Vela como se calcula el % de un genova?

[rom]

Originalmente publicado por Atnem

Pues si, esa es la razón, además de lo que comenta Keith, con lo cual la vela puede adoptar un ángulo más cerrado.

No debemos olvidar que si hablamos de velas de viento, su corte es mucho más plano, lo cual, junto con todo lo comentado anteriormente, hace que efectivamente se puedan alcanzar muy buenos ángulos de ceñida.

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Otra cosa es en portantes o cuando no sopla el viento lo suficente (lo cual es habitual en muchas zonas).

Pues ha riesgo de decir alguna burrada ... así, a bote pronto, se me ocurren hasta tres razones más que las expuestas que redundan en lo de utilizar foques más pequeños si hay que ceñir más (con suficiente viento claro). Sobre todo los que aparejamos a tope de palo.

1- Escorar menos. Mantienes dentro del agua un mayor plano antideriva (quilla) y la pala del timón también trabaja mejor.

2- Siempre he entendido que el génova propicia más el abatimiento que la mayor. Mejor reducir trapo por proa que reducir mayor si se ha de ceñir. Con lo de reducir, no quiero decir enrollar, porque...

3- Si enrollamos génova para reducir vela en proa, penalizamos el rendimiento del ángulo de ataque del génova, por tanto, cuando se pueda, mucho mejor cambiar a un foque menor que enrollar.

Los que llevais aparejo a tope de palo y grandes génovas, probar si podeis un día con viento un foque 100 o una yankee. Impresionante lo que cambia el navegar del barco.

[Atnem]

Originalmente publicado por rom

Pues a riesgo de decir alguna burrada ... así, a bote pronto, se me ocurren hasta tres razones más que las expuestas que redundan en lo de utilizar foques más pequeños si hay que ceñir más (con suficiente viento claro). Sobre todo los que aparejamos a tope de palo.

1- Escorar menos. Mantienes dentro del agua un mayor plano antideriva (quilla) y la pala del timón también trabaja mejor.
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Pocas burradas dices tu...

La 1: Es que hay un principio infalible: el barco (y la tripulación) de la forma que va mejor es con el trapo adecuado. Si vas pasado de trapo, mal vas a ir (si vas corto, pues tampoco la cosa será para tirar cohetes).

Originalmente publicado por rom

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2- Siempre he entendido que el génova propicia más el abatimiento que la mayor. Mejor reducir trapo por proa que reducir mayor si se a de ceñir. Con lo de reducir, no quiero decir enrollar, porque...
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Si y no. Está claro que la mayor es la principal culpable de hacer orzar y ganar barlovento, pero si vas pasado de ella (o descompensado), tampoco vas a ir bien.

Originalmente publicado por rom

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3- Si enrollamos génova para reducir vela en proa, penalizamos el rendimiento del ángulo de ataque del génova, por tanto, cuando se pueda, mucho mejor cambiar a un foque menor que enrollar.
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Es que no se puede comparar un génova enrollado con un foque del mismo tamaño. La diferencia de rendimientos es abismal. Creo que el ángulo de ataque no es lo más importante. Es mucho más grave la forma que toma un génova enrollado (por mucho foam que lleve en el gratil).

[El Boquerón]

Saludos cófrades,

Resulta paradójico el que todo quisqui tiene génova enrollable y sin embargo parece que lo más marinero sería cambiar las velas de proa según convenga. Nos hemos acostumbrado a la comodidad de enrollar parte del génova aunque no sea lo óptimo para la navegación ?

Salud

[ikaro]

Originalmente publicado por El Boquerón

Saludos cófrades,

Resulta paradójico el que todo quisqui tiene génova enrollable y sin embargo parece que lo más marinero sería cambiar las velas de proa según convenga. Nos hemos acostumbrado a la comodidad de enrollar parte del génova aunque no sea lo óptimo para la navegación ?

Salud

Lo más cómodo es tener tripulación, que sepa, eso si

[manuelm1212]

Originalmente publicado por El Boquerón

Saludos cófrades,

Resulta paradójico el que todo quisqui tiene génova enrollable y sin embargo parece que lo más marinero sería cambiar las velas de proa según convenga. Nos hemos acostumbrado a la comodidad de enrollar parte del génova aunque no sea lo óptimo para la navegación ?

Salud

Comodidad y falta de tripulación, uno solo puede acabar baldao si se pone a hacer cambios sobre la marcha, arria iza, dobla guarda, otra vez, ahora el spi.
Si cuentas con uno o mas tripulantes que conozcan y sepan de estas cuestiones, pos palante.
De lo contrario todo reenviado a bañera y enrolladores.
Saludos

[Toogle]

Originalmente publicado por El Boquerón

Saludos cófrades,

Resulta paradójico el que todo quisqui tiene génova enrollable y sin embargo parece que lo más marinero sería cambiar las velas de proa según convenga. Nos hemos acostumbrado a la comodidad de enrollar parte del génova aunque no sea lo óptimo para la navegación ?

Salud

Antes que enrollar, izar una trinqueta para quitar presion al génova, y enrrollar despues, si és en regata te ahorras el tiempo que estas sin vela de proa entre arriar génova e izar foque. Tambien ahorras rizar mayor si el viento no sube mas. Ceñiremos mas y abatiremos menos.
Y llegaremos antes a las rondas cervezeras.
Rondas gratis!!!

[tragamillas]

Lo subo, este hilo parece interesante.
Por cierto que es un Yankee?

[danilo]

Originalmente publicado por tragamillas

Lo subo, este hilo parece interesante.
Por cierto que es un Yankee?

bastante interesante, si.
Un yankee es una vela de proa con el puño de escota muy alto para que los rociones no choquen en el trapo (Medidas, para un 24 pies: gratil-6,30; pujamen-3,33) es ideal para correr o capear temporales.
Saludos.