Bricobarco Ayuda para desmontar la orza

[Nautilus3]

Originalmente publicado por SANTIGU

Solucionado, cuando he ido a hacer las fotos para colgarlas aquí, me ha dado la sensación de que se había separado un poco. Le he metido una cuña de madera en una abertura pequeña que tenia a popa y solo con apretarla con la mano ya he empezado a oír algún ruido y al darle el primer martillazo ya ha caído sola.



Muchas gracias cofrades.

Os enseño algunas fotos.




En la primera podéis ver el aspecto actual de todos los pernos después de la limpieza de la fibra y después de sacar la platina.
En la segunda, se ve el agujero que he limpiado alrededor del perno, esto creo que ha sido lo definitivo. He limpiado aproximadamente 2cm de fondo y calculo que el casco debe tener 3cm de grueso.
Tercera, separación de la orza y el casco después de la cuña de madera.
Cuarta, detalle de la pasta que hay entre la orza y el casco, esta creo que es la culpable.
Quinta, artilugio que he montado para poder mover la orza una vez separada del casco.

Hola Santigu, felicitaciones por la operación, al menos no te has quedado atascado a la mitad. Ya os he contado por mi parte mis dudas, que supongo que no son fáciles de resolver. Querría hacerte dos preguntas:

1- Tal como has visto que los pernos atraviesan la fibra del casco y estaban enmasillados, ¿crees que la masilla los protege de alguna pequeña grieta que pueda producirse en la unión entre la quilla yel casco. Quiero decir que si la masilla penetró por los agugeros de la fibra por donde pasan los pernos, estos debieron quedar muy protegidos, quizás totalmente...

2- ¿Crees que es posible revisar el estado de los pernos sin tener que retirar por completo la orza, gracias al pequeño espacio que queda entre ellos y la fibra? Si es cierto que el acero inoxidable no delata el deterioro pero se hace quebradizo no parece fácil comprobar su estado.

Como eres de los pocos que ha realizado esta operación creo que toda la información que nos puedas dar es valiosa.

[SANTIGU]

Hola Nautilus, creo que no soy la persona mas indicada para darte consejos, ya que es la primera vez que me enfrento a esto, lo que si te puedo explicar es como estaban exactamente los pernos de mi orza, eso no quiere decir que todos estén igual.

Los míos tenían alrededor del perno aproximadamente 1mm y en algunos puntos hasta 2mm de masilla, esto quiere decir que estaban totalmente recubiertos por la misma. Lo que desconozco es si es posible que haya algún poro por el que pueda entrar agua, a juzgar por el estado de los pernos seguramente no les a entrado agua por el agujero del casco. Lo que estaba en peores condiciones eran las pletinas, pero seguro que estas se han oxidado por el agua de la sentina.

[Jose-Luis-Coruña]

Copas para los gaznates oxidados.

Tengo una seria duda, se está dando por hecho que el acero inoxidable se vuelve quebradizo por la acción del agua de mar, aqui me pierdo, el eje de cola es de acero inoxidable y todos sabemos las fuerzas de torsión que sufre, el del timón tambien, los pernos de mi Puma con 32 años ahí están, en que nos vasamos para afirmar esto, es que no lo he oido nunca, eso si, el acero inox. es mas blando que el acero normal o el hierro fundido, que este ultimo si es quebradizo pero por si mismo no por accion del mar, un buen golpe y al carajo parte como una nuez, lo cual no quiere decir que se partan las orzas alegremente por un tropezon contra el fondo.
Ahí va esta reflexión.

Un saludo.

[LP706]

Hola :

Por lo que veo has pasado el punto de no retorno, no tendrás mas remedio que sacar la orza totalmente para sellar la unión casco orza.

Supongo que en esa zona debe haber bastante mas de 3cm. de grosor, claro que dependerá del tamaño del barco y peso de tu orza.

Por tus fotos, parece que efectivamente no tenias filtraciones, que el agua de la sentina es la que dañó las tuercas y pretinas.

