Gastos REALES de compra 2ª mano en Francia

[retrever]

Antes de nada , os invito a unas birritas , aunque hoy casi apetece más un cafelito.
Vamos a ver, ya se que este tema se ha tratado alguna vez en este foro, he buscado en el buscador y me he leido todo lo que pone, pero mi ignorancia es tan grande que no me ha quedado claro.
El tema es el siguiente. Estoy barajando la posibilidad de comprar un barco de 2ª mano en Francia a un broker, pero queria saber cuales son los gastos e impuestos que hay que pagar .
En principio , además del precio del barco, está el transporte. Despues según creo, las Transmisiones Patrimoniales que aquí en Galicia es del 1%. Como el barco es de más de 8 metros, el impuesto de matriculación , el 12 % y ahora es donde me asalta la duda.
¿Que pasa con el IVA?. Hay que pagar tambien el 18 %. No se donde leí que al ser de segunda mano no se paga el IVA, pero creo que eso es entre particulares , pero yo estoy mirandolo en un broker por lo que no se si es o no es aplicable.
Resumiendo:
Al precio del barco hay que sumarle transporte + 1 % transmisiones + 12 % Matriculación + 18 % IVA (Duda)
Otra cosa, la matriculación y el IVA parece ser que es sobre el valor de las tablas que publica Hacienda y no sobre el valor de compra.
¿Alguien me puede aclarar el tema paso a paso?
Gracias anticipadas.

[Olabarru]

No puedo decirte que en todos los casos sea igual ya que no sé si en función de los años del barco cambia o no. Pero yo tengo barco francés, de unos cuantos años, y únicamente, para cambiar la titularidad del barco, fui a Arcachon y compré un sobre franqueado. Fui con él a la oficina de aduanas, dos fotos, contrato de compra y fotocopia del DNI... y voila!! Barco transferido y a mi nombre. Dos días después tenía la documentación en casa y hasta hoy.
Tengo que decir que mi barco por ser de más de 25 años, no paga "acta de franciçation". Imagino que tu barco si es "más joven" tendría que pagar ese impuesto. Yo de ti me informaría en la oficina de aduana de la ciudad francesa más próxima a tu domicilio.

[retrever]

Gracias Olabarru.
Efectivamente, el barco en cuestión es de menos de 10 años y se trata de matricularlo y abanderarlo con bandera española. Me imagino que según lo que dices el tuyo sigue con bandera francesa.

[_Pedro_]

Al ser de menos de 10 años supongo que tendrá marcado CE. Por lo tanto, si te esperas al 1 de Enero y no pretendes despacharlo por encima de las 12 millas puedes no matricularlo, con lo que te ahorrarás ese 12%.

[Jadarvi]

Originalmente publicado por _Pedro_

Al ser de menos de 10 años supongo que tendrá marcado CE. Por lo tanto, si te esperas al 1 de Enero y no pretendes despacharlo por encima de las 12 millas puedes no matricularlo, con lo que te ahorrarás ese 12%.

No hay que confundir la obligación de matricular con la de pagar el Impuesto de Matriculación, que sigue vigente para todos los barcos de más de 8 metros.

A lo que pueden acogerse los barcos de hasta 12 metros es al sistema simplificado de registro, que es una cuestión diferente.

salud!!!

[_Pedro_]

Originalmente publicado por Jadarvi

No hay que confundir la obligación de matricular con la de pagar el Impuesto de Matriculación, que sigue vigente para todos los barcos de más de 8 metros.

Si tú lo dices que eres el que más enterado está te creeré, pero a mí que me lo expliquen.

[retrever]

Pues ahora si que me aclaro menos.

Si realmente no hay obligación de matricularlo a partir de enero de 2.011 tampoco habrá que pagar el Impuesto de Matriculación.
Pero ¿que pasa con el IVA?.
Por favor que alguien me saque de las dudas porque realmente aqui lo que se juega es mucho dinero ya que el 1%+12%+18% es mucha pasta.

[RMR2ENG]

Si el barco ya tiene el IVA pagado en Francia (me imagino que si) no tienes que volver a pagarlo.

Aldemás como es una compra/venta entre particulares solo pagaras el impuesto sobre transmisiones patrimoniales, que depende de la comunidad donde tengas tu residencia fiscal. Madrid unos 4%, Galicia 1% etc etc etc. (igual que un coche)

Si tiene mas de 8 m de eslora fiscal pagas el impuesto de matriculación (12 %)

hay una pagina que te ayuda bastante te dice la documentación que necesitas etc:

http://www.fondear.org/infonautic/Do.../Impuestos.htm

[Edu]

Y luego está el tema de si necesitas o no proyecto de ingeniero para matricularlo aquí. Hay varias opiniones:

a) que sí, en todos los casos.
b) que sí, pero solo si es antiguo y/o no tiene marcado CE
c) que sí, salvo que esté en las tablas de hacienda
d) que sí, salvo que haya otro igual ya matriculado
e) que no si tiene marcado CE
f) que depende de la capitanía de turno y la fase lunar

Yo me quedo con la f), aunque no he hecho averiguaciones.


