Sentencia Sobre Dufour 40 ..

[vent]

No creo que Kenovi sea un "maniatico".Pero un dufour 40 y cualquier 40 de similar calidad tiene sus limitaciones,que a Kenovi se le manifestaron porqué su experiencia le permitió advertirlas.Este tipo de barcos,crujen navegando y si dispusieran de un back hidraulico escucharías el crujir desde el pantalan hasta arrancar el arraigo del Stay.Y la cubierta se dobla al paso de tres tripulantes semi pesados....Pero claro,valen la mitad de un J-122.......

[GARDA]

Originalmente publicado por vent

No creo que Kenovi sea un "maniatico".Pero un dufour 40 y cualquier 40 de similar calidad tiene sus limitaciones,que a Kenovi se le manifestaron porqué su experiencia le permitió advertirlas.Este tipo de barcos,crujen navegando y si dispusieran de un back hidraulico escucharías el crujir desde el pantalan hasta arrancar el arraigo del Stay.Y la cubierta se dobla al paso de tres tripulantes semi pesados....Pero claro,valen la mitad de un J-122.......

Sigo sin entender, entonces que quieres decir, que todos los 40 de similar calidad del Dufour, incumplen la normativa y sus certificados son falsos, y solo los J-122, de ahí para arriba, cumplen con la categoría que especifican sus certificados.
Lo siento, pero no me puedo creer que a nivel CE, se estén dando certificados de navegabilidad, que incumplan la categoría que en ellos se especifica.

[vent]

No creo que la calidad constructiva guarde relación con la categoría administrativa que el astillero haya decidido homologar su modelo de velero.
La homologación en la categoría oceánica no hace mejor al barco en cuestión.Este será, o no,de calidad con absoluta independencia de la homologación en una u otra categoría.
Cofrade Garda (bonito lugar),mi idea es que hay barcos de calidad regular que vendidos a buen precio,son un buen compromiso precio-calidad:La mayoría de los barcos de gran serie,como el dufour 40.
Otros,son de calidad excepcional a precio excepcional (Luffe,Finn Flyer,algunos modelos J,JFA,Hinkley etc...) y otros sólo alcanzan una buena calidad a precio excepcional...
De ahí que adquiriendo un dufour 40 no cabe esperar la rigidez de aquellos astilleros(sí en cambio que la cocina no se desmonte al cabo de tres días).

[Capitanmorgan777]

Originalmente publicado por vent

No creo que la calidad constructiva guarde relación con la categoría administrativa que el astillero haya decidido homologar su modelo de velero.
La homologación en la categoría oceánica no hace mejor al barco en cuestión.Este será, o no,de calidad con absoluta independencia de la homologación en una u otra categoría.
Cofrade Garda (bonito lugar),mi idea es que hay barcos de calidad regular que vendidos a buen precio,son un buen compromiso precio-calidad:La mayoría de los barcos de gran serie,como el dufour 40.
Otros,son de calidad excepcional a precio excepcional (Luffe,Finn Flyer,algunos modelos J,JFA,Hinkley etc...) y otros sólo alcanzan una buena calidad a precio excepcional...
De ahí que adquiriendo un dufour 40 no cabe esperar la rigidez de aquellos astilleros(sí en cambio que la cocina no se desmonte al cabo de tres días).

Cofrade Vent.

Pocos barcos has visto tu construir.

Salut i Ron

[Velero Simbad]

Hola Vent

Tienes razon en que las series baratas tienen sus limitaciones, pero estas no estan en hacer alguna regatas de club y algun crucero a Ibiza, vale que si haces el Atlantico un par de veces (ida y vuelta) se desmonten..... por hablar de Dufour, hace 27 años tuve un 31 con el que hice miles de millas sin ningun problema, hoy sigue igual, cruje menos que mi SO 49 actual esto es lo que hay, mercado y consumo, pero nada tiene que ver con lo que le ha ocurrido a Kenobi ¿que dices del trato recibido?

Desde luego estoy contigo en que no se como se consiguen algunos marcados y homologaciones tanto de barcos como de equipos, aunque lo imagino, yo creo que el cofrade Garda es un poco candido en ese sentido, saludos

www.simbadcruceros.com

[vent]

Cofrade Morgan,Nunca he construido un barco,aunque de la misma forma que nunca me he puesto delante de los fogones de una cocina,distingo entre un arroz de menú del jueves y otro de primera.

Ciertamente cofrade Simbad,no es admisible que se caiga la cocina,ni que tenga una vía de agua por un mal montaje.La estrategia del astillero es completamente equivocada,un buen servicio post venta hubiera solventado el problema.Tengo un amigo que navega en un oyster y cuando llama al astillero,treinta años después de haberlo adquirido,pierden el mundo de vista para atenderlo.....

[Capitanmorgan777]

Cófrades Vent i Simbad: las homologaciones y certificados de calidad que obtiene las industrias y en esta caso astilleros no son meramente un proceso administrativo. Es algo más complejo que esto que me extendería demasiado en explicar. Pero resumiendo hay normas CEN e ISO que cumplir.

Que una unidad salga mal es normal en cualquier proceso, ya que ninguna se ensaya al 100%, ya que hay ensayos destructivos. De hecho el número de unidades defectuosas que porcentualmente pueden salir esta incluso tabulado.

Para acabar, que consideréis al Doufour 40 un barco “barato” me sorprende, pues yo los consideraría todo lo contrario y alguna de las marcas que menciona Vent, su precio es desorbitado y la diferencia no se justifica con la diferencia de calidad, que dicho sea de paso, la hay.

Por otra parte Vent, de lo que en este post se trata es:

- AL cófrade Kenobi, le dieron una unidad defectuosa.
- El en todo su derecho reclamo.
- Intentaron arreglarlo y la cagaron.
- El en todo su derecho continuo reclamando
- En vez de una respuesta profesional y de buen servicio el “joyita” del importador fuerza ir a juicio y además el astillero se desentiende.
- El Kofrade Kenobi, que tenía razón gana el juicio.

Y ahora aquí se expone el proceso para que:

- Se conozca lo sucedido
- Aprendamos todos de la desagradable experiencia de Kenobi
- Y Motyvel no vuelva a tomarle el pelo a nadie, dado que una unidad defectuosa y declarada no apta para las prestaciones y homologaciones que debe cumplir se está intentando revender a algún incauto.

Yo no veo en ningún sitio que el cófrade Kenobi sea un “manias”.
Creo que en este caso es una persona ejemplar.

Salut i Ron

[GARDA]

Lo dicho cofrade KENOBI, la próxima te compras un Oyster.

¿Que esperabas de un Dufour 40? te ha pasado lo lógico.

Suerte has tenido que el juzgado te haya dado la razón, será por que tenías buenos abogados y peritos, porque de un barco de grandes series, no cabe esperar otra cosa.

Al final es verdad, eres un “manías”, a quien se le ocurre exigir de un Dufour, la rigidez de un Oyster.

Y el representante hace muy bien en volver a vender esa unidad, no está engañando a nadie, es un Dufour y es normal que se retuerza, pues no faltaría más.