Limitación motor?

[lekeimar]

Originalmente publicado por Capitán Trucho

Efectivamente es un 115 CV
LINEA CORRECTA....SEGUIMOS PARA BINGO.....

Y lo conozco de muy cerca
Un magnífico motor..

si pero el trim deja mucho q desear.el mio tiene año y medio y se a picao y pierde aceite q no veas.por lo demas el motor va fabuloso si.un gran motor.no asi t puedo decir lo mismo del 140.

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por lekeimar

si pero el trim deja mucho q desear.el mio tiene año y medio y se a picao y pierde aceite q no veas.por lo demas el motor va fabuloso si.un gran motor.no asi t puedo decir lo mismo del 140.

Nosotros lo tenemos desde hace más de 7 años y sin problema. Ahora que en ánodos de sacrificio te dejas una pasta. Este barco está en Estepona. No sé si en otro sitio durarán más, pero aquí el año justito.

[lekeimar]

Originalmente publicado por Capitán Trucho

Nosotros lo tenemos desde hace más de 7 años y sin problema. Ahora que en ánodos de sacrificio te dejas una pasta. Este barco está en Estepona. No sé si en otro sitio durarán más, pero aquí el año justito.

el q digo yo esta en bilbo y la verdad q los zines duran como 4 meses cada 4 meses hay q sacar el barco pa cambiarle el cinc del trim y el q va debajo del trim los demas como q no.

[Sachi]

Vamos por partes ( que decia Jack "el destripador"), ya no hay motores con ese, digamos truco, murieron con la legislacion concerniente a las emisiones por medioambiente, con lo cual se cancelo su importacion, ya que, por casualidad, esos 50 emitian demasiado para los caballos que decian tener... los habia de 79, 90 y 115 Hp y venian directamente de origen.

Lekeimar, los anodos de fabricante vienen preparados para que en condiciones "normales" de salinidad y tiempos en la mar sobrepasen el año de estancia...sobre todo porque a excepcion del anodo de cola, el de debajo de la bancada y el trim el resto no trabajan en parado...lo que hay que controlar: si tienes barcos de hierro cerca o barcos que no cambian sus anodos...lo suyo viene al tuyo.
Las tomas de tierra de las torres electricas de tu pantalan y si tienes otro barco que eternamente esta cargando sus baterias desde el pantalan...todo esto acortara notablemente la vida de tus anodos.

Importante...los motores tienen anodos que son de aluminio y no de zinc, dependiendo del material que protejen...y aun existen unos terceros los de magnesio que son para el agua dulce y las embarcaciones de aluminio...a simple vista todos son iguales...yo recomiendo comprar siempre original...porque si no sacrificas el anodo, lo sacrificado en primera instancia sera el trim...y cuesta un paston.

Salu2.

[popeye IV]

Al hilo de lo que comentas Sachi, yo tengo un barco con dos motores,
durante 6 meses tuve a mi babor un velero de hierro, pues tenias que ver como trabajaban mucho mas los anodos del motor de babor que los de es-
tribor.

Los de babor me duraron el añito justo.A los de estribor todavia les queda-
ba algo de vida (Y estan al lado un motor del otro claro está).

Desde que cambie de atraque y tengo barcos de fibra a ambas bandas los anodos me duran mucho mas.

Saludos.

[lekeimar]

Originalmente publicado por Sachi

Vamos por partes ( que decia Jack "el destripador"), ya no hay motores con ese, digamos truco, murieron con la legislacion concerniente a las emisiones por medioambiente, con lo cual se cancelo su importacion, ya que, por casualidad, esos 50 emitian demasiado para los caballos que decian tener... los habia de 79, 90 y 115 Hp y venian directamente de origen.

Lekeimar, los anodos de fabricante vienen preparados para que en condiciones "normales" de salinidad y tiempos en la mar sobrepasen el año de estancia...sobre todo porque a excepcion del anodo de cola, el de debajo de la bancada y el trim el resto no trabajan en parado...lo que hay que controlar: si tienes barcos de hierro cerca o barcos que no cambian sus anodos...lo suyo viene al tuyo.
Las tomas de tierra de las torres electricas de tu pantalan y si tienes otro barco que eternamente esta cargando sus baterias desde el pantalan...todo esto acortara notablemente la vida de tus anodos.

Importante...los motores tienen anodos que son de aluminio y no de zinc, dependiendo del material que protejen...y aun existen unos terceros los de magnesio que son para el agua dulce y las embarcaciones de aluminio...a simple vista todos son iguales...yo recomiendo comprar siempre original...porque si no sacrificas el anodo, lo sacrificado en primera instancia sera el trim...y cuesta un paston.

Salu2.

lo del trim q cuesta un paston dimelo ami menos mal q tengo padrino en movil motors. asi como 3000 pavos sale la broma. ami m lo a comido donde esta el tornillo para regular lo q baja el trim esa carcasa es la q m a jamado. una embarcacion 1 sale cada 3 meses a tierra y se cambian los cines no entiendo como m puede aver jamado la tapa.lo q no se como no hacen los trim invertidos como las horquillas de las motos.por q es una cosa q siempre esta en contacto con el agua y tarde o temprano se acabara jodiendo

[Sachi]

Preguntate toda la casuistica que puede generarte esas corrientes que se estan comiendo tus anodos de sacrificio...y si aun asi no consigues dar con lo que lo genera...vete a la planchada de los profesionales coge un anodo de los que ellos quitan de los ejes de las helices, limpialo muy bien de oxido de zinc (descarnalo hasta sacarle brillo, como si fuera un chivo)...y ponle un tornillo de aluminio con un cable, a ese cable fijale un mosqueton que debes de poner a una masa del motor y cuando te vayas a casa dejalo caer (el anodo) por popa...trabajará de puta madre y le dará muchisima vida a tus anodos de motor...