VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

[El Temido II]

Originalmente publicado por edurogar

VENTAJAS DEL CATAMARÁN SOBRE EL MONOCASCO

Voy a añadir otro detalle que, a mi juicio, es importante.

Menor nivel sonoro a motor

En el Mediterráneo, es muy normal hacer travesías costeras y a las Baleares con poco viento o ninguno, por lo que el motor tiene que funcionar más de lo deseado.

Con un solo motor, el nivel sonoro en el barco es tan bajo, que desde el puesto de timonería prácticamente ni se oye. Por la noches, cuando se duerme en el camarote de popa de un caso, se lleva en marcha la maquina de la otra banda y .... a soñar con los angelitos.

Saludos.

[arre]

Hola a todos/as.
Y en solitario, se pueden manejar igual que un monocasco? Ya me imagino que habrá que matizar la eslora, pero ¿hasta cual se puede manejar un cata en solitario?
Crevezas para todos.

[quiron]

Pueden sacar provecho del efecto túnel proporcionado por el puente que une los cascos. Esta sustentación extra favorece la velocidad.
¿Alguien podría explicarme como funciona este efecto tunel? no es que dude de ello, solo que no sé cómo funciona. Interesante hilo, unas y saludos a todos.

[Ophiuchus]

Este debate siempre me gusto pero la decisión final creo que siempre recaera sobre al plan de uso que tengas y los €€€ que te puedas permitir en la compra. Al principio era fan de los catas pues es el que mas conocia, tengo un amigo que tenia un lagoon 440 version charter y lo ayudaba a llevarlo y traerlo fuera de la zona de los huracanes este ultimo año y la verdad me parecio espectacular, una preciosura digamos, ni hablar de otros mas grandes como el nuevo lagoon 56' si te lo puedes pagar.

Para igualar un lagoon 44' tanto en habitabilidad y por el mismo precio te tienes que ir a un monocasco de mucho mas eslora como de 55' o un poco más.
Hablando siempre de compras en nuevos, creo que comprandote un jeanneau 57 lo puedes equipar a full mas o menos por el mismo precio si no me equivoco que un lagoon 440. El tema mantenimiento hay pros y contras, te puedes lo que hace el cofrade El Temido si encuentras lugar, lo haces tu y te ahorras un montón, obligatoriamente en un monocasco necesitaras varada si o si. En general no se cuanto más caro será mantener un cata, me imagino que mucho mas que un velero que lo iguale en comodidad, pero el tema de los amarres siempre es complicado y muy caro.

Plan: si van dos personas, un velero es mas que suficiente, más manejable, y más fácil mantenimiento. El camarote principal siempre será más ancho el del velero, vi y navegue medio dia en un Jeanneau Sun Odissey 54 ds y quede alucinado de su camarote principal y si lo piensas bien si tiene una buena bañera amplia no necesitas tanto espacio si son dos y ocasionalmente alguna que otra visita. En mi caso al momento de decidir ya sea por cuestiones de dinero y algunas ventajas que tiene el velero para ser manejado por dos personas, me decantaria por este ultimo. Pero admito que la estabilidad que tiene un cata ufff es imposible de igualar, amen que la quilla de un velero de 55 pies anda por los 2.5 metros.

Pongo ejemplos concretos de lo que serian dos embarcaciones nuevas de precio similar. Lagoon 440 y Jeanneau 57 para tenerla más claro.









continua mas abajo...

[Ophiuchus]

Aqui el monocasco












La decisión como siempre es muy personal y te puedes adaptar tan bien a uno u otro si quieres..

p.d. visto desde un punto de vista de alguien con casi nula experiencia en navegación y esta buscando algo para vivir de aqui a unos añitos pero informandose mucho

[Amelius]

buenas cofrades, unas birras
Tengo un cata de 11m, louisiane, 25 tacos , diseño logicamente antiguo
cascos finos, rapido,....
comparandolo con monocascos
a favor,
rapido, estable, comodo, fondeado es una gozada, espacioso,
luminoso, andar por cubierta es otra historia, rellenar gasoil
sin manchas..., la red navegando es un lujo impagable,
independencia vital, por los cascos (una pareja en cada uno)
2 motores, con lo que es dificil quedarse tirado,

en contra
ciñen menos, con mar de frente, son incomodos, los golpes de las
olas en el suelo de la cabina son insufribles (en el mio al menos que
es bajo, se te saltan los empastes....)
ojito con lo que cargas, son muy sensibles a los excesos

referente a las orzas,
los muy rapidos, o que buscan performances, les ponen abatibles
con lo que penalizan interiores, son ruidosas, y se rompen,
a mi no me gustan...
eso si entras directo a la playa.

las orzas fijas para mi son mejores, aunque calas un poco mas
me gustan tipo fusible es decir, pegadas al casco, no siendo parte de el
si te pegas con algo, estas se rompen o despegan, y el casco no le pasa
nada, varias marcas las fabrican asi.

resultados, totalmente a favor de los catas, (siempre tuve monos)
la opcion para mi es solo economica, son mas caros, y el mantenimiento
tambien (por el amarre)
saludos

[El Temido II]

Originalmente publicado por Amelius

...con mar de frente, son incomodos, los golpes de las olas en el suelo de la cabina son insufribles (en el mio al menos que
es bajo, se te saltan los empastes....)
ojito con lo que cargas, son muy sensibles a los excesos


las orzas fijas para mi son mejores, aunque calas un poco mas
me gustan tipo fusible....