Edu

[marauca]

A que parte de Francia nos vamos? Ya se que tu almiranta habla francés, pero a lo mejor necesita vd a alguien que se sepa los mejores restaurantes del camino. JE JE.
Te recomiendo que veas valoración según tablas de hacienda que publica hacia finales de año. Ahí aparece el valor que da Hacienda y sobre ese es el que pagas. Aunque en contrato privado pagues menos, ellos se atienen a lo suyo.
Si lo haces con un profesional vete pidiendo la bajada de bandera que te será necesaria para abanderar een España. El contrato en español o bilingue con sello de consulado francés. También que den de baja la estación de radio, aunque con la bajada de bandera deberia de ser suficiente pero a la hora de la verdad no lo es.
El transporte buscate uno francés que es mas económico. Si quieres buscamos a ver si tengo la factura del mio.

[Jadarvi]

REsumen:

Si el IVA está pagado en Francia y compras a un particular (aunque sea a través de un broker) ... no pagas IVA aquí, sólo ITP.

Si el IVA no está pagado en Francia, o lo pagas allí o lo pagas aquí ... pero si lo pagas aquí te ahorras ITP.

Si el barco mide más de 8 metros, aunque pueda inscribirse en el registro simplificado a partir de 1 de enero, es decir, que no tenga que seguir el trámite hasta ahora vigente de abanderamiento, SÍ tienes que pagar el Impuesto de Matriculación.

Espero haberte ayudado, aunque sea un poco, a aclararte.

salud!!!

[LP706]

Hola a todos:

Si pagas el IVA nunca tendrías que pagar el ITP, pero como es algo que depende "en cierto modo" del funcionario de Hacienda de la Comunidad Autónoma que te toque, conviene que el pago del IVA quede acreditado, si lo pagas aquí con la correspondiente liquidación y si lo pagas en Francia con la factura, que conviene que traiga el IVA desglosado, para que no haya dudas de que lo pagaste.

Si compras a un particular, es decir con contrato de compraventa, nunca te puede cobrar el IVA, de modo que siempre tendrías que pagar el ITP en el porcentaje que tenga establecida tu Comunidad Autónoma.

El llamado "Impuesto de Matriculación" lo tendrás que pagar.

Saludos.

[retrever]

Gracias Juanjo y Javardi.
De momento solamente son especulaciones, si bien es verdad que estamos en tratos con un broker francés. No hay nada en concreto, solamente estamos mirando posibilidades. El mayor problema en este momento es que , aunque es muy buen momento para comprar, tambien es muy mal momento para vender y por supuesto que si no se vende el Gorgo no se compra otro barco.
A ver que pasa, no adelantemos acontecimientos, pero si es conveniente saber a que tenemos que atenernos en el caso de que la cosa siga adelante.
Si no hay que pagar el 18 % de IVA (caso de que esté pagado en Francia) la cosa ya pinta mejor, no es ninguna broma ese % .
Ya os digo, no quiero adelantar acontecimientos.

[RMR2ENG]

Yo he comprado una pequeña barca a un broker aki en españa lo cual me ha facturado con IVA.

Con eso no tuve de pagar ni IVA ni ITP

[3er cuadrante]

Kafkiano. No necesitas matricular (eslora inferior a 12 m.) pero SÍ pagar el impuesto de MATRICULACIÓN. A eso le llamo yo retorcer la realidad para sacar cuartos, que no recaudar. ¿Es esto legal ?

[baixaavacaamexar]

Originalmente publicado por retrever

Antes de nada , os invito a unas birritas , aunque hoy casi apetece más un cafelito.
Vamos a ver, ya se que este tema se ha tratado alguna vez en este foro, he buscado en el buscador y me he leido todo lo que pone, pero mi ignorancia es tan grande que no me ha quedado claro.
El tema es el siguiente. Estoy barajando la posibilidad de comprar un barco de 2ª mano en Francia a un broker, pero queria saber cuales son los gastos e impuestos que hay que pagar .
En principio , además del precio del barco, está el transporte. Despues según creo, las Transmisiones Patrimoniales que aquí en Galicia es del 1%. Como el barco es de más de 8 metros, el impuesto de matriculación , el 12 % y ahora es donde me asalta la duda.
¿Que pasa con el IVA?. Hay que pagar tambien el 18 %. No se donde leí que al ser de segunda mano no se paga el IVA, pero creo que eso es entre particulares , pero yo estoy mirandolo en un broker por lo que no se si es o no es aplicable.
Resumiendo:
Al precio del barco hay que sumarle transporte + 1 % transmisiones + 12 % Matriculación + 18 % IVA (Duda)
Otra cosa, la matriculación y el IVA parece ser que es sobre el valor de las tablas que publica Hacienda y no sobre el valor de compra.
¿Alguien me puede aclarar el tema paso a paso?
Gracias anticipadas.

