Regatas Caaaaaaambio en el trofeo Audi MedCup: Salen los GP42 y entran los Soto 40!

[Yake]

Al parecer los GP42 estan tirados de precio. Parce mentira que un barcos tan formidables desde un punto de vista tecnologico y deportivo se retiren de la escena para dar paso al Soto 40 que tiene una magnifica pinta tambien pero que cuesta 340.000 €, que no es poco. Además hay que sumar una cantidad similar para afrontar la temporada: tripulaciones, desplazamientos, velas etc.

Desconozco lo que cuesta hacer un GP42, y desconozco tambien porqué no han prosperado propuestas de eliminar el tangón como se ha hecho con los TP52.

Por cierto que sucederá con los GP42 a partir de ahora?. Se transformarán para correr en IRC como algunos TP52?

Que rating tendría el Soto40 en IRC?.

[malajunta.bcn]

Originalmente publicado por Yake

Que rating tendría el Soto40 en IRC?.

Supongo que "paga tiempo con un almanaque"

Trataré de averiguarlo. Pero seguramente irá muy castigado (como es lógico)

[niniel]

Recuerdo que cuando se decidió crear la flota TP52 en Europa (importada deUSA) con su fórmula box rule, fue precisamente para reducir los costes con respecto a la anterior clase IMS 500 en la que , salvo contadas excepciones, si no estrenabas barco no te comías un colín.
Se auguraban barcos con una vida útil y competitivos de , por lo menos, 4 ó 5 años, y al final se ha demostrado que eso es imposible. Los diseñadores siempre encuentran el punto débil de los primeros diseños, lo mejoran, y venga, barco nuevo . Y al final salvo estos dos últimos años debido a la crisis, como en IMS 500, si no tienes barco nuevo, no ganas........Por cierto, ¿alguien me puede decir en que se parece un TP 52 de 1ª generación con los últimos diseños?

[Tramuntana]

Bueno,
por si queda alguien que no se ha enterado los franceses han cambiado su "monotipo" oficial, pasan del Mumm/Farr 30 al M34.

www.m34.eu

Los franceses serán muchas cosas, pero en la nautica alguna ventaja nos llevan, y parece que no necesitan un monotipo de 40 pies y 300y pico mil€.
El M34 sale a 136mil+ impuestos, 120mil si vas a hacer el Tour de Francia 2011.( incluido remolque de carretera y mástil carbono)
La continuidad y vigencia del barco está asegurada ( firmada) por 10 años de Tour de Francia, y paralelmente montaran un circuito de regatas ( SPi Ouest- Voiles Saint Tropez,....)con un barco que es transportable por carretera con remolque. El campeonato nacional francés también será en M34 a partir de 2011, y los italianos del GIRO VELA ya se interesaron desde el primer día en pasarse al M34.
Categoría de diseño A- oceánica- marcado CE, ya preparan una TRANSAT en monotipo y tripulación para finales de 2011.
Clase internacional ISAF, con reglas estrictas y limitaciones de gastos.
A veces, con sólo mirar lo que hacen los franceses en la nautica y sacar conclusiones nos iría la mar de bien: IRC en lugar de RI, Tour de Francia a vela "asequible" en lugar de con IMOCAS, de hecho seguimos sus pasos con el Mini 6,5, IMOCA, CLass 40 .... y al fin y al cabo los tenemos al lado, y nos podemos aprovechar de sus inercias para ir a competir allí o que vengan ellos, memorables SPi Ouest de los First Class 8 españoles dándo caña allí...

Bueno, esto sólo quería ser un pequeño apunte a los del Euromillón, por si "sólo" les toca la BONOLOTO.

Una birras y Ron, que se acerca La Ruta del Ron!!

[ontzi]

El Soto40 costará como la mitad que un GP42 nuevo.
Dicen los del Soto40 que construirlo en carbono (como el GP) les hubiera supuesto ganar una décima de velocidad, con un costo de 200.000 €

El resto del costo de la temporada será similar (también las velas), salvo que si se aplica el probable límite de 700 kg de tripulación llevarán menos tripulantes.

Lo de pasar a botalón era una de las alternativas consideradas, pero teniendo en cuenta que solo se ha construido un barco nuevo en los últimos 2 años, es evidente que cuestan demasiado. Por otro lado, entre los existentes hay bastante igualdad de barcos; todos pueden ganar (los 5, quiero decir; los que no navegan probablemente estén algo desfasados).

Y los GP42 para quien los quiera. En primavera andaban pidiendo menos de 200.000 € por uno bueno; a partir de ahora seguro que mucho menos y están cargados de velas.

El motivo es que no valen para IRC, ya que están totalmente fuera del typeform de IRC en ese tamaño. Sin embargo el TP52 es un pepino en IRC.

El Soto40 también tiene un rating IRC muy malo (1,26), aunque mejorará el año que viene ya que la jarcia de PBO estará mucho menos penalizada. A pesar de lo cual, dudo muchísimo que sea competitivo en IRC porque también está totalmente fuera del typeform para 40 pies, que es algo parecido al Summit40: crucero, pesado. Llevan los de IRC todo el año hablando de qué hacer para que en 40 pies un barco ligero y rápido tenga alguna oportunidad, pero no han hecho nada.

Y alguna oportunidad podría tener el GP42 en ORC. Por tanto, ¡todos a Galicia!

Originalmente publicado por Yake

Al parecer los GP42 estan tirados de precio. Parce mentira que un barcos tan formidables desde un punto de vista tecnologico y deportivo se retiren de la escena para dar paso al Soto 40 que tiene una magnifica pinta tambien pero que cuesta 340.000 €, que no es poco. Además hay que sumar una cantidad similar para afrontar la temporada: tripulaciones, desplazamientos, velas etc.

Desconozco lo que cuesta hacer un GP42, y desconozco tambien porqué no han prosperado propuestas de eliminar el tangón como se ha hecho con los TP52.

Por cierto que sucederá con los GP42 a partir de ahora?. Se transformarán para correr en IRC como algunos TP52?

Que rating tendría el Soto40 en IRC?.