Hola Amelius:

Tu Louisiane 37 paga un poco su antiguo diseño. Ahora los puentes son más altos y la mar golpea menos en la parte central (aunque, evidentemente, sigue haciendolo). Además, los cascos son mas mangudos, por lo que la sensibilidad a la carga es menor.

Respecto de las orzas, soy de tu opinión, el sistema de machi-hembrado y pegado sobre el casco, las hace más fiable ante la posibilidad de una colisión (bien con unos bajos, bien con algún objeto semisumergido); en el peor de los casos, lo más que te puede pasar es perder el alerón.


Saludos.

[xaica]

No suelo participar en el foro, pero ya que se piden referencias de gente que ha navegado tanto en mono como en cata, hay van:

Primero quiero apuntar que vais a leer las opiniopnes de un novato. El año pasado me saque el PER, en verano nos decidimos a alquilar un velero y tanto nos gusto que volvimos a alquilar meses más tarde un cata.
Tengo que deciros que para un novato como yo es mucho más facil llevar un cata, no te llevas ningun susto impredecible como por ejemplo una escorada, con un mono al ser novato parece que a la primera de cambio tienes que volcar. Lo que es habitabilidad no se puede comparar, y sobre todo si llevas gente inexperta com un mono al meterse en el tambucho ya estan mareados y con un cata puedes hacer mucha más vida a bordo. no quiero enrollarme mucho más sólo decir que en mi humilde opinión diré que para mí fueron mucho mejor las sensaciones al navegar en un mono.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Ophiuchus

Plan: si van dos personas, un velero es.... más manejable,...

Permiteme discrepar contigo, cofrade Ophiuchus. Independientemente de la tripulación que vayamos, todas las maniobras se pueden hacer entre dos. De hecho, el barco lo bajamos desde La Rochelle mi contramaestre y yo; atravesando el Cantábrico durante tres días, con sus correpondientes noches y no echando en falta ninguna ayuda.

Yo diría que son igual de manejables.


Saludos.

[Ophiuchus]

Originalmente publicado por El Temido II

Permiteme discrepar contigo, cofrade Ophiuchus. Independientemente de la tripulación que vayamos, todas las maniobras se pueden hacer entre dos. De hecho, el barco lo bajamos desde La Rochelle mi contramaestre y yo; atravesando el Cantábrico durante tres días, con sus correpondientes noches y no echando en falta ninguna ayuda.

Yo diría que son igual de manejables.


Saludos.

Efectivamente por ahi me exprese un poco mal con el apuro no es que tenga preferencia por uno u otro, de hecho mi primera vez al mando de una embarcacion grande fue en el lagoon 440 llevandolo desde san blas, panama hasta tortola en diciembre del año pasado (3 personas), y para bien o para mal, me tocaron unos dias horribles para navegar, tormentoso, lluvia todo el tiempo que solo pude practicar con sextante 1 vez y tambien fue bastante movidito en cuanto a olas sin llegar a ser una gran tormenta; en la guardia se me hizo bastante facil, creo que de haber ido en un monocasco no se si hubiese estado tan tranquilo con la escora. Lo unico feo que recuerdo de eso fue la perdida de la camara nueva que me habia comprado para la ocación que me la llevo una ola por dejarla a su alcance. Por lo demas fue una gozada. De hecho con mucho mas experiencia hasta me animaria a llevarlo solo, necesitando ayuda para los amarres.

De hecho mi inclinación por los monocascos es puramente por el tema economico del mantenimiento y conseguir amarres y varaduras. Por lo demás lo considero lo ideal para vivir en uno de ellos. Pero bueno no es una decisión tomada todavia, amen que en el caribe los catas se ven por todos lados y no todo el mundo lo chartea, asi que por algo será por ahi el mantenimiento aqui es otra historia en cuanto a $$$.

p.d. para fines de enero tengo que hacer el mismo recorrido que tu para ayudar a traer un cata nuevo para estos lados, un lagoon 500 version propietario y ahi te voy a contar mas seguramente esperando sumar más millas a las pocas que tengo.

[Barranquilla]

Originalmente publicado por quiron

Pueden sacar provecho del efecto túnel proporcionado por el puente que une los cascos. Esta sustentación extra favorece la velocidad.
¿Alguien podría explicarme como funciona este efecto tunel? no es que dude de ello, solo que no sé cómo funciona. Interesante hilo, unas y saludos a todos.

En los modernos catamaranes de crucero el espacio entre los cascos en la zona de proa del puente es mayor que en la zona de popa. Este "túnel" con la entrada más ancha que la salida crea una zona de alta presión por debajo del puente al comprimirse el aire entre este y la superficie del agua. A mayor velocidad del cata más sustentación.

Muchas aves marinas vuelan a ras del agua para poder aprovechar este efecto y conseguir más sustentación con menos esfuerzo.

Al llevar más lejos este concepto se pueden construir máquinas como el ekranoplano.http://es.wikipedia.org/wiki/Ekranoplano

Lo siento. No he sido capaz de explicarlo mejor.