VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

Originalmente publicado por Prometeo

Suerte, que lo disfrutes, eres un afortunado. Lo que no tiene perdón es que nos martirices chuleándote de cata. A los demás nos queda conformarnos con lo que tenemos que no está nada mal. Seguramente muy por encima que su humilde patrón.

Un abrazo.

Sólo puntualizar que NO tengo un catamarán de "esos" (catamarán a vela). El mío es un sencillo catamarán a motor, mucho más modesto (sólo 7,5 m. de eslora). Así que no estoy "chuleándome" de nada.

Saludos y

[buzo]

Originalmente publicado por edurogar

Sólo puntualizar que NO tengo un catamarán de "esos" (catamarán a vela). El mío es un sencillo catamarán a motor, mucho más modesto (sólo 7,5 m. de eslora)...

A mí tu Excite Cat me parece una chulada (y eso que soy de velero).

[Dibujito]

Yo voy mas alla..los trimaranes modernos ocupan menos y son mas rapidos,ojo que hablo de veleros

[El Temido II]

Originalmente publicado por Dibujito

Yo voy mas alla..los trimaranes modernos ocupan menos y son mas rapidos,ojo que hablo de veleros

Aunque parezca paradójico, a mi los trimaranes se me asemejan más a un monocasco que a un cata. Los veo como un monocasco, que en vez de tener orza, tiene dos patines.

Y si lo que hablamos es de navegación de crucero/recreo, la diferenciación de cata por un lado y mono/tri por otro, se hace más patente.

Pero eso es una discusión para otro hilo.


Saludos.

[Dibujito]

Originalmente publicado por El Temido II

Aunque parezca paradójico, a mi los trimaranes se me parecen más a un monocasco que a un cata. Los veo como un monocasco, que en vez de tener orza, tiene dos patines.

Y si lo que hablamos es de navegación de crucero/recreo, la diferenciación de cata por un lado y mono/tri por otro, se me hace más patente.

Pero eso es una discusión para otro hilo.


Saludos.

Porsupuesto el cata siempre es mas grade en habitabilidad

[pulpete]

lo subo, que es un tema interesante!!

unas rondas!!

Originalmente publicado por pulpete

lo subo, que es un tema interesante!!

unas rondas!!

¿A dónde lo subes?

[El Boquerón]

Salud cófrades,

He navegado en ambos y en los mono tengo la sensación de una navegación más natural. Ciñiendo, el mono corta las olas, con ritmo.
En el cata da una sensación un poco ortopédica.Parece que golpea la superficie del agua. Que conste que me gustan los catas desde los ligeros hasta los grandes.
Por último, prefiero enfrentarme a una situación extrema en un mono que en un cata.

[El Temido II]

Originalmente publicado por El Boquerón

....prefiero enfrentarme a una situación extrema en un mono que en un cata.

Pues yo, en una situación extrema:

- Mar de popa = cata
- Mar de proa = mono


Saludos.

[boot strap bill]

diganme comodo, viejo, aburguesado y hasta c**on, pero a una situacion extrema......
prefiero no tener que enfrentarme!!!!!!!!
si ella me enfrenta a mi, no tendre donde escoger, me defendere con lo que tenga en el momento!!!!!!

[markuay]

prefiero el monocasco y en todo caso esto antes que el cata.
http://www.trimarans.com/

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por markuay

prefiero el monocasco y en todo caso esto antes que el cata.
http://www.trimarans.com/

Ufffff

Este aparato, con ese poco viento que parece hay en la foto todo el patin levantado, creo que si en ese momento le mete una ola en el patin que tiene metido en el agua, me da la impresion de que te pueee dar un susto y este tampoco se adriza solo...., si llueve te mojas, francobordo muy bajo, has de estar fuera para ver, sobre gustos no hay nada escrito.... a mi no me gusta .

a
d
e
u

[iMystic]

Conozco varios propietarios del Antiguo Lagoon 38 que estan muy contentos con su cata, lo mismo es una buena opción y es posible encontrar algunos con buenos precios, en buen estado y preparados.

