Opiniones RO400

[windi]

Originalmente publicado por Cedemont

Aclarando conceptos:

Esta dicho todo: Es como meter una zapatilla en una jaula
y esperar que cante. No puedes imaginarte cuantos privados he recibido preguntandome por los RO. Y a todos les he dado la misma respuesta:

Que pregunten al astillero

Y todos han dado la misma respuesta que tu,Paulsailor...silencio administrativo

Quien tiene algo bueno no tiene inconveniente en mostrarlo. Quien tiene un titulo de economista, lo enseña si le dicen que no lo es. Todo lo demas es ...demasiado...y demasiada tomadura de pelo

No te fijes en el mensajero. Fijate en el que manda el mensaje

A estas altura, los Ro tienen una certificacion CE A, pues muy bien. Yo quiero saber cuanto de oceanicos son cada uno de sus modelos, porque si el

Ro 300, tiene 32 de STIX....seria divino

Ro 400, tiene 32 de STIX.... seria un pufo

Y a estas alturas creo que todo el mundo entiende lo que digo

Yo no tengo por qué defender a nadie pero, como empresario, creo que puedo comprender el porqué de ciertos comportamientos.

Desde hace unos años, hay un sacacuartos que se llama Normas ISO tropecientos. Hay empresas, de las de toda la vida, que se preguntan (nos preguntamos) si merece la pena someterse a esas auditorías de "calidad" cuando nos preocupamos por ofrecerla, superando de sobra los estándares pero, sólo por decir que tenemos un ISO XXXX, ya tenemos que pagar cada cierto tiempo que venga alguien y lo certifique.

Siendo Ronáutica una empresa que, pese a ser familiar, me consta que fabrica buenos barcos, quizás no sienta la necesidad de publicar sus STIX por la sencilla razón de que el 99% de sus clientes, que ya conocen su calidad contrastada, no se lo exigen. El 1% restante... que se compre un Bavaria pero, por perder el beneficio de ese 1% (si es que llega), ellos sabrán si les merece la pena.

Lo digo porque yo sólo puedo hablar de buen trato de Ronáutica en cuanto a servicio postventa y de buena atención incluso no siendo cliente suyo directo (compré un RO de segunda mano).

Quizás sea un ignorante por ello, pero yo soy de ese 99% al que no le interesa tanto la cifra del STIX como el mirar una jarcia y comprobar que es robusta, sobredimensionada... como ocurre en los RO en general, y no racaneando materiales, como pasa con otras marcas.

Insisto, si además ofrecieran el STIX de sus barcos, darían una mejor imagen (más moderna y profesional), pero estoy convencido de que el no hacerlo no es una cuestión de ocultismo.

¿Estás convencido de que la cifra que te proporcionan otros astilleros es absolutamente veraz?

Por cierto, a mí sí me gusta el RO 400. Es cierto que necesita viento para navegar, pero el otro día probé uno y da una gran sensación de seguridad. Y lo del JOTITI es para callar a más de uno.

[Cedemont]

Originalmente publicado por windi

Yo no tengo por qué defender a nadie pero, como empresario, creo que puedo comprender el porqué de ciertos comportamientos.

Desde hace unos años, hay un sacacuartos que se llama Normas ISO tropecientos. Hay empresas, de las de toda la vida, que se preguntan (nos preguntamos) si merece la pena someterse a esas auditorías de "calidad" cuando nos preocupamos por ofrecerla, superando de sobra los estándares pero, sólo por decir que tenemos un ISO XXXX, ya tenemos que pagar cada cierto tiempo que venga alguien y lo certifique.

Siendo Ronáutica una empresa que, pese a ser familiar, me consta que fabrica buenos barcos, quizás no sienta la necesidad de publicar sus STIX por la sencilla razón de que el 99% de sus clientes, que ya conocen su calidad contrastada, no se lo exigen. El 1% restante... que se compre un Bavaria pero, por perder el beneficio de ese 1% (si es que llega), ellos sabrán si les merece la pena.

Lo digo porque yo sólo puedo hablar de buen trato de Ronáutica en cuanto a servicio postventa y de buena atención incluso no siendo cliente suyo directo (compré un RO de segunda mano).

Quizás sea un ignorante por ello, pero yo soy de ese 99% al que no le interesa tanto la cifra del STIX como el mirar una jarcia y comprobar que es robusta, sobredimensionada... como ocurre en los RO en general, y no racaneando materiales, como pasa con otras marcas.

Insisto, si además ofrecieran el STIX de sus barcos, darían una mejor imagen (más moderna y profesional), pero estoy convencido de que el no hacerlo no es una cuestión de ocultismo.

¿Estás convencido de que la cifra que te proporcionan otros astilleros es absolutamente veraz?

Por cierto, a mí sí me gusta el RO 400. Es cierto que necesita viento para navegar, pero el otro día probé uno y da una gran sensación de seguridad. Y lo del JOTITI es para callar a más de uno.

Cofrade Windi: has metido el dedo en la llaga. La norma ISO 12217 que engloba el STIX, no es un sacacuartos ( para eso esta la normativa de la DGMM) es un sacadefectos de construccion. Es una defensora de los derechos del futuro armador y es la expresion matematica que mejor pude resumir lo bien o mal que esta construido un barco.

