Cingla (remo de popa) para velero pequeño

[astrolabio68]

Hola Papaventós. Yo no tengo blog -aunque estoy creando uno profesional, pero ese no habla de barcos- En todo caso si lo que quieres es ver fotos de mi barco, he puesto unas pocas en mi perfil. Tienes que entrar en el álbum de fotos que hay allí. Para simplificar, la dirección es:

http://foro.latabernadelpuerto.com/a...p?albumid=1272

Primero tienes un buen dibujo del barco, y luego hay 3 fotos de barcos como el mío acabados. En la primera foto 3 micros americanos amarrados en Gloucester. Las otras 2 fotos pertenecen al mismo barco, un micro canadiense.

Las otras son del mío. Como dije, es un modelo micro del diseñador americano Phil Bolger. La eslora es de menos de 5 metros, y pesa unos 500kg, de los cuales 200 de quilla.

Por normativa tengo que llevar remo, pero no quiero llevar un remo para cumplir y listos, sino que quiero hacer una cingla que funcione, ya veremos si para salir y entrar de puerto de vez en cuando (es un puerto pequeño).

Siempre me ha fascinado la cingla, y puede mover barcos bastante más grandes que el mío, como atestigua Kane. Por eso este hilo. Agradezco vuestra participación

Un saludo

astrolabio68

[nihao]

Hola Papaventos.
Acabo de ver tu respuesta.
La pala se mueve lateralmente y al final del trayecto de una palada se gira y la palada es al otro lado.Fuerzas verticales? habra un mínimo pero eso no produce avance.
Para arrancar ( competicion,carrereritas )las paladas a dch e izq son cortas y muy rapidas, una vez que haya andar las paladas se hacen más largas. Una vez al 80% (?) la palada ya no empuja perpendicularmente
contra el agua , sino que entra en el agua, cortandola a la par que se aplica una fuerza lateral.Para trayectos largos y viento de proa es mucho más cómodo e igualmente efectivo.nihao

[nihao]

Astrolab, insisto. 2m son muchos para morir y pocos para vivir.nihao

[papaventos]

Estimado Nihao, estoy seguro que estamos diciendo lo mismo y no consegimos entendernos.

Originalmente publicado por nihao

Hola Papaventos.
Acabo de ver tu respuesta.
La pala se mueve lateralmente y al final del trayecto de una palada se gira y la palada es al otro lado -exactamente, de forma que el borde de ataque de la pala se va alternando y siempre se dirige ligeramente hacia proa -.Fuerzas verticales? -NO- habra un mínimo pero eso no produce avance. Lo que yo decía es que para minimizar las fuerzas verticales el remo tiene que ir bastante vertical -
Para arrancar ( competicion,carrereritas )las paladas a dch e izq son cortas y muy rapidas, una vez que haya andar las paladas se hacen más largas. Una vez al 80% (?) la palada ya no empuja perpendicularmente
contra el agua , sino que entra en el agua, cortandola a la par que se aplica una fuerza lateral.Para trayectos largos y viento de proa es mucho más cómodo e igualmente efectivo.nihao

Saludos

[nihao]

Bién, quise evitar escribir todo el proceso, prefiero leer a escribir.
Es cierto que se corta el agua, hacia abajo con la componente lateral y una vez llegado al extremo de la palada,abajo, se gira el remo subiéndolo hacia superficie.Ahora,cortando otra vez pero hacia el otro lado.. con la componente horizontal ....da como resultado el '8'.
Para remar con un solo remo por popa no hace falta que este esté perfilado especialmente.Sirve cualquier remo plano.
Cuando nos veamos , seguro que coincidiremos.nihao

[compay]

Muy interesante probare si solo con la caña avanza el barco.