¡¡ Cuidado Con La Renovacion De Las Patentes !!

[Xeneise]

Argonauta3 te juro que no lijo mas!!!! De ahora en adelante patente+patente + patente y así hasta que el desplazamiento aumente unnnnn... 50%

que es broma pero de solo pensar me duelen los hombros

[pppitillo]

Me vais a permitir matizar algunas opiniones y en teoría, parecer que soy contrario a lo que hasta ahora se ha comentado en esta discusión.
Me explico.
Yo creo que en todos los trabajos hay que valorar (en especial si se lo hace uno mismo), la relación calidad / precio. Y habiendo metodos mejores (chorreado húmedo, etc.), no siempre se pueden aplicar por temas económicos, por no tener el equipamiento o que no te dejen en el varadero de tu Club.
Por tanto, recurrir a quitar la patente con rasqueta (o decapante y luego rasqueta) no es lo mejor de lo mejor, pero haciendo las cosas con cuidado, paciencia y siendo detallistas, no se nos hundirá después nuestra embarcación incluso si en alguna parte le damos "una cuchillada" a la fibra.
Si esto ocurre, se sanea y listo. Y es más, aunque no se hiciera, si luego se le van a dar capas de enlace de epoxy y las de patente, tampoco se nos llenará de burbujas la obra viva siempre .
Si fuera así, ¿quien no ha tocado alguna vez fondo en alguna cala o atracado dando un golpe al pantalán con la consiguiente marca en el casco ó la obra viva?; y ¿le salió ósmosis/hidrólisis por ello?. Lo que hay es que reparar/sanear lo que se necesite en cada momento.
Si las cosas se hacen con detalle y se revisan los posibles rasponazos con la rasqueta, el trabajo estará bien y repito, en muchas ocasiones es la única forma de hacerlo un usuario normal.
No asustemos innecesariamente al personal y pasemos del todo vale a que renovar la patente casi sea un trabajo de cirujanos con material ultramoderno.
Saludos.

[argonauta3]

LORDRAKE, disculpa la tardanza en contestarte, tuve que salir de viaje casi precipitadamente.

Bien, lo que me planteas no es fácil.

Son muchas capas a eliminar y además no quieres tocar la brea, lo cual va a resultar aún más dificil.

En cuanto a lo de el ICE BLASTED ( pUlverización con barritas) :

a) Sale muy caro y estarás casi en las mismas. ( O sea dificil )

Lo único que se me ocurre es vayas lijando capa a capa con lija grano 80 y en la última capa, pases a lija más fina, y piano...piano... De todas formas seguramente tendrás que volver a pintar o reforzar la brea ...

Un saludo.

b)

[LORDRAKE]

Eliminar o tocar la brea no me importa, la vuelvo a dar, mas bien es para no pasar de ahí y no tocar la imprimación epoxy que es la vida anticorrosión del casco.
Gracias y un saludo.

LORDRAKE