Vela Medidas maximas crucero remolcable con coche

[tarifafun]

Indudablemente el mejor ¿barco? para ser remolcado por carretera, y que es el mas grande es nuestro querido...............M A C G R E G O R 26.....

El único problema que tiene es.....averiguar si es un barco que sirve como caravana o una caravana que flota.

Que conste, que yo tuve uno, y a mi me ha dado momentos muy buenos ( y no solamente cuando lo vendí).......

[mareton]

Un saludo a todos.
Tengo encargado mi nuevo barco y su manga es de 2,80 m.
Para remolcarlo por carretera tengo que pedir un permiso especial (hasta 3 metros de ancho). Este permiso dura dos años, vale ciento y pico €. permitiendome circular por toda España, excepto Navarra Y P. Vasco, todavia tengo que saber que tipo de señalización tengo que llevar y que restricciones tengo.
En Navarra y P Vasco tengo que obtener un permiso especial para cada una de las comunidades. De momento no conozco las condiciones.
Si alguien sabe algo más, que nos ilustre.
Gracias.

[satyro]

Buenas tardes cofrades. Aprovechando este hilo lanzo la duda sobre si puedo, con mi carnet B, remolcar mi barco.

Datos:

HONDA FRV con: una MMA de 1.970 kilos; una TARA de 1.470 kilos; y un PMR (con freno de inercia) de 1.500 kilos.

Mi barca pesa unos 1.100 kilos.

Si sumo el MMA con el PMR no superan los 3.500 kilos.

Según lo que decís creo entender que no tengo que hacer la prueba, no??

[PIK]

Originalmente publicado por satyro

Buenas tardes cofrades. Aprovechando este hilo lanzo la duda sobre si puedo, con mi carnet B, remolcar mi barco.

Datos:

HONDA FRV con: una MMA de 1.970 kilos; una TARA de 1.470 kilos; y un PMR (con freno de inercia) de 1.500 kilos.

Mi barca pesa unos 1.100 kilos.

Si sumo el MMA con el PMR no superan los 3.500 kilos.

Según lo que decís creo entender que no tengo que hacer la prueba, no??

Eso es. Solo asegúrate de que en la documentación del remolque figure como mucho 1.500 kg (carga + tara, aunque en realidad remolques menos peso) porque es el parámetro que tienen en cuenta, no el peso real remolcado.

[satyro]

Originalmente publicado por PIK

Eso es. Solo asegúrate de que en la documentación del remolque figure como mucho 1.500 kg (carga + tara, aunque en realidad remolques menos peso) porque es el parámetro que tienen en cuenta, no el peso real remolcado.

Muchas gracias por confirmarme lo que pensaba...ahora toca buscar remolque, jejejeje. Que no me apetece nada pagar casi 2000 leuros en amarre.

[jalr]

Se me ocurre otra cosa Satyro, y es que el peso real del remolque con el barco cargado, no exceda esos 1500 kg. (un remolque para 1500 kg de MMA puede tener 300 o 400kg de tara) la Guardia Civil a veces te controla el peso, y no es necesario pasar por una báscula fija, disponen de básculas portátiles.

[PIK]

Originalmente publicado por jalr

Se me ocurre otra cosa Satyro, y es que el peso real del remolque con el barco cargado, no exceda esos 1500 kg. (un remolque para 1500 kg de MMA puede tener 300 o 400kg de tara) la Guardia Civil a veces te controla el peso, y no es necesario pasar por una báscula fija, disponen de básculas portátiles.

Jalr, la MMA incluye la tara.
¿Qué es eso de las básculas portátiles? Ya me has acojonado

[satyro]

Originalmente publicado por jalr

Se me ocurre otra cosa Satyro, y es que el peso real del remolque con el barco cargado, no exceda esos 1500 kg. (un remolque para 1500 kg de MMA puede tener 300 o 400kg de tara) la Guardia Civil a veces te controla el peso, y no es necesario pasar por una báscula fija, disponen de básculas portátiles.

Entonces tendría que buscar un remolque de no más de 400 kilos de tara...ummmm..esto se complica, jejeje.

[Jesús]

Saludos y copas a todos.

Uli, el Decisión 21 (en Polonia, su fabricante lo denomina VIVA 600), es un barco totalmente familiar con una óptica de crucero, o cómo dicen los franceses "de padre de familía".

Yo lo he utilizado en diversos "ambientes". Desde un pantano, en el Mar Menor y actualmente lo tengo en la Ría de Arosa. La conclusión final que he obtenido, es que es un diseño "multipropósito"; no destaca en nada, pero es bueno para todo.

Con la experiencia que tengo en él, y lo que he leido por los mundos de internet, creo que es el diseño polaco más acertado de su eslora. Es ligero para llevarlo por carretera en proporción a su tamaño y su comportamiento navegando es "conservador", con sus 18,5 metros cuadrados de superfície vélica.
Pero, por "si acaso", yo le instalé un segundo rizo; debido a que siempre navego con mi mujer, y ambos somos "pesos ligeros" para hacer banda. La tripulación ideal son tres personas, aunque con cuatro el barco va mucho mejor "asentado".
Pero si te gusta la "alegría", con el asimétrico te puedes divertir bastante. Y siempre con dos tripulantes.

En la faceta de la autosuficiencia, no tiene igual. Lo arbolas tú solo. Repito, solo; no necesitas una segunda persona para montar el mastil.
Esto es algo ,muy, muy valorable para los que nos gusta navegar hoy aquí y mañana allí.

Su única faceta negativa -común en estas esloras-, es que dentro de la cabina no puedes "estirarte" y debes estar como una "C", algo que con pocos trienios no se nota, pero con los que "colecciono" sí. Razón por la cual en un futuro inmediato lo venderé, para cambiar por uno de "1,8 mts. de altura interior", algo que me pesará por aquello de "barco pequeño, problemas pequeños".

Una última cosa, en Madrid no se "vive", se "está"; por algo es el infierno.
(Estas líneas las pongo desde Galicia, mañana seré infernal.

Saludos y copas generosas para todos.