Manivela de arranque manual volvo 2003

[vigiadeoccidente]

Originalmente publicado por peleon

¿Las manivelas de este tipo de motores, no son todas iguales?

A simple vista, al menos, son muy parecidas.

En mi caso, se necesitaría que el eje fuera bastante mas largo, pero imagino eso se puede arreglar en un taller.

A lo mejor, hasta sirven de unos para otros.

Igual hasta nos sirve alguna de bomba de agua, o algo así.

A ver si la sapiencia de los cofrades nos ilustra más.

Pues si que se parecen, si (hay dos tipos, que yo conozca, el que tiene la parte "hembra" en la propia manivela, -como la de la foto- y el contrario, en cuyo caso es una cruceta o pasador perpendicular, porque la parte hembra está en el motor, tipo el 2 CV de Choquero).

Pero hay que tener cuidado con el parecido, y asegurarse de que cumplen bien y libremente su función; me explico:

El "vasito" ese del extremo ves que tiene dos planos inclinados; en el motor hay otros dos iguales, pero en sentido contrario. esto hace que cuando la transmisión de la fuerza sea de la mano al motor "enganche" y todo el conjunto gire, pero que cuando al motor le de por arrancar, evidentemente a muchas más revoluciones, el eje "escupa" la manivela y esta ya no sea solidaria con el giro (vamos, que se queda parada, la sacas y la guardas); pero si el "vasito" está mal hecho, su diámentro interior o exterior es diferente, el eje está torcido, va forzado o cosa por el estilo, cabe la posibilidad que de se quede encajado durante un tiempo, en cuyo caso el brazo se convierte en un molinillo dando vueltas desaforado capaz de producir lesiones y destrozos de todos los colores, y hasta de saltar por los aires.

(la voz de la experiencia en mi querido Citroen 11)

En fin, que antes de usar una manivela, hay que asegurarse de que el acople entre esta y el eje es el adecuado y de que el desacople sea libre e instantáneo. Si alargas el brazo en un taller, asegurate de la calidad del trabajo, y sobre todo de que el material no pueda retorcerse ni doblarse con los empujones.