Calidad enseñanza de las academias.

[LitianAnders]

Yo quiero hacer hincapié en lo que dice el cofrade FrancisDrake. Durante algunos años me he dedicado a dar clases de prácticas y acabé aburrido de tener alumnos pasotas que no tenían más interés que el papelito, a algunos no les oí ni hablar durante las prácticas (espero que no fueran mudos y esté metiendo la pata ).
Cuando hacía sol, se ponían en la bañera y tenía que llevar yo el timón, y si de repente hacia la maniobra de hombre al agua, me miraban creyendo que me había trastornado. Dejé de hacerlas para que no llegar a eso.
Si las practicas fueran con un examinador, como en el coche, se plantearían de otra manera también por parte de los alumnos. Que me quedo seco.

[Capitan Resaca]

Unas , las escuelas nauticas normalmente estan homologadas por la DGMM o la consejería corresponidente, ¿alguien pregunta eso? ¿Cual es el críterio para elegir una escuela u otra? o ¿las prácticas? ¿el precio?.
Si tu única variable es el precio a veces lo barato no es lo mejor.
Como en toda actividad hay mejores y peores profesionales, tanto los profesores como quien los dirige, que al final contrata o no al profesor, las prácticas igual, ¿en que barco las haces? ¿cuantos alumnos van?, ahora mismo si entras en el portal www.lamardeescuelas.com puedes ver prácticas con más de 200 € de diferencia de precio, ¿unas se hacen el kayak y otras en motora?
Creo que hay buenas escuelas con buenos profesionales pero tambien hay del otro grupo, busca compara y si te dan gato por liebre reclama que estas pagando.
Por otro lado esta la cuestión de por libre o por escuela, creo que son dos opciones distintas:
Por libre primero creo que capacidad la tiene la mayoría de los aspirantes, aunque algunos la tienen muy justitas, pero te tienes que esforzar tu solo motivar t solo y buscarte la vida, hoy hay muchísima información en la web. con San Google encuentras todo o demasiado, con lo que es esfuerzo eprsonal únciamente.
Por escuela, para mi es mucho más fácil, tienes desde compañeros hasta profesores que te apoyan, no vas al examen si tener ni idea de lo que te puede caer, (no pierdas el tiempo con la luna nunca caen problemas de situación con ella), hay una rutina que te "obliga" a estudiar, te haces un grupo de amigos para navegar, en fin veo ventajas.
Por último el precio hay ofertas que no llegan a los 1000 € por practicas de PER 16 horas navegación, 20h vela, 2 radio más 40 horas de teoría, (claro cuantos alumnos en la clase, si son por debajo de 15 estupendo si la clase es de 40 la cosa cambia) gestiones ante el examinador, material, apuntes.. Eso es caro o barato 15 € por hora, (que compras por 15 €) pues como digo si estas en un grupo pequeño, con un profesor que sabe y sabe transmitir en un lugar adecuado, las prácticas en buenos barcos, pienso que no es caro, pero como alguien decía es una opinión, respeto las que no coincidan con la mia.


Buena mar.

[ROyOR]

Buenas noches titulofalso. Me parece que se puede decir mas alto, pero no mas claro. Me parece un robo a mano armada cobrar de 900 a 1.200 euros por clases del PER y las prácticas de motor y vela. Si se busca, se puede sacar el PER por menos de 500 euros.

LitianAnders desde que saqué el PER en 2.006 me extrañó lo de las prácticas. No entiendo que se diga que una persona con 18 años no puede ir a mas de 100 km/h en un coche durante su primer año, ya que tiene que le faltan horas para aprender bien a conducir y en cambio en la náutica sin ninguna hora de prácticas podemos llevar un yate de 12 metros con un par de grandes motores y esto con ¡¡SOLO 16 años!! Creo que esto no está bien.

Por cierto Capitan Resaca, las escuelas náuticas ya no hace falta que estén homologadas por la DGMM, tienen que estar autorizadas y esto sólo sirve para que salgan en la web de la DGMM. Para tener esa autorización tienes que presentar una carta donde se cuenta como se van a dar las clases (apuntes o libro) y quien es el jefe de estudios (Marino Mercante), nunca te preguntan quien da las clases.
Ya he comentado un par de veces que una persona de la Junta directiva de la asociación de academias náuticas no tiene ningún Marino Mercante que de clases de PER, PY o CY.

