Vela la regata ARC como cada año va a atravesar el atlantico desde gran canaria- sta Lucia

[maka]

siguen las aventuras para
el barco español winner (beneteau42 oceanis)


11 de diciembre de 2010

Vigèsimo dìa de navegaciòn

La mañana llegò con 15 a 20 nudos de viendo del noreste y tenìamos la sensaciòn de que volàvamos hacia Santa Lucìa, el Winner no bajaba de los 7 nudos. Por otro lado las olas eran algo màs pequeñas que los dìas anteriores, lo que hacìa que la navegaciòn fuese màs còmoda y segura. Todo iba estupendamente hasta que de repente el barco perdiò el rumbo y nos encontramos atravezados a la ola sin poder enderezar nuestro rumbo oeste; en un primer momento pensamos que teníamos demasiada vela mayor fuera y por ello la enrrollamos, pero tampoco conseguìamos recuperar nuestro rumbo. Quitamos la gènova y pusimos motor; la sangre se nos congelò cuando comprobamos que el timón no respondìa, giràsemos la rueda a babor o estribor el barco seguía dando vueltas sobre sí mismo. Fueron momentos en los que se nos pasò por la cabeza todo tipo de ideas: llamar a la Organizaciòn de la ARC dando nuestra posiciòn, preparar el timòn de fortuna (es un timòn de emergencia muy rustico y tremèndamente duro en su manejo), comprobar si habìamos perdido la pala del timòn (es la parte del timòn que està sumergida en el agua y que resulta màs dificil de sustituir), prepar algùn tipo de apaño que nos ayudase a dirigir el barco, en fin, muchas ideas para tratar de solucionar la grave situaciòn. Pasados los primeros momentos nos dirigimos a la popa, al mecanismo que une el sistema hidràulico del timòn con la mecha del mismo (que es la parte inmediatamente anterior a la pala que està en el agua), ¡¡ALEGRÌA!, parecìa ser que el tornillo y espàrrago que une ambas partes se habìa desenroscado, sòlo habìa que volver a encajarlos en su sitio y apretarlos correctamente. La situaciòn parecìa controlada, por lo menos no habíamos perdido la pala. Nos encontràbamos en medio de olas de 2 a 3 metros, con vientos de 15 a 20 nudos, muchisimo movimiento, y a medida que intentàbamos enroscar el tornillo nos dimos cuenta que donde tenìa que enroscar, habìa perdido la rosca, el roce previo a haberse soltado habìa hecho que se pasase la misma. La situaciòn no era sencilla, pero con muchìsima pericia y tiempo fuimos enroscando el tornillo en el alumnio el cual cedio ante el acero del primero. Tras no menos de dos horas de trabajo habìamos recuperado el rumbo. Timòn y piloto automàtica volvìan a hacer su trabajo correctamente; hemos decidido revisarlo cada cuatro o cinco horas.

Tras el incidente, vamos rumbo oeste a unos maravillosos siete nudos de velocidad, ya sólo nos quedan 550 millas.

Nicolàs Dìaz.

[LORDRAKE]

Ya estan llegando

LORDRAKE

[berrincha]

[maka]

log del winner beneteau oceanis 42
barco español que ya esta llegando



12 de Diciembre de 2010.

A 78 horas de llegada prevista.

Amaneció un nuevo día sin ningún barco a la vista. Con el mar mejorando y el viento amainando, hemos dormido mejor. Tras el desayuno decidimos izar el asimétrico - vela para vientos de popa - con lo que ganamos un nudo y medio de velocidad. Disfrutábamos de una navegación tranquila, con temperatura agradable, observando algunas aves desconocidas para nosotros que empiezan a acercarse a nuestro barco, parece que dándonos la bienvenida ante la proximidad de tierra. De repente, suena un fuerte ruido que nos pone en tensión. Nos preguntamos que pudo ser mientras buscamos en todas direcciones, dentro y fuera del barco. Sin haber superado todavía el susto de ayer, cuando se soltó el perno que sujeta el timón al sistema hidráulico, observamos que el asimétrico se ha destenzado y descolgado unos metros.

