Los motores marinos son como los de los coches.

[usansolo]

Deberia ser posible hacerlos funcionar en modo emergencia, aunque fuera amitad de potencia, pero me temo que si te peta uno con gestion electronica estas vendido.

me quedo con los robustos sencillos y poco eficientes motores diesel de toda la vida.

Se rompe algo y tienes posibilidad de solucionarlo, con la gestion electronica, mas eficientes, pero al final menos posibilidad de repararlo en el mar.

Un saludo.

[Choquero]

Me alegra verte, compañero de regañinas

Pero para lo que le he dado al botón de responder es para darte la razón, añoro los viejos motores diesel, sin turbo, con inección directa, lentos y seguros, y con menos parafernalia electrónica que en la mar a se sabe la guerra que dan. Mientras más sencilo menos piezas, mkenos posibilidad de averías, que pasada la orilla, el RACE no llega.

[port bo]

Cofrades estoy con vosotros, .
Hoy dia el negocio de los talleres es la electronica, todo precintado y sellado, con unos circuitos electronicos que optimizan no se que, que si la emision , que si las prestaciones, que si es mas compacto, que si.........
Al final se basa todo en una pieza que se ha estropeado sin avisar, fabricada en Taiwan a 0,56 Eu. y que te cobran 56 eu. por ella mas 60 Eu del "profesional" que con un tester te ha dicho que pieza es y te ha solucionado el asunto. Pero lo mas triste es que este profesional no se ha enterado de porque ha fallado la pieza en cuestion, pero como te ha arreglado el problema y el bolsillo, ¡A PAGAR!, que por esto se han inventado un sistema para seguir cobrandote.
Aun mas triste es la de unos mecanicos con mucha experiencia a sus espaldas, que se han quedado sin opcion de enseñar todo lo que a costa de esfuerzos consiguieron, se llevan consigo esta experiencia y que con la "tecnologia actual", no se forman mecanicos con capacidad de analizar, sino cambiapiezas.. Estamos perdiendo los valores y la profesionalidad.
Y que ahora nadie se rasgue las vestiduras por mis palabras, soy mecanico de estudios y formacion, con experiencia en motores diesel y cajas de cambio, y me da trsteza ver como personas con capacidad de enseñar no estan mejor aprovechadas por culpa de no se que evolucion natural. Es la evolucion del consumismo y la factura para seguir lo establecido en esta sociedad de consumo. .
Lo siento, quizas me he excedido en el planteamiento, pero como dice el cofrade arriba, yo tambien prefiero tener un motor cuidado y con 30 años, que es dificil, aunque no imposible que me pueda dejar tirado, pero 30 años son muchos y pienso que mas que suficientes para demostrar lo que ha sido y es capaz de demostrar mi motor Volvo Penta MD3B. Yo tambien soy de los romanticos . Saludos y rondas para todos los empedernidos consumidores de sal, mar y viento.

[Raitán]

¿El motor de la auxiliar podría servir para mover el barco en caso de emergencia?
Pongamos un motor de 2 caballos para mover durante 3 ó 4 millas un barco de 27 pies... No sé, quizás sea una barbaridad, pero en caso de emergencia extrema... ¿creéis que se podría intentrar?

[Choquero]

Originalmente publicado por Raitán

¿El motor de la auxiliar podría servir para mover el barco en caso de emergencia?
Pongamos un motor de 2 caballos para mover durante 3 ó 4 millas un barco de 27 pies... No sé, quizás sea una barbaridad, pero en caso de emergencia extrema... ¿creéis que se podría intentrar?

En caso de necesidad se hace lo que se puede con lo que se tiene a mano. Yo con doce años tiré de una patera a nado con tres adultos a bordo desde el centro de la ría de Punta Umbría hasta la orilla, y no tenía ni remos ni 2 caballos.
Y poco después, otra patera con un British Seagull de 10 hp remolcó el barco de mi padre desde la raya (el horizonte) hasta Punta Umbría, era un Orozco de madera de seis metros, que pesaba lo suyo e ibamos cinco a bordo con una vía de agua abierta.

Cuando la necesidad aprieta...

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por Raitán

¿El motor de la auxiliar podría servir para mover el barco en caso de emergencia?
Pongamos un motor de 2 caballos para mover durante 3 ó 4 millas un barco de 27 pies... No sé, quizás sea una barbaridad, pero en caso de emergencia extrema... ¿creéis que se podría intentrar?

Este verano el "mecánico del tester" me hacía un comentario al respecto de los moteres auxiliares, y es que raramente se utilizan, y cuando tienes una emergencia dicen que nones. Creo que es verdad. En lo que a mi respecta he tenido dos auxiliares, uno de 4CV se fué inédito a uno que me lo compró al primer anuncio. Otro de 7,5 ha estado colgado en la popa "tomando el sol". Lo he desmontado y está colgado en el ...garaje. Bien es cierto que debíamos ser muy ordenados, revisarlos cada año, y hacerlos funcionar de vez en cuando. Entono el mea culpa pero soy el primero que no lo hace.
Respecto al 2CV es posible que aguantase los prineros 200 mts. pero me temo que el calentón sería morrocotudo, aunque he visto a un 6 mts. moverse con uno de esos y recorrer todo el puerto hasta el varadero.