Saludos
Rafa

[Capitan Resaca]

Unas , he sido monitor de vela y participado en regatas de vela ligera, además durante 16 años fui armador de un velero de 30 pies, de casco de aluminio, y navegaba todo lo que podía a veces estaba más de 40 días al año en el barco, lógicamente no tuve ninguna dificultada en sacarme las titulaciones por libre, soy de ciencias, hace una semana me examine de patrón profesional y tambien lo aprobe, lo único en lo que necesite ayuda fue en los cálculos de navegación ahí tuve que buscar una escuela y me puse un profesor, y mi experiencia, que fue muy buena, es que no tiene nada que ver lo que sabe un marino profesional con lo que sabemos y estudiamos los de recreo, auqnue tambien os digo que para ellos algo de menos de 50 metros de eslora no es un barco.

En muchos sitios hay personas que dan clases sin titulación y a veces sin conocimiento y hay titulados que no saben transmitir, estamos de acuerdo, si las escuelas autorizadas no cumplen con sus normas, y el que les autoriza y que según la norma les debía inspeccionar no lo hace, pues lógicamente no funcionaran bien, algunas por que no todas estaran en el mismo saco, en esa asociación que comentas donde uno no tiene titulados, los otros si tendrán.

Pero particularmente mi experiencia es que aprobar los títulos puede ser relativamente sencillo, encontrar quien te enseñe bien, ya no lo es tanto, de todas las clavadas que hay en la náutica, en la que todo es muy caro o carísimo, el pagar al que te enseña, si te enseña bien, no debería ser el mayor de los gastos.

Pero no vamos a discutir por esto
Unos tragos que se seca la garganta.
Buena mar.

[LitianAnders]

Originalmente publicado por ROyOR

Buenas noches titulofalso. Me parece que se puede decir mas alto, pero no mas claro. Me parece un robo a mano armada cobrar de 900 a 1.200 euros por clases del PER y las prácticas de motor y vela. Si se busca, se puede sacar el PER por menos de 500 euros.

LitianAnders desde que saqué el PER en 2.006 me extrañó lo de las prácticas. No entiendo que se diga que una persona con 18 años no puede ir a mas de 100 km/h en un coche durante su primer año, ya que tiene que le faltan horas para aprender bien a conducir y en cambio en la náutica sin ninguna hora de prácticas podemos llevar un yate de 12 metros con un par de grandes motores y esto con ¡¡SOLO 16 años!! Creo que esto no está bien.

Por cierto Capitan Resaca, las escuelas náuticas ya no hace falta que estén homologadas por la DGMM, tienen que estar autorizadas y esto sólo sirve para que salgan en la web de la DGMM. Para tener esa autorización tienes que presentar una carta donde se cuenta como se van a dar las clases (apuntes o libro) y quien es el jefe de estudios (Marino Mercante), nunca te preguntan quien da las clases.
Ya he comentado un par de veces que una persona de la Junta directiva de la asociación de academias náuticas no tiene ningún Marino Mercante que de clases de PER, PY o CY.

Saludos
Rafa

A lo que me refería es a la posibilidad de aprobar o suspender las prácticas. La cosa parecería más seria (porque lo que hay ahora desde luego ni lo es ni lo parece). Hacer prácticas como con el coche y luego ir al examen práctico. De esta manera quien realmente sabe, no necesita estar 16 horas en un barco de academia y quien no sabe, pone interés por aprender y está las horas que necesite. Ya se que esto suena muy raro pero creo que es el sistema mejor (en mi opinión, claro, que no quiere decir que tenga la razón).
¿Como es posible que durante años se hayan estando convalidando los títulos antiguos (por ejemplo patrón de motor de 2ª por el PER) haciendo las prácticas de navegación, con gente (alumnos) que llevaban toda la vida navegando, si era precisamente lo que menos necesitaban. A mi siempre me sonó a parche de la administración. Privatizamos el servicio de convalidaciones a través de las academias y expediente cumplido. UN DESASTRE.
Una ronda que me quedo seco con el rollo que he soltado