La 30 Flottille de Kiel al Mar Negro

[Nostramo]

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Los cascos ya girados sobre su banda eran transportados sujetándolos con cinco pontones a cada lado del mismo, en la siguiente foto podemos ver al U24 con los citados cinco pontones en un lado que en este caso sujetan la quilla, en la proa son claramente visibles los agujeros de los tubos lanzatorpedos.

Una vez así colocados eran transportados hacia Brunsbüttel en la desembocadura del rio Elba a través del canal de Kiel, en las siguientes fotos podemos ver el citado transporte, la primera foto por la forma de la orilla parece ser el citado canal, la segunda foto parece ser el rio Elba por donde se transportaron posteriormente, al ser el río que se remontaba contracorriente justifica que se necesitaran dos remolcadores, como curiosidad en la segunda foto el remolcador que va delante es un viejo buque con ruedas de paletas en lugar de hélices, todavía muy usados en navegación fluvial.

Después de pasar el citado canal de Kiel la barcaza seguía por el río Elba hacia arriba remontando la corriente, hasta llegar a Dresden donde el casco se colocaba sobre dos semi-remolques pesados con capacidad de 70 Tn cada uno, en la foto podemos ver el casco de un sumergible preparado para esta operación, en primer plano uno de los semi-remolques.

Una vez en los remolques seguía un lento viaje por la carretera hasta Ingolstadt, en las fotos siguientes podemos ver imágenes del citado transporte por carretera, en la primera se ven claramente los dos remolques sobre los que se apoyaba el sumergible, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera, en la segunda en el paso de un puente se ven los dos tractores que lo remolcan en la parte delantera, en la tercera el convoy parado en la carretera, estas detenciones parece eran muy frecuentes pues lo estrecho de las carreteras por que circulaba el convoy obligaba a diversas maniobras, que en ocasiones representaba talar árboles o derribar pequeñas construcciones para poder pasar por los puntos mas estrechos.

Una vez en Ingolstadt el casco del sumergible era colocado de nuevo entre unas barcazas, la operación de colocarlo entre las barcazas parece ser era relativamente compleja, en las imágenes podemos ver un casco listo para la operación, a la derecha de la imagen los rieles para montar la rampa para el deslizamiento lateral hasta el agua, en la segunda que es de muy baja calidad parece que el casco ya está en el agua.

Después eran remolcados por el río Danubio hasta Linz, esta operación se realizaba con el casco todavía tumbado y entre barcazas, ya no se usaba el sistema de portones utilizado en el primer transporte fluvial por el canal de Kiel y el río Elba, en la siguiente foto se puede ver claramente en casco tumbado y a los lados las barcazas que lo sujetan, delante un remolcador, esta zona del rio Danubio era una de las mas complicadas, al fondo se ve el estrecho cañón entre montañas.

Una vez en Linz se procedía a enderezar los cascos poniéndolos en su posición normal adrizados y eran montados de nuevo los elementos desmontados anteriormente como armamento, baterías y se les montaba la torreta, tras lo cual eran colocados nuevamente entre dos barcazas para ser remolcados por el Danubio hasta Galati donde eran recomisionados nuevamente y entregados a la 30 U-Flottille de Konstanza a donde se dirigían navegando por sus propios medios siguiendo el río Danubio hasta su desembocadura para después navegar por el Mar Negro hasta su destino.



CONTINUARA