¿Puede el Stix invalidar un seguro?

[iperkeno]

Tal como se ha dicho, algunas veces la compañia aseguradora puede pedir un informe pericial sobre el estado del barco.
El certificado de que el barco es capaz de afrontar las navegaciones por su zona autorizada lo expide la Administración al otorgarle su categoría de navegación A, B...
Como para otorgar esta categoría ya se tienen en cuenta factores de diseño, como el STIX, si navegas por zona 1 y tienes categoria A, quiere decir que han certificado la capacidad del barco de navegar por esta zona... siempre de forma no temeraria.
Supongo que podrían negarse a pagar si sales de puerto rumbo a un huracan...

[Nacouda]

Tengo un amigo abogado que durante un tiempo trabajó para una Cia. aseguradora.
A que no adivináis en qué consistia su trabajo?
Seguro que habéis acertado. Cada dia le daban expedientes de siniestros y tenia que buscar en las pólizas del seguro la cláusula a la que se podia acoger la Cia. para no pagar el siniestro.
Es triste pero cierto.

Tú estás tan tranquilo con tu póliza en la mano, pagada claro, y resulta que a la que te descuidas no te sirve absolutamente de nada.

Volviendo al tema lo que está claro es que si te pasa algo fuera de la zona de navegación que tiene el barco o fuera de las atribuciones de tu titulación, te quedas más colgao que un pernil

Cada dia me convenzo más que es mejor alquilar a ser armador.

Unas birritas hombre

[Haize Alde]

Es que el negocio de los seguros está en no pagar . Pagando no hay negocio, y si te tienen que pagar, a veces "se les olvida" por si se te olvida a ti .

[iperkeno]

No se hasta que punto, si alquilas, estas libre de responsabilidades económicas en caso de negligencia.
Si por dicho motivo la compañía de seguros no paga, la empresa de alquiler puede repercutir la reclamación en tu contra...

Sobre lo dicho antes acerca de las aseguradoras, hay que pensar que el negocio de una compañía de seguros es pagar. No escatimar. Si se paga mas de lo previsto, se rehacen los cálculos actuariales y se sube la tarifa...Otra cosa es que las claúsulas son difíciles de interpretar y mas si ignoramos la jurisprudencia acumulada que llevan detras. También es otro tema la despersonalización de las grandes compañías de todo tipo, que tienden a substituir la atención tradicional a sus clientes por call centers de personal no muy ducho en el sector. Esto les hace organizarse en mediante recetarios sencillos y fijos de respuesta y la mas sencilla es "no".
Por eso recomiendo que no os fijeis tanto en la compañía y si en el agente. El es el que tiene que mediar en caso de dudas y conoce los mecanismos para mover todo.

[fletxa]

El artículo que has puesto, cuando habla de "condiciones de navegabilidad" se refiere únicamente a que el barco esté en "buen estado". Además el caso inglés es muy diferente al nuestro, donde está todo más "normativizado".

Así que, por ejemplo:

• Tu barco está homologado en categoria C, es decir, lleva una placa en la bañera que ponga CE "C"? Si
• Está despachado para zona 4? Si
• Has superado el número máximo de tripulantes? No
• Está en regla la ITB? Si

Pues no creo que tengas ningún problema con el seguro.

[sondemar]

Reformulemos la pregunta.
¿ Puede la falta de STIX invalidar un seguro?

[wiper]

Por partes:
Me parece recordar o igual es mi desconocimiento, que el STIX, no figura en ningún documento oficial del barco.
Es más la mayoría de los fabricantes ni lo da.
En segundo lugar, si te pilla involuntariamente una circunstancia meteorológica por razones X y dentro de tu criterio como patrón, esta el sobrepasar los límites que te impone la legislación para preservar la seguridad de tripulación y embarcación o los sobrepasas por averia u otra circunstancia ajena a la voluntad. El seguro a pagar, seguramente en juicio y se tendrá que merendar las costas.

A tu pregúnta, solo existen las limitaciones de navegación establecidas en nuestra legislación y no otras que se pretendan imponer. Tenemos ejemplos extrapolables como las clausulas contractuales abusivas u otras que pretendan exonerar de las responsabilidades contraidas, cuando son injustas.

[El Temido II]

¿Que te piden a la hora de asegurar el barco?. Tu aportas la documentación solicitada por la compañia de seguro y cumples con la normativa vigente. Y problema resuelto. Ya son ganas de buscar donde no hay.

Es como si tienes un barco de 10 metros clase A, lo matriculas en zona 1, haces la travesía del Atlántico y tienes un percance. Y ahora viene la pregunta: ¿Puede la eslora invalidar un seguro?.

Se que soy un hereje del numerito sectario. No le reconozco su divinidad, ni a nadie como su profeta; pero que se le va a hacer, iré de cabeza al infierno.



Saludos.

[Quim]

penoso triste y vergonzoso que se llegue a estos extremos....

puede que el seguro de mi coche no me pague si las ruedas no son michelin?? puede que no me pague si la radio del coche no es pioneer?? incluso iremos mas alla.. puede no pagarme si no me pongo el cinturon??

de verdad que triste la psicosis que se ha trasmitido con la mierda del stix. que no deja de ser un numero, una referencia!!!

[wiper]

Personalmente el indice STIX me va pareciendo un indice a tener en cuenta a la hora de seleccionar una embarcasión, tanto como sus pantocarenas, u otras medidas o características que podamos obtener, o como su prueba con vientos duros o mar incómoda. No sé porque hay que despreciar un punto de vista de los muchos a considerar cuando nuestra opción es navegar dentro de unos criterios y poder evaluarlos de alguna o muchas maneras.
Los practicantes de regata, los charteristas, los transmundistas, los mediterraneos, los domingueros, los pescadores, los cruceristas, etc, todos y cada uno de ellos navega y busca determinadas características de embarcación. El STIX sirve para adaptar la selección a determinadas formas de navegación aportando una valiosa información.