¿Esconder la ósmosis para vender el barco a mejor precio?

[Xiraba]

Gracias por la información cofrades, ¡todas a mi cuenta!



Sí, claro, el barco sale del agua seguro, aunque me hubiese gustado que llevara unos meses más con el casco intacto y sumergido para que las burbujas, en caso de haberlas, lucieran en todo su esplendor.

Según leo, la posible ocultación de la ósmosis es algo que hay que hacer a conciencia, y no parece fácil ocultarla de manera "involuntaria" con algún truco de poca monta. El truco podría descubrirse, además, un año más tarde y todo el mundo sabe lo mucho que se enfadan algunos piratas cuando se les mete mano al baul de los tesoros.

[Mojama]

No es sacarlo del agua y volver a ponerlo, tienes que dejar secar la obra viva al menos dos dias y a partir de ahi verias los sintomas de osmosis si solo lo han tratado con patente....

[NEFTA]

Si tiene osmosis, te aseguro que recien salidito del agua y reluciente se ve a la legua(al menos yo)y lo he estado verificando durante mucho tiempo en los barcos de compraventa
SALUT

[argonauta3]

Xiraba, hay muchos tipos de Hidrólisis ( ósmosis ) Y ocultarla a los ojos de un profano, es relativamente fácil.

Es más es posible que ni el mismo vendedor sepa que la tiene.

Mi consejo es que ahora que estás con ilusión, por comprar, no la pierdas.

En este país no existe mucha costumbre de hacer "espertizaciones", antes de comprar, lo cual es habitual en los paises europeos de nuestro entorno. Es increible que pagemos sin rechistar comisiones de brokers del 2%-3% o el 5%, y "nos duela" pagar el o,5% del valor medio de un barco, y hacer un peritaje del mismo.

Las he visto de todo tipo y a los compradores de todos los colores.

Mi consejo es que te asegures: " Es mejor ponerse amarillo que rojo" " Tengas juicios y los ganes" " Por querer aprovecharme me colaron un tocomocho"

Un barco es algo muy complicado de mantener, muy fácil de comprar y muy dificil de vender.

¡ Cuidado cofrade, son tiempos muy difíciles !

Si te dás un paseo por el foro, podrás comprobar un montón de "dagnificados" por precipitarse en la compra.

Es como comprar un coche de segunda/tercera/cuarta mano de una media de 25 años ( media de nuestro parque náutico) Que está todo el día flotando en agua de mar, el cual pasa la ITV, cada cinco años, sin que le hagan pruebas de esfuerzo, y preocupándose más por si te falta una bengala, que por un mamparo deslaminado o un timón que "baila" o que es un acuario por dentro. Y solo observando muy ligeramente si "marca" ampollitas.

Que por cierto ( lo de las ampollitas ) es de las Hidrólisis que menos afectan a la seguridad del barco. Si te "cuelan" una Hidrólisis bocina de helice o timon, o de sentina o una hidrólisis perversa, puede costarte mucha afición y dinero.

Tenemos no una, sino dos aficiones ( los barcos y la mar ) Sabidurias milenarias, complejas y caras. Pero el verdadero peligro, no suele estar en la mar, sino en la tierra.

Un saludo.

[Xiraba]

Eso tenía leído en algún sitio, NEFTA, que el mejor momento para ver síntomas con mayor seguridad era justamente al sacarlo del agua. No tenía intención de perderme ese momento. Si esa prueba da negativo, no estará de más, supongo, asegurarse del todo esperando un par de días más.

¡Buena proa!

[Xiraba]

Gracias Argonauta3, sí el tema de los peritos es algo que ya he considerado, pero es un sector que no parece que esté muy extendido por el cantábrico. ¡Intentaré que no me cuelen un petardo!

[Jesús]

Hola Xiraba y resto colegas.

Creo que la sugerencia del armador de escamotearte el ver la obra viva del barco tiene una respuesta rápida.
Indícale que el importe en metálico para la compra del barco lo tienes metido en un maletín desde hace dos meses, y que se lo darás así, después de la firma del contrato que te hace propietario; entonces él lo podrá contar.

Uno no inspecciona el barco y el otro no cuenta las "pelas".
Cuestión de confianza mútua.
Hay cada uno .......

Saludos.

[Xiraba]

Buena idea, se lo propondré a ver qué le parece ;-)