Hola LORDRAKE, si llevas a cabo la instalacion del alternador en el eje me gustaria que despues de probarla bien, nos contases como va, tanto si va bien como si no, y sus rendimientos.
Sobre lo de desacoplar el alternador del eje no creo que sea necesario, ya que estas hablando de alternadores que soportan las 10.000rpm. y aunque la relacion de poleas sea 4:1 ó 5:1 el eje no va a girar a 2.000 rpm ni en un temporal desatado.
Sobre lo de cambiar el alternador del motor por uno de mayor potencia, recordarte que el cableado del nuevo alternador ha de estar en consonancia con el mayor amperaje de salida y que la calidad y tensado de la correa es critica en los alternadores de alto amperaje.
Se calcula a "
grosso modo" que para producir 23 amp. se requiere 1 H.P/ 746 wats (1 C.V.=735,5 wats.) por lo que al cambiar tu alternador por uno de 100 amp. estas como poco, duplicando el esfuerzo de la
correa osea que cuida ese tema. Un saludo y unas
23-11-2010, 22:31
Re: 2º Alternador a Bordo
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