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[Born To Run]

Pero en esa denuncia tu sabes que es su palabra contra la mía, yo firmé que estaba todo en regla, por lo tanto... El tiene comprobado que me entrego el barco en perfectas condiciones. Mira, te pasare una lista con todos los desperfectos del barco, la misma que le pase al dueño, algunas más importantes que otras:


Elementos de seguridad:

- Radiobaliza: Este elemento básico y obligatorio de seguridad no se hallaba en cubierta, en la caja destinada a tal efecto, según las explicaciones de Jose Luis se hallaba en el interior del barco, pero que en la entrega de éste no nos lo comunicó, esto quiere decir que si el barco se hubiese hundido éste elemento se hubiera activado en contacto con el agua, hasta aquí correcto, el problema viene cuando al hundirse el barco la radiobaliza también se hunde y no puede emitir las señales desde la superficie, a parte que en caso de abandono del barco este elemento se ha de llevar encima para la localización de los supervivientes, y en nuestro caso no lo hubiésemos podido hacer.

- Rabiza: Elemento de señalización que se ha de hallar junto con el aro salvavidas y que no se encontraba en el barco.
GPS: La zona de Menorca se visualizaba con problemas, en muchas zonas de la carta y a determinados Zooms la pantalla se quedaba en blanco, lo cual nos dificultó la navegación por esa zona.

- Radio no comunicada con GPS (Distress): En caso de tener que dar un Disress, este al no hallarse conectado con el GPS simplemente envía la señal, pero sin posición (coordenadas), y es obligatoria su interconexión.
Asiento peligroso: Durante la travesía a Menorca y por dos veces tuvimos un par de sustos con el asiento “Azul” del timonel, pues éste (que es un apaño de la pieza original) no se halla fijado de ninguna forma, y en determinadas circunstancias patina con la persona que encima se halle sentada.

Otros:

- Luz todo horizonte para el fondeo: No funcionaba, seguramente estaba fundida, y tuvimos que encender otra luz de cubierta.
Lectura del nivel de combustible: Independientemente del nivel real de combustible, el indicador siempre señalaba el depósito lleno.

- Corredera: No funcionaba

- Reflector radar (este punto es solo una observación): Aunque este elemento no es obligatorio, por su bajo coste no estaría de más el tenerlo, pues en las travesías, es muy importante para ser detectado por barcos más grandes, especialmente durante las noches.