Aparejar dos velas en proa atangonadas

[Toogle]

Alguien sabe montar el Blooper?
Y Blooper con Spi?

[LORDRAKE]

Creo que lo que comenta nuestro amigo SUMEKE es usar la botavara para atangonar una vela de proa. Parece ser que es un método muy usado y recomendado por gente como Rafael del Castillo para los cruces del Atlantico con portantes aliseos.
Lo que no entiendo bien es lo de las burdas para trimar el palo

LORDRAKE

[soneya]

Mi idea es aparejar la trinqueta que tengo en el stay volante por una banda y el génova (reduciéndolo a la mitad) por la otra, pero hay casi dos metros de distancia entre el arraigo de una y de la otra.
Mi idea es equilibrar el velamen con vientos fuertes (para mi F5) y navegar sin guiñadas ni orzadas. No es para ir más rápido, sino más seguro.

[wanmaar]

Originalmente publicado por Toogle

Alguien sabe montar el Blooper?
Y Blooper con Spi?

A mediados de los 70' y comienzo de los 80' se usaban muchas velas de proa. Estaba permitido por la formula de regatas de ese entonces, la IOR (International Offshore Rule)
Los pañoles de velas de los barcos eran impresionantes: mayor, genoa I liviana, media y pesada, genoa 2, genoa 3, foque, reacher, drifter, spi, blooper, big boy, tall boy, flanker, rastrera y alguna otra mas. La mayoría de los barcos de esa fórmula llevaban un pañol de alrededor de 10 a 15 velas. La mayoría eran de nylon (de la tela del spi) como el blooper, big boy, tall boy, rastrera (para los ketches) así que eran pequeñas cuando estaban guardadas en bolsas, pero era infernal la cantidad de cabos que se llevaban tambien.
Particularmente el blooper se izaba con otra driza de spi (ya que se estilaba tener 2 drizas de spi) y del lado opuesto al que iba amurado el spi y amurado al arraigo de la proa con un estrobo, por fuera del spi y con una sola escota que se cazaba desde la popa del barco, en el mismo lugar que el retorno de la escota de spi.
Generalmente se usaban en empopadas mas bién largas ya que establecer todo ese trapo para navegar poco tiempo era mas engorroso que efectivo.
La formula IOR hacía que los barcos tuvieran mayores muy pequeñas, con botavaras muy cortas. Por lo tanto las velas de proa eran lo importante para obtener velocidad.

[wanmaar]

He probado usar 2 foques gemelos con 2 tangones identicos en mi barco y que se los compré a un navegante solitario americano que me los vendió al llegar a mi puerto. Este los usaba poco ya que como se dice, se usan mas bien en empopadas largas, bien en popa redonda y generalmente en los alísios (o aliseos).
Los foques son sin mosquetones y con relinga de cable ya que van amurados al arraigo de la proa, tomados los dos con una driza y por fuera del stay.
Al decir del navegante solitario, se podían usar llevando las escotas bien a popa (tal como el spi) y desde allí a la caña del timón (evidentemente no sirve para rueda) con las escotas cruzadas. Es decir que cuando uno se desinfla un poco, el otro hace corregir la caña del timón.
Esto sí que no lo he probado ya que no tenía preparado en mi barco el sistema de cruzamiento de las escotas y no tenía sentido instalar todo eso para navegar en vientos variables como habitualmente lo hacía con mi barco.
Lo que puedo decir es que tal como yo los usé, y navegando solitario, la arriada se complica ya que, tal como un spi, se van al agua desde la driza.
Olvidaba decir que si se usa este sistema de foques gemelos, hay que arriar la mayor.