Tras analizar la situación, comprendemos que se ha soltado la polea de la punta del palo por donde pasa la driza con la que izamos la vela. Esto nos obliga a bajarla y volver a subirla con la driza de respeto - reserva. Parece que no solo nosotros empezamos a estar fatigados, el material que ha estado sometido a duros esfuerzos durante los 21 días que llevamos navegando acusa también la fatiga, con lo que aumenta la probabilidad de roturas. Confiemos en que no rompamos nada en los próximos días, o que sus consecuencias sean tan leves como hasta ahora. Por si acaso y para evitar nuevos sustos, revisaremos todo aquello que consideremos crítico para seguir navegando.

Soñamos con la llegada, en la que según nos cuentan, los barcos que ya han finalizado nos reciben con estruendo de sirenas sonando en toda la marina.

Nino Valle.

[maka]

sigue el winner


12 de diciembre de 2010

Vigèsimo segundo dìa de navegaciòn
Mar en calma, 10 nudos de viento. Estamos a 300 millas de nuestro objetivo, sòlo pensamos en que aguante algo màs el poco viento que tenemos y nos permita acercarnos a menos de 230 millas; de esta manera podrìamos ir, llegado el caso de ausencia de viento, a motor el resto del trayecto.

Calculamos que podrìamos tener diesel para las señaladas 230 millas. De no ser asì nos retrasarìamos uno o dos dìas mas en llegar y realmente estamos ansiosos por pisar tierra, ver algo verde, aparte de la camisa gastada de Ricardo, que la lleva puesta desde la salida.

Hoy, como incidente, sòlo hemos tenido una pequeña rotura en la vela asimètrica, debio haberse enganchado en algùn saliente, de cualquier manera carece de importancia y no ha ido a màs. Por otro lado, esta mañana ha aparecido un pequeño calamar en la cubierta, no nos explicamos còmo pudo llegar hasta allì.

Mañana nos gustarìa poder contarles que ya sòlo estamos a un dìa de la llegada, que tenemos las maletas preparadas, las barbas afeitadas y el barco listo para la llegada, crucemos los dedos.

Nicolas Díaz

[popeye IV]

Estan deseando ya llegar y pisar una tierra bien firme.

Brindo por ellos.

[maka]

log del winner
casi en la meta



14 de diciembre de 2010

Tenemos muchísimas ganas de llegar a puerto, y por ello hemos decidido hacer un esfuerzo durante la noche para aprovechar el buen viento que nos está llegando por la aleta. Cambiaremos el turno de guardias, haciendo dos guardias de 6 horas con dos tripulantes en cubierta para poder mantener izado el asimétrico durante la noche. A media guardia un buen café y a seguir haciendo millas mientras conversamos sobre nuestros recuredos de juventud.

Ha sido una noche plagada de estrellas fugaces, acompañados por la luna en cuarto creciente que ilumina el mar como si fuese el sendero a seguir. Sesación de velocidad al cabalgar sobre las olas con algo de escora. Atención puesta en los instrumentos de navegación para mantener el ángulo correcto de incidencia al viento. Tensión cuando se va algo de rumbo y aumenta la escora. Al final ha merecido la pena, 110 millas recorridas durante la noche.

Esta mañana hemos vuelto a la rutina al aflojar el viento y cambiar su dirección, pero no hemos estado faltos de sorpresas. Después de algunos días hemos vuelto pescar. Tres kilos de pecado que han dado para un buen caldo y un arroz al mejor estilo de Richi.

Seguimos haciendo cálculos sobre las millas que podremos hacer a motor si se termina yendo el viento. Mañana o quizás en la madrugada del jueves gritaremos el ansiado ¡Tierra a la vista!

Nino Valle