Cambiar jarcia firme.

[Flavio Govednik]

La constante dilatación y compresión de los materiales por efecto de los cambios de temperatura ambiente, produce "fatiga" en los mismos.
Cuando cortamos un alambre, sin herramientas, usando sólo los dedos (haciéndo pivotar el metal sobre un punto fijo) producimos fatiga en el material y termina cortándose.
Sé que la fatiga se puede calcular y medir con aparatos (se hace en aviación y es muy caro) pero es imposible calcularla a ojo.
Entiendo que lo ideal es cambiar la jarcia cada siete años, aunque en esos siete años no hayas salido del puerto. Eso se aconseja por estas latitudes. Más... no sé. Pero seguro que alguien hará un aporte más detallado y sapiencial.
Y mientras llega.... te dejo esto http://www.apalau.com.ar/jarciafirme.htm

y esto

http://www.infonavis.com/noticias/re...6708-nsno.aspx

[SILEX]

La mayoría de las roturas de palo por fallo de jarcia no se producen por romperse el cable. Sólo cables muy viejos, con signos externos de corrosión y muy fatigados acaban rompiendo, pero en este caso el cable seguro que nos lleva avisando varias temporadas.

Casi todas las roturas tienen lugar en el terminal o en el punto en el cual el cable se embute en el mismo, ya que es una zona crítica, y de inspección más dificil. Puede ser por micro fisuras que se van haciendo más grandes, por cristalización, o por oxido dentro del terminal, sobre todo en los inferiores, que acaban recogiendo todo el agua y acaba filtrándose.

De hecho, en la varilla, existe una operación que se llama "re-heading", que consiste en cambiar los terminales unicamente, ya que sufren mucho más que la propia varilla.

Por otro lado, hay algunas compañías de seguros que en caso de desarbolar, únicamente te indemnizarán si tienes pruebas (factura) de tener la jarcia firme dentro de su vida útil.

Saludos,

SILEX