Salud

[carlochas]

Que catamaran tiene el Temido "CAPISOL" ? me parece que es un Salina 48
Yo tengo un Lavezzi 40 en Vigo
Un saludo

[Marcos Montesier]

Que pena, vigo me pilla un poco lejos de palma....

alguna armadormcerca? No importa si es de charter, el mio tambien esta sexta.....

a
d
e
u

[dominico]

Voy por mi tercer cata de 12 mts. y solo encuentro ventajas.
-Comodidad y privacidad de las camas-
-Seguridad :dos motores y dos timones (perdí uno y tardé en enterarme ).
_Velocidad que representa etapas mas largas.
_¿Ceñir ? Si son de orza abatible (Louisiane,Catana,Outremer….casi como el mono
y en otros menos deportivos cuando es indispensable la ceñida….motor de sota a 1500-1800 r/m y se acabó el problema.
La cuestión economica ya es otro problema,pero no creo sea de lo que hablamos.
CATA,CATA,CATA

[Marcos Montesier]

Que tres catas has tenido de 12 metros?

me interesa mucho tu opinion ya que es la eslora que tengo en el radar.

por que has cambiado de un modelo a otro?

que diferencias encuentras? para que navegaciones los has usado?

A
d
e
u

[Alan I]

Porque sera que si es tan estable, tan seguro, tan firme el catamaran casi todas las travesias oceanicas y vueltas al mundo se dan en monocascos?.. sera por la mistica que tiene el velero?..

[El Temido II]

Originalmente publicado por Alan I

Porque sera que .... casi todas las travesías oceánicas y vueltas al mundo se dan en monocascos?.. sera por la mística que tiene el velero?..

Para mi, la principal causa es la económica. Tanto a la hora de adquirirlo, como
a la hora de mantenerlo (incluido puerto y seguro).

Un cata para una vuelta al mundo, es preferible que sea de una eslora superior
a los 42'. De otra parte, habitualmente la vueltas al mundo la suelen dar parejas,
que con un 43'-45' van servidos de sobra. Con lo cual, hablamos de tamaños
similares para el mismo fin, pero no de un presupuesto similar. Con un cata, se
puede ir a casi el doble. Creo que es una razón de peso.


Salud y

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por El Temido II

Para mi, la principal causa es la económica. Tanto a la hora de adquirirlo, como
a la hora de mantenerlo (incluido puerto y seguro).

Un cata para una vuelta al mundo, es preferible que sea de una eslora superior
a los 42'. De otra parte, habitualmente la vueltas al mundo la suelen dar parejas,
que con un 43'-45' van servidos de sobra. Con lo cual, hablamos de tamaños
similares para el mismo fin, pero no de un presupuesto similar. Con un cata, se
puede ir a casi el doble. Creo que es una razón de peso.


Salud y

A ver si consigo ordenar mis ideas...

Por que llegas a la conclusion de que el cata ideal debe tener 42 pies o mas?

resulta que de un 40 a un 42 o 43 hay 60 o 90 cmts, que en algunos casos solo sirven para tener un escalon mas en popa o que en proa haya un poco mas de espacio vacío, ya de de manga la diferencia es irrelevante, si es por un tema de cargas como bien dices la mayoria van o vamos en pareja con lo que esos kilos de mas que puede cargar un 42,43 pies a un 40 que no se cuantos son pero no pueden ser 2000.... de modo que la diferencia economica que hay entre un 42., 43 a un 40 es notable, del orden como poco de entre 30 y 60000 euros, ya sea por que hay muchos mas 40s que 43 es mucho mas sensato un 40 muy bien equipado que comprar un 43 pelao como cuando salen de charter con ese dinero de diferencia que hay.

