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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola Cofrade, si conocia este interesante link muy recomendable su lectura por la filosofia que desprende ya que esta orientado a comparar objetivamente los distintos sistemas de pilotos que hay y las opciones posibles.
![]() ![]() LORDRAKE ![]()
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El GRAN AZUL |
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#2
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Amicci
![]() mirate esto , calentito del SN: Bomba hidraulica revesible marina , www.octopueseurope.com que lleva : www.statemarinenautica.com
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Manel - EA3CBQ Socio fundador Anavre n° 15 de Baja por en crisis económica ?? |
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#3
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#4
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Hola amig@s, como va el finde?
PROMETEO si conocia ese articulo pero le habia perdido la pista... Fijaros el parrafo: La típica hélice de 3 palas es la más adecuada. En cuanto a la forma de las poleas y de la correa, puede utilizar la típica trapezoidal o planas que tienen algo más de rendimiento. Con el barco a 5 nudos el alternador puede entregar del orden de 5 amperios, subiendo rápidamente a unos 10 amperios con el velero a unos 7 nudos. Es lo que buscamos 5 a 7 A/h con eso ya funciona el piloto electrico.... Pero hemos decidido hacer uno hidraulico, el ejemplo del rayo que quema los instrumentos a bordo es real. Mi amigo Guillermo del Tin Tin me relato que a un amigo suyo en el caribe a 800Mn de cualquier puerto le cayón un rayo en su cata...entro por el palo y salio por uno de los grifos de fondo provocando una via de agua que afortunadamente tapono; para despues ver con horror que se habia fundido toda la electronica a bordo...Una pareja regresando a vela pilotando a mano dia y noche.... Por tanto, o logramos hacer nuestro piloto servohidraulico o tendre que plantearme uno de viento. Los de imnasa todavia no han contestado, seguro que han estado liados por el Salon Nautico... ![]() ![]() LORDRAKE ![]()
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El GRAN AZUL |
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#5
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ya ya, te lo decía por otra cosa, por el acoplamiento y los datos.
yo también lo he pasado muy mal gobernando a mano despues de fundírse todo por una tormenta o haciendo tranporte en solitario con barcos de regata por llevar un pilotillo de brazo pegado con silicona en la brazola. al fínal en la primera orzada saltaba todo por los aires y no queda mas remedio que gobernar a mano comiendote rociones en invierno durante horas y horas. no es muy agradable ... yo soy el primer convencido y veo que tu lo tienes muy claro; o sacamos adelante esto, o buscamos el sistema inglés ya probado(el que tiene forma de fuera borda) o con piloto de viento. un abrazo ![]() ![]() ![]() |
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#6
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Buenas noches mas leña al fuego la semana que viene mas
Editado por pato en 16-01-2016 a las 20:54. |
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#7
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Pato:
Lo imprimo el lunes para estudiarlo con detalle, En cualquier caso, tienes el honor de plantear el primer piloto automático hidráulico autonomo del sistema eléctrico. Muy posiblemente sea necesario hacer ajustes, resolver muchos problemas, pero el mérito es poder plantear un modelo viable. Los expertos en hidráulica y todos los participantes en este hilo, tienen una base para criticar con el ánimo de mejorar si cabe este primer diseño. sea como sea, esto es un hito, lo digo en serio. y a los pioneros hay que hacerles un reconocimiento ![]() ![]() ![]() ![]() y ofrecerles un ![]() ![]() ![]() un abrazo muy fuerte ![]() ![]() ![]() |
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#8
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Magnífico hilo. . Quisiera aportar mi granito de arena.Recomiendo, ya que es un elemento esencial de cualquier sistema hidráulico, la instalación de un acumulador de presión. Suele ir situado en el circuito a la salida de la bomba hidráulica, y es esencial para amortiguar las oscilaciones de presión que puedan producirse en la bomba, evitando los latigazos de las conducciones; garantiza una reserva de presión en caso de picos de fuerte demanda, étc. Pongo algo de información al respecto. Saludos. ![]() Editado por Boston en 21-04-2011 a las 18:57. |
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