¡Ayuda!, piloto automatico ST 4000+

[LP706]

Hola West_bay:

Yo he desarmado varias veces ese piloto, no me explico que se puedan haber averiado alguna de las piezas que señalas.

La pieza 8, es un pasador que fija la excéntrica 11 con la palanca 9, para que la roldana 10 ajuste la tensión de la correa.
Si alguna de esas piezas se ha dañado no creo que sea complicado fabricarla.



Saludos.

[West_bay]

Originalmente publicado por LP706

Hola West_bay:

Yo he desarmado varias veces ese piloto, no me explico que se puedan haber averiado alguna de las piezas que señalas.

La pieza 8, es un pasador que fija la excéntrica 11 con la palanca 9, para que la roldana 10 ajuste la tensión de la correa.
Si alguna de esas piezas se ha dañado no creo que sea complicado fabricarla.



Saludos.

Hola LP706;
Las piezas imprescindibles serian la 10 y la 11 ya que el pasador de la excentrica se rompio al tener que sacar el pasador de la palanca puesto que hubo que taladrarlo para poder desmontar, y al mismo tiempo dichas piezas ya tenian una holgura que despues de calibrar el piloto y liberar la palanca la rueda quedaba demasiado rigida. La roldana ya tiene una huella de rodadura por la parte externa y tambien resulta dificil de fabricar puesto que la parte interna es metalica y tendriamos que contar con piezas originales sin desgaste para poder copiar. De todos modos esto pasa por comprar un barco antiguo y no poder llegar a uno nuevo, pero bueno creo que merecio la pena despues de todo el brico que llevo hecho, no te lio mas que ya estas bien;
Gracias por tu interes
Un saludo.

PD La idea es que el repuesto deben ser las cuatro piezas.

[LP706]

Originalmente publicado por West_bay

Hola LP706;
Las piezas imprescindibles serian la 10 y la 11 ya que el pasador de la excentrica se rompio al tener que sacar el pasador de la palanca puesto que hubo que taladrarlo para poder desmontar, y al mismo tiempo dichas piezas ya tenian una holgura que despues de calibrar el piloto y liberar la palanca la rueda quedaba demasiado rigida. La roldana ya tiene una huella de rodadura por la parte externa y tambien resulta dificil de fabricar puesto que la parte interna es metalica y tendriamos que contar con piezas originales sin desgaste para poder copiar. De todos modos esto pasa por comprar un barco antiguo y no poder llegar a uno nuevo, pero bueno creo que merecio la pena despues de todo el brico que llevo hecho, no te lio mas que ya estas bien;
Gracias por tu interes
Un saludo.

PD La idea es que el repuesto deben ser las cuatro piezas.

Hola West_bay:

Algo no me cuadra, si la roldana tenía algún desgaste, al liberar la palanca, el sistema debería quedar más "suelto" que antes de producirse el desgaste.
En ese piloto tienes dos excéntricas, una a cada lado del motor eléctrico.
Una excéntrica actúa por medio de la palanca, la otra excéntrica (12) la puedes regular quitando un taponcito de goma (15), aflojas la tuerca (14 )(circunferencia con dos taladros) con un alicate de puntas finas, ajustas la excéntrica con una llave allen y vuelves a fijarla apretando la tuerca (14).
¿Que quieres decir con "rigidez en la rueda"? ¿Que la correa se engancha en el piñón aún estando liberada la palanca? Ese síntoma es de que la correa ha dado de si o que es necesario ajustar la excéntrica (12) en el sentido de “acortar” la correa.

Suerte en la reparación, que un piloto nuevo vale una pasta.
Por cierto, si te decides a cambiarlo, conozco a un cofrade al que le vendía de perlas el display de tu piloto, ni se te ocurra tirar las piezas que te sobren.

Saludos.

[liman]

Mi piloto (tambien un 4000) y ya con 6 años de vida me ha mandado todo tipo de avisos y le he desmontado y acondicionado un par de veces.

Lo que cuenta el cofrade West_bay es cierto. El desgaste de las ruedas interiores y de sus cojinetes hacen que con poca tensión (cuando el embrague esta destensado) la correa se enganche y la rueda casi queda bloqueada o dando tirones.

Ese problema va progresivamente aumentando y no tiene nada que ver con el embrague y de nada sirve la segunda rueda interior de ajuste que permite regular algo.. cuando ya está en el nivel de ajuste mínimo.

¿Que hice? Fácil. Tornear la segunda rueda (la de la excentrica regulable con el tornillito) para que la tensión de la correa volviese a ser mas holgada. De 31,2 mm que tenía de diámetro la deje en 29, y con eso ahora el piloto va como una seda.

Yo creo que el desgaste puede estar originado por una mala alineación de la unidad de rueda con la rueda que puede ir algo excéntrica, y que el pivote que mantiene el conjunto en su sitio está mal situado. Todo ello provoca tensiones que repercuten en los cojitenes interiores y provoca un desgaste prematuro.

No se si me he explicado, pero yo me entiendo muy bien

[West_bay]

Up. Up,...

[LP706]

Hola West_bay:

Pudiste solucionar algo, yo el unico recambio que he podido encontra son correas.

Suerte.

[Nador]

Sufridor del mismo piloto, digo sufridor porque con ola fuerte mar de popa mejor ponerlo en stand by o se joroba la correa, los problemas que siempre he detectado en el piloto vienen de no fijar perfectamente a la rueda midiendo las distancias de los radios, si queda excentrico empiezan a gastarse las piezas y a funcionar mal el piloto, conclusión ahorrando para un timon con servo de sector

[West_bay]

Originalmente publicado por LP706

Hola West_bay:

Pudiste solucionar algo, yo el unico recambio que he podido encontra son correas.

Suerte.

Hola LP706
Poco mas; pero que no necesito, estoy pensando en intentar fabricar la polea y la excentrica pero no es nada facil.

Gracias.
Un saludio