Visto que el tema de carga, para una pareja no es relevante la diferencia de eslora y la diferencia de eslora no compensa la diferencia economica, creo que es mas acertada una eslora contenida y equiparlo.

si me dijeras que es por otro tema como el paso de la ola o, la diferencia de velocidad y me lo explicas me ayudas a entenderlo....

a
d
e
u

[vecino]

Originalmente publicado por Alan I

Porque sera que si es tan estable, tan seguro, tan firme el catamaran casi todas las travesias oceanicas y vueltas al mundo se dan en monocascos?.. sera por la mistica que tiene el velero?..

Yo de estas cosas no entiendo (ni de otras tampoco), pero en todas las regatas de vuelta al mundo participan solamente catamaranes, supongo que no será solamente porque corran más.

[RagonichaFulva]

Hola a todos,

Cuanto más lee uno de catamaranes vs. monocascos, más liado acaba. Luego encima aparece de vez en cuando un armador de cata que dice que su cata ciñe de perlas y te acaba de matar.

A todo eso me surge la duda de que si te encuentras con una tormenta que te empuja a costa y vas en cata, ¿el abatimiento que sufre el cata cuando ciñe no hace que te venza la tormena y embarranques? ¿Puede ser que fuera lo que les ocurrióa los que naufragarons hace tiempo en Roses? ¿Echar trapo para compensar o qué se yo y acabar volcando?

A todo eso, ¿con un cata es mejor capear perpendicular a la ola o es mejor cogerla por la amura? He visto vídeos de catas con 40 nudos de viento y parecía que capeaban el temporal como campeones.

Un saludo!

[dominico]

Me preguntais por mis catas :
1º Maxi Cat,de 11 mts………muy deportivo,sin cabina central y dos HB que tuve que
modificarlo para hacerlo mas habitable.Facil los 10-12 Kn y tengo fotos a 14-15 Kn.
2º Un Louisiane 37 de la primera serie,rápido y seguro con orzas abatible pero con la cabina a 35 cmts. del agua,por lo que golpeaba mucho con mar de proa ,habitable y ligero.Los 8-10 Kn era su velocidad habitual.
3ºAntigua 37,mas tranquilo,mas habitable pero ya tengo 70 años y sin prisas para llegar
ni otra cosa que hacerMuy seguro y estable.Navego entre 7-10 Knt sin preocuparme del automático,sin clavar proas y sin rociones ni salpicaduras.Un placer.

[RagonichaFulva]

Originalmente publicado por dominico

Me preguntais por mis catas :
1º Maxi Cat,de 11 mts………muy deportivo,sin cabina central y dos HB que tuve que
modificarlo para hacerlo mas habitable.Facil los 10-12 Kn y tengo fotos a 14-15 Kn.
2º Un Louisiane 37 de la primera serie,rápido y seguro con orzas abatible pero con la cabina a 35 cmts. del agua,por lo que golpeaba mucho con mar de proa ,habitable y ligero.Los 8-10 Kn era su velocidad habitual.
3ºAntigua 37,mas tranquilo,mas habitable pero ya tengo 70 años y sin prisas para llegar
ni otra cosa que hacerMuy seguro y estable.Navego entre 7-10 Knt sin preocuparme del automático,sin clavar proas y sin rociones ni salpicaduras.Un placer.

Saludos Dominico,

Sobre el Antigua, ¿sin clavar proas? ¿Quieres decir que pasa las olas por encima si las pillas de proa o amura?

Una pregunta, en el Antigua 37, al igual que en el Mahe 36 (de Fountain Pajot ambos, ¿no?) no veo dispositivo en proa (bauprés) para equipar una vela suplementaria como una génova o un spinnaker como en otros catamaranes. ¿Esto es así o es que se fijan estas velas de alguna manera a la estructura en herradura que hay en la proa? Veo que el refuerzo de aluminio que une las proas tiene un pequeño orificio que lo atraviesa, pero no sé si es muy endeble como para fijar allá algún tipo de bauprés.

En tu antigua 37 no sufres pantocazos en la panza de la zona central? Puede minimizarse ese efecto con una zona central en forma de pecho de pollo además de con altura?

[Ayibal]

Nunca he navegado en cata. Me pregunto si.. ¿Son las sensaciones en navegación similares a las de un monocasco?