HR,Swan,Nauticat, Malö y muchos mas ponen el STIX en sus webs o lo entregan al comprar el velero. Por que no lo pone Ronautica? Si tu lo sabes y eres empresario, dinoslo aqui, pero no digas que no es por ocultismo porque entoces cual es la razon de que varios cofrades hayan pedido informacion y no se la hayan dado.

Y conste que como ya he dicho, a mi el Ro 300 ( el tuyo) me parece un gran barco que no se puede clasificar segun las modernas normas de seguridad ISO 12217-2

[javitofu]

Aquí estoy de nuevo!!!

No os hagáis daño... hombre!!! Que yo sólo quería una ayudita con este modelo.

Según me han informado, la fecha en la que los RO 400 pasaron de fabricarse en Italis a fabricarse en Brasil fue a final de 2006, y el que yo estoy mirando es de 2004.

Además, parece ser que la pérdida de calidad sólo afecta a los acabados interiores, y no a la parte estructural. Si pillo uno, me gustaría prepararlo con 6 winches y reenvío de maniobra a bañera. ¿Conocéis a alguien que lo haya hecho?

De cualquier manera ¿os echaríais al Mediterráneo 3 o 4 meses con ese barco?

Cervecitas....

[LP706]

Hola a todos:

Los RO me parecen buenos barcos, no olvidemos la relación calidad precio, no se puede comparar el precio de los RO con el de los HR,Swan,Nauticat, Malö, etc. de modo que tampoco podemos pedir la misma calidad y lujo.
Sin entrar en temas técnicos sobre el RO400, que no conozco más que de vista, os puedo asegurar que el servicio postventa me funcionó de maravilla, cada vez que necesité de ellos.
Incluso en una ocasión, desplazaron personal desde la fábrica hasta Cádiz, para estudiar una posible filtración de agua.
Siempre fueron muy atentos conmigo, de modo que me sorprendería que a otros armadores de RO no los hubieran tratado correctamente.

Saludos.

[Paulsailor]

Bueno, entonces para que me quede claro, cruzariais el charco o no en un Ro 340?, es para ir hciendo las maletas

[Cedemont]

Originalmente publicado por Paulsailor

Bueno, entonces para que me quede claro, cruzariais el charco o no en un Ro 340?, es para ir hciendo las maletas

Sin duda, en ese barco en solitario o a dos

[Toogle]

Originalmente publicado por Cedemont

Sin duda, en ese barco en solitario o a dos

Si pero para crucero tiene poco francobordo.

[Toogle]

Originalmente publicado por windi

Yo no tengo por qué defender a nadie pero, como empresario, creo que puedo comprender el porqué de ciertos comportamientos.

Desde hace unos años, hay un sacacuartos que se llama Normas ISO tropecientos. Hay empresas, de las de toda la vida, que se preguntan (nos preguntamos) si merece la pena someterse a esas auditorías de "calidad" cuando nos preocupamos por ofrecerla, superando de sobra los estándares pero, sólo por decir que tenemos un ISO XXXX, ya tenemos que pagar cada cierto tiempo que venga alguien y lo certifique.

Siendo Ronáutica una empresa que, pese a ser familiar, me consta que fabrica buenos barcos, quizás no sienta la necesidad de publicar sus STIX por la sencilla razón de que el 99% de sus clientes, que ya conocen su calidad contrastada, no se lo exigen. El 1% restante... que se compre un Bavaria pero, por perder el beneficio de ese 1% (si es que llega), ellos sabrán si les merece la pena.

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Con tantas ISO, no venia de sacar otra mas.

http://imagenes.cosasdebarcos.com/ba...6657674570.pdf

RONAUTICA S.A.
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UNE-EN ISO 10087: E.M. Identificación del casco. Sistemas de codificación.
UNE-EN ISO 10240: E.M. Manual del propietario
ISO/TR 4558:1985: Small craft—Rigging screws for stainless steel wire rope.
ISO 4559:1978: Shipbuilding—Tracks for yachts—Interchangeability dimensions.
ISO 4565:1986 Small craft—Anchor chains
ISO 4567:1978 Shipbuilding—Yachts—Waste water fittings
ISO 8099:2000 Small craft—Toilet waste retention systems
ISO 8469:1994 Small craft—Non-fire-resistent fuel hoses
ISO 8845:1994 Small craft with inboard engine—Propeller shaft ends and bosses with 1:16 taper
ISO 8846:1990 Small craft—Electrical devices—Protection against ignition of surrounding flammable gases
ISO 8847:1987 Small craft—Steering gear—Wire rope and pulley systems
ISO 8848:1990 Small craft—Remote steering systems
ISO 8849:1990 Small craft—Electrically operated bilge-pumps
ISO 11105:1997 Small craft—Ventilation of petrolengine and/or petrol tank compartments
ISO/TR 11447:1994 Small craft—Interchangeability dimensions of navigation lights
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ISO/DIS 12216: S.C. Windows portlights, hatches, deadlights and doors-Strength and tightness requirements
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ISO 15734:2001 Ships and marine technology—Hydrostatic release units
ISO 9093-1:1994 Seacoks and through-hull fittings. Part 1, Metallic.
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ISO/DIS 9094-1.2: S.C. Fire protection. Part 1: Craft with a hull length up of up to and including 15m.
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ISO 11547: S.C. Start-in-gear protection
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Nota: Algunas de estos Standards no son aplicables directamente a las características del RONAÚTICA 400 o a sus instalaciones, a pesar de ello son incluidas en esta lista de standards.
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