios de la VHF DSC-B que que se lleva y una VHF DSC-A)

ese modelo esta homologado actualmente? Me ha parecido ver este modelo a precios bastante mas baratos que la IC-801E.

[dunic]

Originalmente publicado por alcapar

ese modelo esta homologado actualmente? Me ha parecido ver este modelo a precios bastante mas baratos que la IC-801E.

En tierra -radioaficionados- NO existen las Homologaciones , solo los "señoritos" de los barcos tenemos esa lacra

[Capitanmorgan777]

Originalmente publicado por chinijo

Hola.

Un BLU marino cuesta 6 veces mas caro, por la homologacion, porque tiene 50% mas de potencia en emision que un equipo normal de radioaficionados, porque tiene proteccion y resistencia de sus componentes al ambiente marino y un largo etc, que no se, sí justifica su sobre precio, pero tambien hay que considerarlo.

Tres de esas seis veces que cuesta de más en España por la susodicha homologación en España, si no compara precios y prestaciones del mismo modelo comprado en España a comprarlo en USA o UK.

En navegación de altura yo veo la BLU como necesaria y muy útil.

Por otra parte si se va hacer navegación de altura no lo dudaria: cambiar el pabellon Español por otro más razonable: se ahorra un monton de dinero en inspecciones y homologaciones absurdas.


Salut i Ron