VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

[capitan5]

Se agradece la respuesta, porque es el único cata "comercial" al que puedo acceder por precio, y por amarre, puesto que por su eslora y manga, cabe en 2 amarres de 11 m., que son más economicos que los de un monocasco de 14 m., -al menos por mis lares-.
La siguiente pregunta es sobre la capacidad de ceñir para afrontar por ejemplo un retorno desde el caribe. Porque con viento de popa o de aleta, lo tengo claro, pero en ceñida....
Sirvanse lo que quieran, que el tiempo esta variable...

[El Temido II]

Originalmente publicado por capitan5

...La siguiente pregunta es sobre la capacidad de ceñir para afrontar un retorno desde el caribe....

Pues como hacia Colón, con los barcos de la época. ¿Acaso ceñían aquellos más que un Mahé?. ¿Quien se plantea atravesar un océano contra el viento?.

Para volver, subir a finales de Mayo hasta el paralelo 38-40 y rumbo a Azores.

Saludos.

[pipe]

Originalmente publicado por El Temido II

Pues como hacia Colón, con los barcos de la época. ¿Acaso ceñían aquellos más que un Mahé?. ¿Quien se plantea atravesar un océano contra el viento?.

Para volver, subir a finales de Mayo hasta el paralelo 38-40 y rumbo a Azores.

Saludos.

entonces de ceñir na de na

[El Temido II]

Originalmente publicado por pipe

entonces de ceñir na de na

Felipe, que navegar contra el viento no es de caballeros. Y tu sabes lo "muy caballeros" que somos nosotros.


Un abrazo.

[benhur76]

Originalmente publicado por El Temido II

Pues como hacia Colón, con los barcos de la época. ¿Acaso ceñían aquellos más que un Mahé?. ¿Quien se plantea atravesar un océano contra el viento?.

Para volver, subir a finales de Mayo hasta el paralelo 38-40 y rumbo a Azores.

Saludos.

tampoco hay que pasarse joer que las velas cuadradas no ciñene na de na y los catas si que ciñen algo menos que los monos pero ciñene mas que suficiente eso los de quillas pero los de orzas abatibles no creo que tengan mucho que envidiar a un monocasco en cuanto a ceñida y porsupuesto las velocidades crucero que alcanzan compensan cuanquier perdida que tengan en ceñida

en eso de que a nadie se le ocurre cruzar un oceano contra el viento pues tienes razon pero hay unn pirao (que invento el piloto de viento porcierto) que creo que se cruzo el mar de china hara 200mil años en contra con vientos brutales 30 dias de ceñida si recuerdo bien pero no me hagas caso con los datos exactos que no me acuerdo... ni del nombre del inventor loco este el que se cargo varios barcos y se los volvia a hacer el mismo
en resumen que ciñen algo menos pero llegas antes igual aun que haya que remontar un oceano entero

[El Temido II]

Originalmente publicado por benhur76

tampoco hay que pasarse....

....los de orzas abatibles no creo que tengan mucho que envidiar a un monocasco en cuanto a ceñida....

Por supuesto Benhur76; era solo por exagerar un poco. Como me gusta tan poco ceñir.

Y efectivamente, los de orza abatibles, tipo Catana u Outremer (entre otros), ganan mucho barlovento.


Saludos.

[El Temido II]

¿Alguien conoce esta técnica de manufactura del poliester?: RTM eco infusión.

http://www.youtube.com/watch?v=yTsXKGUdtCE&feature=fvw


Saludos.

[capitan5]

Originalmente publicado por El Temido II

Pues como hacia Colón, con los barcos de la época. ¿Acaso ceñían aquellos más que un Mahé?. ¿Quien se plantea atravesar un océano contra el viento?.

Para volver, subir a finales de Mayo hasta el paralelo 38-40 y rumbo a Azores.

Saludos.

Podriamos decir que se puede ceñir a unos 45 º del aparente, en lugar de los 30-35 que podemos llevar en un monocasco?.
Y podriamos decir que iremos sin escora?
Saludos

[El Temido II]

Originalmente publicado por capitan5

Podriamos decir que se puede ceñir a unos 45 º del aparente, en lugar de los 30-35 que podemos llevar en un monocasco?.
Y podriamos decir que iremos sin escora?

Todo depende del viento que sople. Con 10/12 nk de real, se ciñe incluso hasta los 35 de aparente. Sobre GPS, se le puede sacar un "ángulo muerto" de menos de 100º; aunque si navegas sobre los 50º de real, la velocidad te compensa, pues sube más de un nudo y lo que pierdes de ángulo, lo compensas de sobra con lo que ganas en velocidad. A más viento, menos se ciñe.

Y de la escora te olvidas. Por mucho que se unda un casco, andará en torno a los 5º la inclinación.

Te pongo la polar del Mahé:
http://www.ibero-cats.com/fileadmin/...mm_Mah__36.pdf

Saludos.