Noticias IMOCA

[Pons Minei]

Seasailsurf sigue siendo una de las mejores fuentes para estar al día de los IMOCA's, y en lo referente al punto de vista de un sponsor, interesantísima la lectura (para el que entienda el franchute ) de esta entrevista a Christophe Chabot, Presidente de Akena Vérandas (http://www.akenaverandas.com/), empresa que patrocina el barco de Arnaud Boissières:

http://seasailsurf.com/seasailsurf/a...voile-est.html

Quien busque un patrocinador que le enseñe esta entrevista, a ver si le contagia un poco su implicación con la vela

[imacu]

No se si ya se ha comentado pero, el Grupo Bel estará en la salida de la BWR de manos de Kito Pavant y Sébastien Audigane.

Os paso el link, del blog de Pachi Rivero: http://velaoceanica.blogspot.com/201...icipacion.html

Aiiss!!! Que ganas de poder estar en la salida y ver este ambientazo!!

[Pons Minei]

¡Por fin el Foncia!


Recién aterrizado luego del test de los 180º, lo primero que comentar ¡¿cómo van esas orzas de deriva?! Yo me las esperaba curvas, pero ¿al revés?






Intimidante, seguro que estas líneas de agua tan llenas le dan para un comentario a Ventarrón :



Se aprecia también el "bisel" que hace la ¿regala?, quitamos casco en donde no lo necesitamos, y añadimos rigidez... ¿o algo así ?

Para leer y ver el video:

http://www.teamfoncia.com/

http://seasailsurf.com/seasailsurf/a...-va-enfin.html

... nos dará para comentar

[niniel]

Aparentemente parece menos radical en cubierta y bañera que los últimos IMOCA botados

[Pons Minei]

Originalmente publicado por niniel

Aparentemente parece menos radical en cubierta y bañera que los últimos IMOCA botados

Aparentemente la bañera y la cabina/roof son bastante ¿convencionales?, pero la cubierta a proa del mástil ya comentamos de su concavidad en crujía "ala de gaviota" ¿para trabajar con más comodidad al ir escorado, y de paso añadir rigidez que ahorre (-peso) refuerzos interiores ?. Ocasión tendremos de ver primeros planos

Las limitaciones para los nuevos barcos que limitan la altura del mástil a 29 metros, y por tanto la superficie vélica que impulse el barco, hacen que la preocupación se dirija hacia el adelgazamiento. Por lo que leo en los link que os puse, el objetivo era aligerar y bajar el peso, pero sin comprometer la fiabilidad. Por eso las formas del casco, con el doble quiebro del pantoque, que permiten más solidez sin aumentar el peso. Por ejemplo la botavara es ¡un 50% más ligera! que la del Foncia I.

La organización del bañera es la misma que el viejo Foncia (Movistar), pero la cabina 70 centímetros mas estrecha.

Las orzas de deriva inclinadas hacia el exterior tendrán un ligero efecto foil, sin los inconvenientes de la derivas curvas (¿cuales ?).

Los timones suspendidos son intercambiables rapidamente.

Como los otros nuevos, en el fondo del casco existe una salida... por si los vuelcos .

[Pons Minei]

Tirando de google y enlaces a la noticia de la botadura del Foncia, leo que se habla de sólo 7.5 toneladas

Fijaros en este .pdf: http://www.thedailysail.com/files/ed...DE18-03-18.pdf


Por cierto, para el que ande por el Facebook, IMOCA ya está en él:

http://www.facebook.com/pages/IMOCA/50369695960




Estaremos atentos para las fotos que ya se debieron de sacar con el barco navegando

[Pons Minei]

Pues si :













Nos faltan todavía fotos enseñando el ropero