VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

[El Temido II]

DIFERENCIAS ENTRE EL CATAMARÁN Y EL MONOCASCO

Dos sentinas por casco.

Sin entrar en si es ventaja o inconveniente, una de las principales cualidades, a mi entender, de los catas, es que llevan sentinas separadas. La cámara de los motores, se situa a popa del casco y tiene una sentina totalmente independizada del resto. Con lo que se consigue, que los olores a gasoil y aceite del motor, queden ahí y no se distribuyan por el resto del barco.

Además, en caso de una posible inundación por rotura de algún manguito, solo se llenaría el compartimento correspondiente a ese motor y el barco quedaría a flote, sin comprometerse la seguridad total.

Eso si, son 4 bombas de achique, con sus correspondientes automatismos.

Saludos.

[Carabillo]

para todo el mundo.

Fijaros hacia el final del documental (dura unos 45 minutos) el catamarán que aparece.
Con este nuevo concepto, la flexivilidad, parece que el "formato" catamaran gana aun más en prestaciones de uso y seguridad.

http://www.documaniatv.com/tecnologi...278600895.html

¿no os parece?

Saludos

[vertijean]

un hilo interesante ! , estaré al tanto !

[El Temido II]

Originalmente publicado por Carabillo

Fijaros hacia el final del documental (dura unos 45 minutos) el catamarán que aparece.

Lo veo más pensado para motor. Además que su diseño es para barco de trabajo. También sería transformable para pasajeros, pero sin mucha carga adicional.

Lo complejo será el ponerle velas y encontrar el modo de hacer comercial esa tecnología.


Saludos.

[El Temido II]

DIFERENCIAS ENTRE EL CATAMARÁN Y EL MONOCASCO

Poca jarcia, cubierta despejada.

Otro aspecto que llama poderosamente la atención en los catas, es su jarcia fija. Sin backestay, solo con el estay, los dos obenques retrasados y la mayoría, con unos violines para dar mayor rigidez al palo. Tampoco suelen llevar contra, sobre todo por las enormes dimensiones del carro escota de la mayor y la altura del techo del salón; aunque esto sería solucionable elevando la botavara.

Esto resta posibilidades al trimado del palo y la vela mayor, pero para los torpes nos viene de lujo.
Por contra, la cubierta siempre suele estar despejada, con lo que la vida abordo se hace más cómoda.

Saludos.

[El Temido II]

DIFERENCIAS ENTRE EL CATAMARÁN Y EL MONOCASCO

Auxiliar bien protegida (pescantes entre los dos cascos)

La ubicación de la auxiliar, es un punto fuerte en los catas. Bien resguardada entre los dos cascos, deja el paso libre, desde la popa de estos, bien para bajar a tierra en puerto, bien para tomar el baño en el fondeo. Se lleva con el motor puesto en la misma neumática, ya que la capacidad de carga de los pescantes (del orden de 150kg. por brazo) lo permiten sobradamente. Y su botadura y posterior izado, es una maniobra sumamente simple.

Saludos.

[capitan5]

Sigo el hilo con interés y me gustaria saber que opinión os merece el Mahe 36, que es el más asequible.

[El Temido II]

Originalmente publicado por capitan5

....me gustaria saber que opinión os merece el Mahe 36, que es el más asequible.

No he navegado nunca en uno, pero debe ser muy compacto. Uno de ellos ganó, no hace mucho, la Ruta de la Sal; además, si tenemos en cuenta su desplazamiento máximo y los metros cuadrados de vela, todo apunta a que es un barco rápido.

Por lo demás, tiene todas las caracteristicas propias del astillero; entre otras, la de que es insumergible.


Saludos.

[capitan5]

Se agradece la respuesta, porque es el único cata "comercial" al que puedo acceder por precio, y por amarre, puesto que por su eslora y manga, cabe en 2 amarres de 11 m., que son más economicos que los de un monocasco de 14 m., -al menos por mis lares-.
La siguiente pregunta es sobre la capacidad de ceñir para afrontar por ejemplo un retorno desde el caribe. Porque con viento de popa o de aleta, lo tengo claro, pero en ceñida....
Sirvanse lo que quieran, que el tiempo esta variable...

[El Temido II]

Originalmente publicado por capitan5

...La siguiente pregunta es sobre la capacidad de ceñir para afrontar un retorno desde el caribe....

Pues como hacia Colón, con los barcos de la época. ¿Acaso ceñían aquellos más que un Mahé?. ¿Quien se plantea atravesar un océano contra el viento?.

Para volver, subir a finales de Mayo hasta el paralelo 38-40 y rumbo a Azores.

Saludos.