Consumo Menorquin 120

[CACATUA]

Para un motor diesel de esas caracteristicas y a un regimen de crucero normal, calcula entre 0.22 a 0.25 litros/hora por CV.

Es decir si llevas 570 CV, entonces 570CV*0.22= 125 litros por hora, como ves muy similar a la formula anterior.

Estas son estimaciones bastante aproximadas, "estimaciones".

[7 nudos]

Muchisimas gracias por vuestras respuestas....."Ahora si que ya lo tengo claro".....a seguir con mi velerito y dejarme de tractores por muy bonitos que sean....

[El Penta]

Hola a todos, veo que aportais datos de consumo "teoricos" pero que estan muy alejados de los que yo tengo reales en mi humilde llaut (8,90m con 2 yanmar diesel de 90CV cada uno). Las formulas que citais no contemplan el regimen de rpm de los motores que, ademas de la potencia, es lo que verdaderamente afecta al consumo.
En mi caso, y contrastado en navegacion real de muchos años, a 1.800 rpm y 8nudos de crucero, el consumo no llega a unos ridiculos 9litros/hora (los 2 motores!).

Estoy pensando la posibilidad de dar el salto a un M120 pero reconozco que las cifras que estoy viendo me echan para atras. Dado que a mi no me gusta correr en el mar ni el casco de un llaut esta hecho para eso, con crucero de 10nudos seria mas que suficiente. Cual creeis que puede ser el consumo/hora en condiciones normales?

[Roger de Flor]

Originalmente publicado por El Penta

Hola a todos, veo que aportais datos de consumo "teoricos" pero que estan muy alejados de los que yo tengo reales en mi humilde llaut (8,90m con 2 yanmar diesel de 90CV cada uno). Las formulas que citais no contemplan el regimen de rpm de los motores que, ademas de la potencia, es lo que verdaderamente afecta al consumo.
En mi caso, y contrastado en navegacion real de muchos años, a 1.800 rpm y 8nudos de crucero, el consumo no llega a unos ridiculos 9litros/hora (los 2

Normalmente las curvas de consumo sí que se dan para varias rpm y CV. El problema, por lo que tengo entendido, es que esas curvas se hacen con la cremallera abierta a tope cosa que raras veces succede en la realidad.

De ahí que los consumos reales suelen ser inferiores a los teòricos.

Creo que por ahí van los tiros

[bricol]

También me pasa a mi, si aplico esa relación en mi llaut con 38cv tendría que consumir 9 litros por hora, pero eso entiendo que es a máximas revoluciones y obtendría cerca de 9 nudos. Sin embargo como voy a velocidad crucero, unas 1800-2000 vueltas y velocidad entre 6,5 y 7 nudos, el consumo no llega a 3 l/h

[nalari]

Consumo real de menorquín 100 con 2 yanmar de 190 y casco limpio. A 2000 vueltas 8 nudos 2,3-2,4 litros milla. A 2400 va a 12 nudos y consume 3 litros milla. A 2800 vueltas, 16 nudos planeando y unos 5 litros la milla
No te creas que en un menorquín se puede ir despacio. En cuanto más despacio, por la forma del casco, es más inestable y se mueve más. La velocidad a la que mejor va el barco es entre 10 y 12 nudos. Por supuesto, hablo de llauds grandes. En mi familia tenemos un menorquín 100 y un myabca 42. Los dos navegan fatal a menos de 10 nudos.
Por supuesto que cuando el mar está completamente plano, el barco va perfecto a cualquier velocidad.

[mazatlan]

No entiendo que ha motivado que los llauts tradicionales de madera pudieran navegar estupendamente con un solo motor de potencia moderada a velocidades y consumos razonables y en la actualidad haya que motorirarlos hasta la extenuación para acto seguido tenerles que insertar una plataforma en popa para que no hundan la misma y todo para correr un treinta o cuarenta por ciento mas y gastar diez veces más, amén del inmenso coste de una doble motorización.
Mi padre tenía una mallorquina de once metros de eslora por casi cuatro de manga y un desplazamiento de unas diez toneladas. Llevaba un motor Larran de 60 cv que giraba tan solo a 800 rpm, hacía entre 7,5 y 8 nudos de crucero y gastaba unos doce litros la hora. Era muy estable y navegaba bien a cualquier velocidad.
La potencia del motor era medida en caballos fiscales, era un motror enorme de seis cilindros en línea configurado con seis bloques ensamblados. En cierta ocasión nos cargamos las cornamusas arrastrando hasta el fondeo un bloque de hormigón de más de trescientos Kgrs.pero el motor pudo con él...
Cuando estabas fondeado apenas se movía, mientras que las réplicas en fibra se mueven como corchos cuando pasa el gracioso de turno con su moto cerca del fondeo. Creo sinceramente que algo se ha hecho mal, y que deberían ofrecerse diferentes versiones de motorización y lastrado para dar más aplomo a los cascos sin necesidad de aspirar a navegar a más de nueve o diez nudos.
En un cruce a Menorca desde Sant Felui en un Menorquín 100 consumimos 485 litros a una media de casi11 " y una duración de diez horas y media, y mar llana durante casi todo el trayecto.Un palo para la cartera!
En mi velero actual con un Yanmar de 85cv y hélice Max Prop de tres palas navego a velocidad de crucero de 7,5-8 " a 2.600 rpm, según las condiciones con 5 litros hora, consumo que si reduzco a 2.200 baja a 3 lts hora con una velocidad de más de seis nudos. Con la mayor portando mínimamente vuelve a subir la velocidad a 7,5-8 con el motor a unas 1300 rpm y consumo entonces insignificante.
Plantearse consumos de 70 lts hora, al precio al que va el gasoil invitan a quedarse en el pantalán, o pensárselo varias veces antes de darle a las llaves de contacto....
Saludos