Sentencia Sobre Dufour 40 ..

[GARDA]

Originalmente publicado por capitanhaddock

Yendo al principio del problema, la calidad del barco. Los compradores suelen fijarse en su velocidad, capacidad para ceñir, nivel de equipamiento, calidad de acabados (entendida como lujo de interiores) pero se descuida absolutamente la solidez del casco. En el varadero al que suelo llevar mi humilde Bavaria me comentan que, tanto los Dufour, como Beneteau o Jeanneau, con solo apoyarlos sobre la orza, flexan visiblemente, porque no aguantan su propio peso . Teniendo en cuenta las solicitaciones a que se ve sometido el casco en movimiento, no quiero ni pensar lo cerca del límite que estarán estos barcos con el mar un poco movido.

Nada como un humilde Bavaria.

[Velero Simbad]

Hola Keith11

Basicamente de acuerdo con lo de las estructuras, aunque habra que esperar 2000 años para ver como estara el puente japones.

En cuanto a que efectivamente algunos barcos se quiebren fuera del agua me parece una frivolidad decir que es para que no rompan ¡ hombre !
un petrolero de 500.000tn vale, un barquito de 5 o 6 tn....

El Puma 37 (no 38) de Kiko y muchos mas eran una porqueria, de rigidos nada, en francia les rechazaron toda la produccion por no superar sus criterios y se tuvieron que vender aqui, se lanzo una oferta en españa a un precio digamos, interesante, recuerdo perfectamente 6.500.000 pts, yo por aquel tiempo y entre otros tenia uno, por no aburrir no contare todo lo que le paso pero certifico que de robustos nada.

www.simbadcruceros.com

[Keith11]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Hola Keith11

Basicamente de acuerdo con lo de las estructuras, aunque habra que esperar 2000 años para ver como estara el puente japones.

En cuanto a que efectivamente algunos barcos se quiebren fuera del agua me parece una frivolidad decir que es para que no rompan ¡ hombre !
un petrolero de 500.000tn vale, un barquito de 5 o 6 tn....

El Puma 37 (no 38) de Kiko y muchos mas eran una porqueria, de rigidos nada, en francia les rechazaron toda la produccion por no superar sus criterios y se tuvieron que vender aqui, se lanzo una oferta en españa a un precio digamos, interesante, recuerdo perfectamente 6.500.000 pts, yo por aquel tiempo y entre otros tenia uno, por no aburrir no contare todo lo que le paso pero certifico que de robustos nada.

www.simbadcruceros.com

a ver, Simbad... tension y deformacion son conceptos biunivocamente ligados, en un barco grande o pequeño, en un puente o en un edificio... nos guste o no es así... ademas suele ser una constante porcentual

y lo que quise decir es que lo frivolo es largar aqui rollos de ingenieria estructural, sin tener los conocimientos para ello... yo no defiendo los barcos de goma, ni muchisimo menos. Pero tampoco me parece normal que en este foro parece que se sepa mas que los gabinetes de diseño de barcos actuales, llenos de ingenieros, que cobraran unas facturas importantes, y con unas herramientas de diseño, que la mayoria de los de aqui ni conocen, ni conocen sus prestaciones


Ni en los modelos de altas gamas, se construyen los barcos como antes. Porque su manera de construir, basada en la aplicacion masiva del material, es una tecnica en desuso... Es mas, la mayoria de las veces tiras el dinero poniendo mucho material alli donde NO HACE NADA. Claro, pero para eso hay que saberlo... a veces, la mayoria de las veces, es mucho mas rigido un pliegue, una forma ondulada, un pantoque vivo, todo ello analizado con un metodo avanzado de analisis por ordenador, que un mogollon de material alli puesto (que solo aporta inercias, peso propio, resistencia al avance, desaprovechamiento de la energia propuplsora, etc)

Al cofrade Kenobi, que hizo muy bien en reclamar, le salio rana la unidad que le sirvieron (como a un amigo mio le salio rana el Mercedes que se compro con toda la ilusion del mundo), pero tambien es verdad que barcos de ese modelo, conveniente reforzados alla donde hace falta, y mejorados alli donde es necesario, han cruzado el charco. Busca en Internet. De hecho hay americanos que los compran en Europa y se los llevan navegando a America. Y no solo de esa marca, tambien "de las otras de produccion masiva"... Los arbolan en el Mediterraneo y se los llevan navegando con los alisios. Lo he visto con mis propios ojos

Saludos

[Ocell]

Shhhhhhhh y cuidado que nuestro cofrade Keith sabe de que va el tema, lo juro

[NEFTA]

Probablemente en la construccion no habran seguido las directrices del diseñador, porque te puedo asegurar que de este modelo no es el unico que tiene problemas estructurales, conozco tres mas que jamas terminas de cazar bac porque se dobla todo el barco, si se pudiera continuar cazando podrias unir proa y popa, probablemente el ahorro de materiales en su construccion ha dado paso a las deformaciones
SALUT

[ANTFONTFONT]

Unas rondas para refrescar el gaznate.

