Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[Cedemont]

Que pena que Guillermo no pueda intervenir!!!!!!

Jejejejej

Veamos:

Dufour 40, el velero sobre el que me has puesto un ejemplo

(FDL)Factor eslora desplazamiento: 164 Fuente : Norma IS 12217-2

Hallberg-Rassy 40

(FDL)Factor eslora desplazamiento: 244 Fuente : Norma IS 12217-2


El segundo barco tiene mucho mas valor de reventa que el primero porque hay mucha mas fibra en relacion con su eslora que el primero, el D 40. Como ves, SI existe un factor que te indica lo que parece ser. La estructura, cantidad de fibra en mamparos,roof,obra viva y demas.

"En este factor FDL se incluye un factor de eslora,su sub-factor FL, que es función del factor básico LBS. Esto es debido a que cuanto mayor la embarcación,más ligero es el desplazamiento relativo en embarcaciones de tipo normal. La fórmula está pensada para arrojar un valor de 1,0 para un yate y se limita su valor a 0,75 como mínimo y 1,25 como máximo."

Fuente: Guillermo Gefaell

Creo que esta todo claro. Por supuesto que el STIX, incluye este importante sumando al numero definitivo, que si como en el caso del Dufour 40, lo compensa su brazo adrizante o el angulo de inundacion.....el velero sale en puntuacion final como clase A, pero sencillamente no lo es...asi de claro

Como saber si realmente es un clase A de verdad?

Si la eslora en pies coincide al menos con su STIX, ese velero, esta bien construido bajo todos los puntos de vista.

Quieres saber cuanto tiene un TP 52 de FDL?

Muy cerca a 1.....

Cuantos se han roto? Hummm me estoy acordando del CAM

Es clase A el CAM? Por numeros si, pero te aseguro que no puntua 52 seguro

Me encanta que preguntes y me rebatas, asi los demas aprenden un monton!!!! Gracias

PD. Por cierto leete el hilo que ya hablamos de la pericia del patron

[FERRnau]

Estimado cofrade; Intentaré estudiarme el tema con lo que pones.

En cualquier, tengo que buscarte un documento de la ORC sobre la estabilidad de los antiguos IMS, y las hojas de estabilidad que quería sacar la Offshore racing council con sus propios STIX y demás, que hablaba que los antiguos IMS de entre 50 y 60 pies construidos a partir del 2000 (en referencia a los CAM, los BRIBON, los CAIXA GALICIA, y otros) que con 16 tripulantes superaban indices STIX del 50.

Si lo vuelvo a encontrat por la red (lo vi hace unos años) ya lo enlazaré aquí.

Lo dicho, si encuentro información, y tiempo, ya te pondré mis conclusiones.

[Cedemont]

Originalmente publicado por FERRnau

Estimado cofrade; Intentaré estudiarme el tema con lo que pones.

En cualquier, tengo que buscarte un documento de la ORC sobre la estabilidad de los antiguos IMS, y las hojas de estabilidad que quería sacar la Offshore racing council con sus propios STIX y demás, que hablaba que los antiguos IMS de entre 50 y 60 pies construidos a partir del 2000 (en referencia a los CAM, los BRIBON, los CAIXA GALICIA, y otros) que con 16 tripulantes superaban indices STIX del 50.

Si lo vuelvo a encontrat por la red (lo vi hace unos años) ya lo enlazaré aquí.

Lo dicho, si encuentro información, y tiempo, ya te pondré mis conclusiones.

Gracias, pero si los encuentras pon todos los factores de STIX para que veamos no la media,sino que factor es el que le hace ser A, y cual no.

Por cierto un 60 pies de raza, debe puntura 60 como minimo y no 50. Adicionalmente te digo, mi barco que es un Oceanis 473, con la misma escotilla de entrada al barco que tiene un Open 60 se va a casi 93 si se empieza a inundar a 350º. Por eso quiero el el angulo de inundacion de esos que me dices a ver por donde va.

Gracias por tu aportacion!!!!

[Velero Simbad]

Hola Cedemont

(FDL) Factor eslora desplazamiento, has comparado dos 40 pies de fibra ¿como se haria comparando con uno de acero? ya ves cada cual a lo suyo http://www.simbadcruceros.com/El%20Simbad.htm

¡gracias!

[Cedemont]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Hola Cedemont

(FDL) Factor eslora desplazamiento, has comparado dos 40 pies de fibra ¿como se haria comparando con uno de acero? ya ves cada cual a lo suyo http://www.simbadcruceros.com/El%20Simbad.htm

¡gracias!

El FDL da igual con lo que se calcule, son kg o libras y da igual que sea acero,ferrocemento,fibra,aluminio, etc. Sin ninguna duda un barco de acero tiene mayor FDL que uno de fibra por eso es mas facil que sean clase A

[Velero Simbad]

¡gracias!
www.simbadcruceros.com

[Cedemont]

Se que os vais a sorprender:

Datos del Flying Dutchman

MCR:34.68

CR:1.63

STIX:30

Y...es un vela ligera, con lo que como veis podriais hacer una larga distancia buscando meteoderrotas!!!

Es sorprendente verdad??

[pulpete]

disculpad si me meto en la conversación, y más aún si meto el remo...

pero, el STIX, no viene a ser más o menos la resistencia estructural del barco??

[Cedemont]

Originalmente publicado por pulpete

disculpad si me meto en la conversación, y más aún si meto el remo...

pero, el STIX, no viene a ser más o menos la resistencia estructural del barco??

Negativo. Leete el articulo de Gefaell, esta mas claro que el agua