Si no me equivoco, la pasta o masilla que hay entre orza y casco no es flexible sino dura y te saldrá a pedacitos si la vas golpeando con cincel y martillo, el problema es que solo tendrás acceso a la parte más exterior y el resto solo podrás quitarlo una vez sacada la orza.

Suerte.

[Nautilus3]

Gracias Santigu, de eso se trataba, de hacer una descripción.

Voy a ver si soy capz de poner unas fotosde miorza, ya con la patente dada, a ver si alguien puede dar algún consejo. Ahora al verlas parece que no hay para tanto, peroal sacar el barco del agua se nota mucho más.

[SANTIGU]

Originalmente publicado por LP706

Hola :

Por lo que veo has pasado el punto de no retorno, no tendrás mas remedio que sacar la orza totalmente para sellar la unión casco orza..

Si LP este es el punto al que quería llegar, por 2 razones:
La primera y mas importante era ver que todo estaba bien y si no fuera así repararlo. Ahora que la he sacado y sabiendo lo que se posiblemente habría decidido otra cosa, pero antes no tenia ni la mas remota idea de como podía estar.
La otra razón es poder girar el casco para trabajarlo mejor.

Supongo que en esa zona debe haber bastante mas de 3cm. de grosor, claro que dependerá del tamaño del barco y peso de tu orza.

Yo creo que si, que aproximadamente deben haber unos 3 cm, cuando acabe de sacarla os lo digo exactamente. El barco tiene 7,5m de eslora y la orza calculo que puede pesar unos 500Kg, cuando la tenga que mover os lo confirmo también.

Si no me equivoco, la pasta o masilla que hay entre orza y casco no es flexible sino dura y te saldrá a pedacitos si la vas golpeando con cincel y martillo, el problema es que solo tendrás acceso a la parte más exterior y el resto solo podrás quitarlo una vez sacada la orza..

¿Sabes que masilla puede ser? ¿se podría poner flexible o dura? ¿Que ventajas tendría cada una de ellas?

Y por ultimo, tengo intención de chorrear con arena la orza, ya que me pongo lo hago bien. Alguien me podría decir que tratamiento le tengo que hacer para que no se oxide. Seguro que tengo que masillarla, pero lo que me gustaría saber es que le tengo que poner antes. El antiguo propietario también la chorreó hace unos 3 años pero debajo de la masilla se ve oxidada.

[LP706]

Hola Santiagu:

No se que tipo de masilla pueda ser, pero entiendo que debe ser dura para evitar movimientos. Una masilla flexible permitiría algún movimiento lateral que no creo que beneficiara a los pernos.
Supongo que podrán informarte en alguna náutica.

La Orza la puede limpiar con una rotaflex y darle una buena imprimación antes del antifouling. El oxido en una orza de hierro es inevitable, es cuestión de repasarla en cada varada anual.
Enfibrarla es caro y no soluciona nada, cada cierto número de años tendrías que volver a pelarla porque el agua se habría filtrado al interior. Los barcos de acero no van enfibrados y no les pasa nada.

El mayor problema que le veo al trabajo que estás haciendo es volver a dejar estanca la unión orza-casco, al ser dos piezas muy pesadas, llevar cada una a su sitio puede complicarse, pero bueno de todo se acaba haciendo.

Saludos.

[LobodemArr]

Si no me equivoco, las arandelas se ponen de un material que se oxide para proteger aún más los pernos de la oxidación (protección catódica). El acero inoxidable, si es resistente al medio marino, no se porqué se tiene que volver frágil. He encontrado una página donde lo explica muy bien:

http://www.fundicionavellaneda.com.a...n_catodica.htm

Yo en la industria del agua dulce, que también corroe, he utilizado pastas de protección de la marca Thistlebond, que he visto que tiene pinturas y demás para medio marino. Quizá tenga algo para sellar la junta de la orza.

http://www.thistlebond.info/products/products.htm

Un saludo