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por port bo

Cofrades estoy con vosotros, .
Hoy dia el negocio de los talleres es la electronica, todo precintado y sellado, con unos circuitos electronicos que optimizan no se que, que si la emision , que si las prestaciones, que si es mas compacto, que si.........
Al final se basa todo en una pieza que se ha estropeado sin avisar, fabricada en Taiwan a 0,56 Eu. y que te cobran 56 eu. por ella mas 60 Eu del "profesional" que con un tester te ha dicho que pieza es y te ha solucionado el asunto. Pero lo mas triste es que este profesional no se ha enterado de porque ha fallado la pieza en cuestion, pero como te ha arreglado el problema y el bolsillo, ¡A PAGAR!, que por esto se han inventado un sistema para seguir cobrandote.
Aun mas triste es la de unos mecanicos con mucha experiencia a sus espaldas, que se han quedado sin opcion de enseñar todo lo que a costa de esfuerzos consiguieron, se llevan consigo esta experiencia y que con la "tecnologia actual", no se forman mecanicos con capacidad de analizar, sino cambiapiezas.. Estamos perdiendo los valores y la profesionalidad.
Y que ahora nadie se rasgue las vestiduras por mis palabras, soy mecanico de estudios y formacion, con experiencia en motores diesel y cajas de cambio, y me da trsteza ver como personas con capacidad de enseñar no estan mejor aprovechadas por culpa de no se que evolucion natural. Es la evolucion del consumismo y la factura para seguir lo establecido en esta sociedad de consumo. .
Lo siento, quizas me he excedido en el planteamiento, pero como dice el cofrade arriba, yo tambien prefiero tener un motor cuidado y con 30 años, que es dificil, aunque no imposible que me pueda dejar tirado, pero 30 años son muchos y pienso que mas que suficientes para demostrar lo que ha sido y es capaz de demostrar mi motor Volvo Penta MD3B. Yo tambien soy de los romanticos . Saludos y rondas para todos los empedernidos consumidores de sal, mar y viento.

¡¡Si señor!!. He tenido hace poco una avería en mi coche Audi-A6. En el pueblo de veraneo el taller de Renault no había "tester maravilloso" y no quisieron tocarlo a pesar de que era una fuga de refrigerante. Resultón ser un codito de nada, pero tuve que ir en grua a 8o kms a un servicio oficial. A aquel mecánico le daba yu-yu.

[Velero Simbad]

Hola Moro Juan

Tienes razon, pero siempre puedes ponerte uno marino... de verdad me refiero, los hay pero valen bastante mas, te dejo un link conel que me pude yo http://www.simbadcruceros.com/El%20S...20reformas.htm

Saludos
www.simbadcruceros.com

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Hola Moro Juan

Tienes razon, pero siempre puedes ponerte uno marino... de verdad me refiero, los hay pero valen bastante mas, te dejo un link conel que me pude yo http://www.simbadcruceros.com/El%20S...20reformas.htm

Saludos
www.simbadcruceros.com

Eres de los ..."yo me lo guiso, yo me lo como". Yo con motores no me atrevo, con todo lo demás si, lonas de fondeo, retapizados, enmoquetado, techo rígido en la patronera, porque el bimini es un coñazo. No veas la estructura de tubos inox.Este verano tocó...botalón.Tengo más herramientas que LM.
Saludos

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por Choquero

Me alegra verte, compañero de regañinas

Pero para lo que le he dado al botón de responder es para darte la razón, añoro los viejos motores diesel, sin turbo, con inección directa, lentos y seguros, y con menos parafernalia electrónica que en la mar a se sabe la guerra que dan. Mientras más sencilo menos piezas, mkenos posibilidad de averías, que pasada la orilla, el RACE no llega.

Cofrade Choquero, veo que sigues en la brecha. Creo recordar que en lo de las regañinas ibamos en "el mismo barco".
Un abrazo y una de coquinas.
Los British eran unos motores de la leche, ya no se ven creo.

[port bo]

Originalmente publicado por El Moro Juan

Cofrade Choquero, veo que sigues en la brecha. Creo recordar que en lo de las regañinas ibamos en "el mismo barco".
Un abrazo y una de coquinas.
Los British eran unos motores de la leche, ya no se ven creo.

Cofrade, los British Seagull todavia se ven.
Son unos motores de mucho aguante, yo tuve uno de 4 CV, que compre nuevo hace 15 años aprox. y ya me costo 200.000 de las antiguas "pelas".
Era de los que salieron con inversor, no como aquellos antiguos que el motor giraba 360º.
Aun veo alguno en los talleres. Ni electronica ni nada, un cabo para arrancar y avante.