Vela Peligro timón First 35s5 rueda

[Rebellin]

Me han ocurrido más cosas en MI el barco.

1 - El agua de toda la bañera, más o menos sucia, por el único lugar que puede salir al mar es pasando sobre un un reenvío de tres poleas planas que tensan el bakstay; naturalmente se bloquean y oxidan.

2 - Desde el techo del aseo y camarote de popa salen unos tubos coarrugados de plástico para pasar cables por el interior del techo del salón. Pués bien no pasa ninguno, sin embargo si discurren inmovilizados por masilla de poliester.

3 - En la anterior jarcia de varilla discontinua, el trozo de ella que sale de la primera cruceta hacia arriba, tiene un terminal hembra que va atornillado a un esparrago roscado que sale de la cruceta. Este acople no tiene un orifício para meter un pasador que impida el desenrosque. Pues a un servidor se le soltó el obenque y quedó en banda, menos mal que fue el de sotavento y no cayó el palo al agua.

4 - El mecanismo del timón tiene dos topes para que la pala no pase de cierto ángulo a cada banda. Son dos escuadras fortísimas pero el suelo de laminado, donde van montadas, es tan delgado que se rompe. Es como si tengo una cadena de 10 mm. y la uno al ancla con un grillete de 6.

5 - El tan cacareado sistema antiósmosis BWS que Beneteau pregonaba al final de los 80 y principios de los 90, como la solución para evitarla, tuvieron que dejar de publicitarlo muriendo en el silencio sin dar explicaciomes.

6 - Lo que se guarde en los cofres de popa se moja, ya que el agua de la bañera pasa por el interior de ellos antes de hacerlo por la polea antreriormente mencionada.

7 - Los cables que salen del mastíl por la parte de proa se deterioran ya que las escotas del genova rozan con ellos, en cada bordo, al no tener protección.

8 - En el salón hay tres enchufes especiales para aplicar una lámpara de lectura, a dos de ellos no le llegan cables.

Todas estos fallos, unos más graves que otros, unos con solucion facil, otros no tanto, es impropio que salgan de un astillero de tanto renombre.

No sé como salen los barcos ahora.

Admito la posibilidad de que un servidor sea gafe y le toque todo o que el montador fuera un saboteador.

Rebe

[donjuanluis]

Originalmente publicado por Rebellin

Me han ocurrido más cosas en MI el barco.

1 - El agua de toda la bañera, más o menos sucia, por el único lugar que puede salir al mar es pasando sobre un un reenvío de tres poleas planas que tensan el bakstay; naturalmente se bloquean y oxidan.

2 - Desde el techo del aseo y camarote de popa salen unos tubos coarrugados de plástico para pasar cables por el interior del techo del salón. Pués bien no pasa ninguno, sin embargo si discurren inmovilizados por masilla de poliester.

3 - En la anterior jarcia de varilla discontinua, el trozo de ella que sale de la primera cruceta hacia arriba, tiene un terminal hembra que va atornillado a un esparrago roscado que sale de la cruceta. Este acople no tiene un orifício para meter un pasador que impida el desenrosque. Pues a un servidor se le soltó el obenque y quedó en banda, menos mal que fue el de sotavento y no cayó el palo al agua.

4 - El mecanismo del timón tiene dos topes para que la pala no pase de cierto ángulo a cada banda. Son dos escuadras fortísimas pero el suelo de laminado, donde van montadas, es tan delgado que se rompe. Es como si tengo una cadena de 10 mm. y la uno al ancla con un grillete de 6.

5 - El tan cacareado sistema antiósmosis BWS que Beneteau pregonaba al final de los 80 y principios de los 90, como la solución para evitarla, tuvieron que dejar de publicitarlo muriendo en el silencio sin dar explicaciomes.

6 - Lo que se guarde en los cofres de popa se moja, ya que el agua de la bañera pasa por el interior de ellos antes de hacerlo por la polea antreriormente mencionada.

7 - Los cables que salen del mastíl por la parte de proa se deterioran ya que las escotas del genova rozan con ellos, en cada bordo, al no tener protección.

8 - En el salón hay tres enchufes especiales para aplicar una lámpara de lectura, a dos de ellos no le llegan cables.

Todas estos fallos, unos más graves que otros, unos con solucion facil, otros no tanto, es impropio que salgan de un astillero de tanto renombre.

No sé como salen los barcos ahora.

Admito la posibilidad de que un servidor sea gafe y le toque todo o que el montador fuera un saboteador.

Rebe

Salud y gracias de nuevo, este post aunque viejito, me salva de un buen lio!!!

buenos vientos, ricos rons saborizados...

[Ramon Bonifaz]

Disculpad mi curiosidad, pero al final no sabemos como acabo la historia. Si fue un error del astillero, de un mecanico...

Agradeceria saber el final porque es muy ilustrativo de donde pueden aparecer los problemas. Esta semana compruebo mi caña de respeto

[Atzar]

Años atrás, cuando aún no existía la ITB, los inspectores de la capitanía de Barcelona te hacían montar la caña de respeto y la palanca de la bomba de achique manual.

[churruca]

Igual estoy diciendo una tontería, pero en la foto publicada por Gillinas, la caña de respeto, tiene una pieza de teflón, para que la mecha no baile en el agujero.
¿Puede ser, que al quitar la pieza de teflón del tuyo, quepa la caña?

Saludos

[Rebellin]

No me contestó el astillero a lcorreo que le envié.

La única explicación que tiene, pensando bien, es que tuvieran un velero preparado para montar caña, y le pidierran uno con rueda. Le instalaron la rueda y se les olvidó agrandar el agujero. No encuentro otra explicación.

En mi club habia otro 35s5 de caña. Pude comprobar, en un cambio del cojinete de la mecha, que el agujero que tenía en el mismo lugar que el mío, era exacto al que yo tenía. También se puede comprobar, en las fotos del cofrade Gilinas que el agujero de los que llevan rueda, es más grande, como tiene que ser.

Churruca, el mío no llevaba pieza para que no baile la caña. Le agandé el agujero y le puse una. Ahora todo está correcto.

A pesar de todos los defectos que enumeré en un post anterior, estamos muy contentos con el barco y tiene una construcción magnífica.

Después de jubilarme estuve varios años, creo que ocho, ayudando todas las tardes en el astillero de mi hijo y sin querer miras los defectos que aprecias en los barcos. Tiene guasa descubrir el más peligroso, 15 años después de comprar el barco. Todo está solucionado menos la chapuza de los cables atrapados con masilla de poliester en el techo de la cabina y más aun teniendo los tubos carrugados instalados y vacíos.

Rebe

[mazatlan]

Cofrade Rebellín, tuve muchos años ése barco y se produjo la avería que citas en el punto 4, con vía de agua incluída detectada a mitad de camino entre la Costa Brava y Menorca. Hicimos una reparación provisional de taponado y refuerzo en Mahón, y posteriomente hubo que reforzar toda la base por dónde entra el tubo que cubre la mecha con varias capas de laminado.
Otra operación que reforzó el conjunto fue enfibrar dos puntales verticales entre la parte interior del casco y el suelo de la bañera, a cada lado de aquél tubo.
En mi opinión el modelo con rueda pierde la sujeción de la mecha en cubierta y el conjunto pierde robustez, máxime en un barco que exige mucho esfuerzo de pala a poco que se vaya de orzada.
En cualquier caso es un modelo que envejece bien y sin mayores sorpresas, y el balance general del barco lo considero positivo, es un barco que navega bien y se disfruta.
Saludos