Cambio de formas de un velero.

Coincido con Amelius; he visto, al menos, un par de modificaciones de este tipo en catamaranes: proas y popas postizas que mejoraban el asiento y el paso de ola. Respecto al Gregal, que posiblemente sea una carena perfecta para ceñir, recuerdo un reportaje en un Yate y Motonáutica de hace ya muchos, muchos años, en los que un ejemplar había sido modificado para hacer frente a las nuevas mediciones imperantes. El barco se llamaba Omi, "el zorro de la bahía de Palma", rezaba su sobrenombre. Los veteranos amantes de las regatas seguro que tienen más datos respecto a las reformas que se le hicieron a este magnífico diseño de Angus Primrose.

[Butxeta]

Originalmente publicado por Zaca

Coincido con Amelius; he visto, al menos, un par de modificaciones de este tipo en catamaranes: proas y popas postizas que mejoraban el asiento y el paso de ola. Respecto al Gregal, que posiblemente sea una carena perfecta para ceñir, recuerdo un reportaje en un Yate y Motonáutica de hace ya muchos, muchos años, en los que un ejemplar había sido modificado para hacer frente a las nuevas mediciones imperantes. El barco se llamaba Omi, "el zorro de la bahía de Palma", rezaba su sobrenombre. Los veteranos amantes de las regatas seguro que tienen más datos respecto a las reformas que se le hicieron a este magnífico diseño de Angus Primrose.

El autor de las reformas sobre el Omi, Quico Llompart, regatea ahora en el hiper-reformado Omi II, un Siroco MKII. A su edad sigue dando muuucha guerra. Está muchas tardes por el RCNP. Seguro que está encantado de tener una charla sobre su barco. Estamos hablando de alguien que ha movido palo y cadenotes, cambiado quilla, puesto y quitado burdas... y aún ahora sigue ganando regatas.

[Don Armano]

Hola cofrade! unos carajillos!
Un detalle que nadie ha dicho todavía: ten muy, pero muy en cuenta los papeleos, líos, inspecciones y aprobaciones de inspectores, tecnicos náuticos y demás cosas que te van a pedir para hacer una modificación de obra viva y muerta. Lo que tu quieres hacer están considerados "modificaciones estructurales" y no veas la de papeleo y pelas que lleva.

A no ser que tu lo hagas por una custión sentimental, no se si te compensa.

un saludo!!

[ticsan]

Hola de nuevo y gracias por vuestras aportaciones, con respecto a lo del papeleo, no era mi intención decírselo a capitanía ni a la G.C. por lo que malamente necesitaría ningún papel ,sin embargo y creo que esta idea se le habrá ocurrido a alguien antes, ¿vale la pena a nivel navegación meterse en semejante obra?.
el resultado final sería un barco de lineas clásicas con unacabado en popa de líneas modernas.
Porfa, que alguien comente algo ya sea bueno o malo con respecto a mi idea.
Gracias

[nihao]

Como ya apuntas, haz números.
En el caso de acometer la reforma, dispón en la obra viva dos miniquillas de unos 20-30 cm de profundidad en su final, partiendo del último tercio de la eslora ,( estas miniquillas tendrán cero calado en el inicio), con el fin de que el velero no se vaya lateralmente de popa en portantes.Tal vez sería necesario añadir un skeg.nihao

[Zalata]

Buenas,

Acabo de ver una foto de un gregal 23 (que creo que es el que dices) y tiene unas lineas de agua al estilo IOR. La popa es muy estrecha y la manga maxima esta (mas menos) un poco atras de la media eslora. Lo bueno que tiene el plastico (fribras y laminados) es que aguantan todas las modificaciones si se hacen bien. En tu caso, hacer lo que dices con una minima calidad te va a costar mas que el barco (ya sea con molde o con sheet-planking). Osea muchos leuretes.

Ahora bien, la parte economica no es la fundamental. Si haces la popa mas ancha te van a cambiar las siguientes cosas, que no son sencillas ni obvias de resolver:

- distribucion de volumenes, que, entre otras cosas, te cambiaran el asiento del barco, ya que moveras atras el centro de carena. Y se notara mas en cuanto el barco escore minimamente. Al faltar volumen en proa, posiblemente en las popas claves proa y se te vaya de ojo a la que sople un poquito

- equilibrio lateral, ya que se desplazara el centro del plano lateral con el nuevo asiento que tome el barco, lo que hara que se vuelva mas ardiente o justo lo contrario (pero no quedara equilibrado)

- distribucion de pesos, el centro de gravedad quedara muy por delante del de carena, y solo podras solucioanrlo moviendo la quilla (cosa que vuelve a romper el equilibrio lateral) o poniendo un bulbo muy retrasado (cosa que estructuralmente no es sencilla) o poniendo mucho lastre en popa (lo que hara el barco mas parecido a un botijo que a un barco moderno)

Todo esto sin entrar en muchos detalles y siendo lo mas evidente.

Cafes y donuts para todos!!!

[Zalata]

Originalmente publicado por nihao

Como ya apuntas, haz números.
En el caso de acometer la reforma, dispón en la obra viva dos miniquillas de unos 20-30 cm de profundidad en su final, partiendo del último tercio de la eslora ,( estas miniquillas tendrán cero calado en el inicio), con el fin de que el velero no se vaya lateralmente de popa en portantes.Tal vez sería necesario añadir un skeg.nihao

Sin animo de polemizar, las popas anchas modernas y muy potentes se asientan metiendo aristas en las aletas (hard chine) por encima de la flotacion. Y si no es tan ancha, no necesitara nada especial ...

[sanbradi]

Hola y unos cafecitos con magdalenas a todos.
Como propietario de un gregal , te comentaré y creo que ya te lo ha hecho alguien antes, que hacerle un apaño precisamente a ese barco es muy dificil por la forma particular de la obra viva.
Por otro lado, conozco por lo menos cuatro barcos que han aumentado su eslora en la popa añadiéndole una jupette, creo que se escribe así, y el comentario general es que el barco va mejor en popas mejorando su planeo.
Yo te recomendaría que si tienes tantas ideas, mires un barco que ya tenga todo lo que quieras porque despues es el cuento de nunca acabar .
Si aun así te animas, por favor, saca fotos de todo lo que hagas porque me gustaría mucho verlas.
Un saludo

[jonam52]

Originalmente publicado por ticsan

Hola de nuevo y gracias por vuestras aportaciones, con respecto a lo del papeleo, no era mi intención decírselo a capitanía ni a la G.C. por lo que malamente necesitaría ningún papel ,sin embargo y creo que esta idea se le habrá ocurrido a alguien antes, ¿vale la pena a nivel navegación meterse en semejante obra?.
el resultado final sería un barco de lineas clásicas con unacabado en popa de líneas modernas.
Porfa, que alguien comente algo ya sea bueno o malo con respecto a mi idea.
Gracias

pues a mi me parece muy mala idea. Si tienes tanto tiempo libre y tantas ganas de currar mejor comprate un barco moderno aunque haya estado hundido y restauralo.

Como ya te han dicho los cofrades, los barcos se diseñan en su conjunto y cambiar la popa como quieres hacer tu afectaria a todo el barco. Un currazo yque al final no te va a quedar bien.

Entiendo que el gregal ese está en muy mal estado y te lo dejan muy barato, pero mira, hay barcos que no hay que cojer ni regalados sobre todo si no te gusta como es y ya estas pensando en hacerle unos cambios tan importantes.

[Luis_pm]

El hilo lo abrieron en 2010 por el tema del gregal. El reflote fue preguntando sobre una modificación en un beneteau oceánica 500