Hola Jesús:
Tienes en Villagarcia al cofrade TRUE que en mayo com pró uno en Francia

[ROyOR]

Originalmente publicado por baixaavacaamexar

Hola Jesús:
Tienes en Villagarcia al cofrade TRUE que en mayo com pró uno en Francia

Jacobo ¿True está en Villagarcía? A mi me dijo que vivía en Ferrol. Mariano ¿donde vives ahora? ¿que te has comprado?

Jesús ¿nos bajamos el "bisho" navegando?

Un abrazo
Rafa

[marauca]

Originalmente publicado por ROyOR

Jacobo ¿True está en Villagarcía? A mi me dijo que vivía en Ferrol. Mariano ¿donde vives ahora? ¿que te has comprado?

Jesús ¿nos bajamos el "bisho" navegando?

Un abrazo
Rafa

No, que este lo hace en media hora.

[retrever]

Tranquilos, todavia no hay bicho. Cuando lo haya lo veremos , aunque para traerlo navegando va a quedar algo lejos, pero ......... no se descarta la posibilidad.

[AVERY]

Para que te hagas una idea, yo lo tengo fresco:

Parto de la base de que el barco tiene marcado CE (sino, mejor descartar).
No pagas IVA, al ser un barco usado de la UE que ya pagó en su momento impuesto de las mismas caracteristicas.

1% de Transmisiones patrimoniales (Mod. 620)
12% de Imp. Matriculación

Ambos de acuerdo al valor del contrato de C/V que no debe ser inferior a las Tablas de Hacienda.

Baja de Bandera en Francia. Importantísimo.
Manual del propietario en castellano.

Gestiones en Capitanía, tasas, Estación LEB, Obtención de MMSI (ojo! los equipos deben estar homologados. Te hará falta el nº de serie) y demás; esto es poco importe.

Transporte desde Francia. Según el lugar, más o menos unos 5000-6000 euros.

Ojo, verificar con la documentación, números de serie de casco y motores.

No es complicado; lleva un poco de tiempo, pero no es complicado.

[retrever]

Gracias Avery.
Por supuesto que el barco tiene que tener certificado CE, si no es un lio .
Habrá que asegurarse de que el barco ya ha pagado IVA en Francia cosa que creo no debe ser muy dificil, además al ser de 2ª mano se le supone.
Aqui en Galicia el ITP es el 1 %
Como habrá que matricularlo, efectivamente el 12 % más.
El barco no aparece en las tablas del año pasado, pero hay algún otro de modelos superiores que me imagino que pueden servir tambien como base para el cálculo.
Me imagino que la baja de bandera francesa la hará el broker, me enteraría.
Lo del manual del propietario en castellano ya es algo más dificil, me imagino que no quedará mas remedio que pagar una traducción.
Todas las gestiones de capitania será mejor que las haga una agencia ya que estoy a bastantes kilometros de la más cercana y aunque cobran bastante me evito un montón de molestias y viajes.
Para el transporte hablan de unos 6.000 € , eso habrá que negociarlo porque si le compro el barco es porque le vendo el mio con lo que al hacer ida y retorno tendria que salir algo más barato.
Por supuesto habrá que verificar todo para estar seguro que lo que me venden es lo que me documentan. Hay mucho pirata por ahí.
Muchas gracias otra vez y ya veremos en que queda esta historia.

[marauca]

Es decir; un 40 pies o mas. Te pasas entonces a los atraques que iban a ser del liceo?

[LP706]

Hola a todos:

Veo que hay un error generalizado en cuanto al IVA:

No se trata de un impuesto que se pague una sola vez al venderse por primera vez un barco.

Sin entrar en mucho detalle, cada vez que un barco se vende hay que liquidar el IVA o el ITP, la diferencia estriba en que el vendedor sea un empresario/broker (IVA) o un particular (ITP).

Saludos.

[Jadarvi]

Originalmente publicado por 3er cuadrante

Kafkiano. No necesitas matricular (eslora inferior a 12 m.) pero SÍ pagar el impuesto de MATRICULACIÓN. A eso le llamo yo retorcer la realidad para sacar cuartos, que no recaudar. ¿Es esto legal ?

Aquí lo que ocurre es que hay dos normas de distinto tipo:

A) El nuevo RD de abanderamiento, que establece un régimen de inscripción simplificado para barcos de hasta 12 m que no vayan a salir de aguas territoriales. Estamos ante una norma de tipo administrativo que regula el registro de las embarcaciones.

b) La Ley de Impuestos Especiales que establece que toda embarcación de más de 8 m de eslora tiene que pagar el Impuesto de Matriculación, que es de carácter fiscal.

Así, y dado que una Ley es una norma de rango superior a un Real Decreto, éste no puede modificar lo dispuesto por aquélla, máxime teniendo en cuenta que regulan dos temas totalmente distintos como son el procedimiento para que el barco tenga bandera española (no olvides que con el régimen simplificado de inscripción el barco recibirá igualmente un número de registro que lucirá en sus amuras y deberá izar el pabellón español) y, por otra parte, lso impuestos que afectan a la adquisición de una embarcación.

salud!!

[retrever]

Juanjo, me parece que no me cambiaré de plaza, solo estoy mirando un modesto 34, los 40 pies aún no están a mi alcance, ni de 2ª mano