Voy a ahorrar el trago al cofrade Kenobi (algunos tomamos nota desde el pantalán del que fue su barco y originó el juicio):

HIN del velero FR DUF E4231 I6 07
Estuvo matriculado con 7 - PM - 1 – 248 – 07 (parece que ya no la tiene porque pudo haber sido dado de baja)
Y sobre la sentencia del recurso, tenemos varios copia:



La sentencia de la AUD.PROVINCIAL SECCION N. 3
PALMA DE MALLORCA
de recurso de apelación dice lo que sigue:



- La declaración del hecho probado consistente en que la embarcación adquirida por la actora en el mes de abril de 2007, presenta un defecto estructural de falta de rigidez, lo cual puede dar lugar, en determinadas condiciones, a la entrada de agua en su interior. La reparación de dicha deficiencia supondría un coste muy superior al precio de una embarcación similar nueva y no está garantizado que resultar satisfactoria.





Espero que las capitanías actuen de oficio. Y se actue contra Luis Más y Motyvel si está queriendo vender esta unidad defectuosa y de la cual los juzgados han declarado que cualquier reparación de la misma no está garantizado que pueda resultar salisfactoria.

Vender cualquier cosa defectuosa, como buena, sin reparación posible, para mi es un TIMO, y quien lo hace un TIMADOR. Pero no soy yo, en este presunto caso, quien deba decir si este lo és. Pero huele muy mal.

Lo dicen los magistrados apoyados en las peritaciones, los hechos y los peritos, incluidos los judiciales.

Yo, particularmente, si me preguntan, visto lo visto, tendría serias dudas de cualquier barco de esta empresa, de este importador, o de una empresa de esta persona en venta, nueva o usada.


FRDUFE4231I607

[ANTFONTFONT]

Originalmente publicado por NEFTA

Probablemente en la construccion no habran seguido las directrices del diseñador, porque te puedo asegurar que de este modelo no es el unico que tiene problemas estructurales, conozco tres mas que jamas terminas de cazar bac porque se dobla todo el barco, si se pudiera continuar cazando podrias unir proa y popa, probablemente el ahorro de materiales en su construccion ha dado paso a las deformaciones
SALUT

Pues que reclamen, que hay una sentencia firme, hay un recurso ante una audiencia provincial que vuelve a dar la razón a los propietarios de la unidad defectuosa.

Sienta jurisprudencia.

El abogado del cofradde KENOBI, gran aficionado al mar, estuvo magistral, y el equipo de peritos que contrató y evaluó la embarcación fueron pieza clave.

Si se pudiera colgar del foro la sentencia y las peritaciones podríamos ver todos mejor el tema.

[NEFTA]

Dos de los tres ya se lo han sacado de encima despues de luchar con el concesionario y el astillero, creo que si fuera ahora y supieran de esta sentencia sin duda se sumarian a la reclamacion. A mi me llamaron para que hiciera una evaluacion del comportamiento de la estructura y su rigidez asi como los efectos que producia en todo el barco
SALUT

[true]

Entonces, por lo leído.
Sorprendente la dejadez de DUFOUR.

Por partida doble.

Por la mala construcción y por no atender una reclamación ante lo que es un defecto de fabricación manifiesto.

Y si ahora son conocedores, consentidores y parte interesada en intentar revender esa unidad....
Apaga y vámonos.

Gracias por informarnos.
Un saludo.

[ANTFONTFONT]

Originalmente publicado por NEFTA

Dos de los tres ya se lo han sacado de encima despues de luchar con el concesionario y el astillero, creo que si fuera ahora y supieran de esta sentencia sin duda se sumarian a la reclamacion. A mi me llamaron para que hiciera una evaluacion del comportamiento de la estructura y su rigidez asi como los efectos que producia en todo el barco
SALUT

Me releo toda la discusión y no doy crédito. Dicen que el barco defectuoso sin reparación es propiedad del astillero!!!!!! ¿Están diciendo que el astillero DUFOUR YACHTS que entregó un barco defectuoso que casi se va al fondo y que se lleno de agua de mar por dentro lo está volviendo a poner a la venta como nuevo o Km.0?

Pues menuda mierda DUFOUR YACHTS. Que defraudado me quedo leyendo estas noticias.