Regatas Barcelona World Race 2010 - 2011

[jan]

Ostras Emma cuanto tiempo !!!!!!!!



Donde daréis la charla? Estos días voy a tener tiempo disponible y es posible que pueda asistir.

[Planeta Agua]

Pues aún no sé el lugar exacto pero en la zona de Cultura Marítima, dentro de los actos del día 22 por la tarde.

También hablará Pepe Ribes, según me han comentado.

[jan]

Parece ser que a las 17:00.

Fantástica ocasión para vernos y.....no os olvidéis el sello!!!!! no sé si te acuerdas pero el sello vuestro lo tengo en un carnet de PER caducado pero no en el libro.

Un abrazo

[Planeta Agua]

Originalmente publicado por jan

Parece ser que a las 17:00.

Fantástica ocasión para vernos y.....no os olvidéis el sello!!!!! no sé si te acuerdas pero el sello vuestro lo tengo en un carnet de PER caducado pero no en el libro.

Un abrazo

jejeje
Prometo llevar el sello para estamparlo con gran cariño en vuestro libro.

[rom]

Alguien sabe lo que cuesta estar en la línea de salida de una BWR? Barco, inscripciones, tripulantes, equipo de tierra....
(es por ir ahorrando.... )

Los presupuestos de los equipos participantes son públicos??

Y el de la organización?

[jan]

Po si tu no ases regatas amichi !!!!!!!!

[rom]

Originalmente publicado por jan

Po si tu no ases regatas amichi !!!!!!!!

Tampoco hago carreras pero me gusta saber algunas "cosillas" de la F1

[jan]

Originalmente publicado por rom

Alguien sabe lo que cuesta estar en la línea de salida de una BWR? Barco, inscripciones, tripulantes, equipo de tierra....
(es por ir ahorrando.... )

Los presupuestos de los equipos participantes son públicos??

Y el de la organización?

Pues en una charla de esas me pareció oír que a partir de 500.000 € para equipos modestos, barco aparte claro. Pero no me hagas mucho caso que a partir de cifras con cuatro ceros las cantidades me bailan

[arnela]

Originalmente publicado por rom

Alguien sabe lo que cuesta estar en la línea de salida de una BWR? Barco, inscripciones, tripulantes, equipo de tierra....
(es por ir ahorrando.... )

Los presupuestos de los equipos participantes son públicos??

Y el de la organización?

Para uno de los equipos "modestos" se hablo de un presupuesto de 3 millones de €. No se si se habra mantenido ni si es muy rigurosa la informacion.

[Planeta Agua]

En el apartado "Vela Oceánica" de la web de la BWR hay información de algunos de los actos que se realizaran hasta el día de la partida.

Aquí va el link
http://www.barcelonaworldrace.org/es...vites-209-4756

Destaco este apartado para los que les gusta la literatura nàutica

Presentaciones de libros La Expo Barcelona World Race, coincidiendo con la Fira del Llibre, tendrá un lugar para dar a conocer las novedades editoriales del mundo de la vela. Entre otros libros se presentarán:

• Barcelona y la Vela tradicional, de Agustí Blanch, Joan Domènech, Mario Zucchitello
• Embarcaciones de la Costa Catalana i las Islas Baleares (siglos XiX i XX), de Vicente García Delgado
• Mar de Amores, de Celio Pineda
• Historias de partir, de Hervé y Marie Nieutin
• El Piloto Azul, de Elías Meana
• Gotas de Mar Salada, de Pepe Ribés
• De Montserrat a los Mares del Sur, de Emma Mora
• Cabo de Hornos por babor, de Isidro Martí y Carles Pich

El día 22 nos toca a nosotros (Emma Mora y Victor Viciana) autores de "De Montserrat a los mares del sur", acompañados de Pepe Ribes, autor de "Gotas de Mar Salada"

Será a las 17.00 horas en la estupenda carpa que han montado en el paseo de Joan de Borbó.

¡Os esperamos!

[Pons Minei]

El barco del Alex Thomson salió de la mesa de diseño de Juan K con la intención de sacarle partido al la box rule y sin demasiadas concesiones para la navegación en solitario. Nació como Pindar, y lo botaron en junio del 2007, por los astilleros Cookson Boats. 6,40 de manga , 30 metros de mástil y 10 toneladas y medio de desplazamiento declaraba en su participación en la pasada Vendée. Aqui lo veis con Brain Thompson luego de una de sus varias roturas de mástil. Este lo hizo llegar 5º en la pasada Vendée, más por eliminación que por méritos . Particularmente rápido con las brisas, todos coincidieron con que el barco era muy dificil de llevar por los mares del sur. En sus inicios la cubierta parecía la de un VO70:










Pero para la Vendée ya se le hiceron las primeras modificaciones en la cubierta. La cabina o roof se hizo más grande:






... y para la Vendée se le añadió el patrocinio del Reino de Barheim:



Era el más potente de la flota y esa es la razón por la Alex Thomson se hizo con él; lo cierto es que si hacemos caso a la fama de Thomson, el barco parece hecho a su medida. La reforma que le han metido lo ha dejado irreconocible:









No creo que merezcan más cometarios las fotos, ya muchas de él por este hilo y en el de las noticias IMOCA, intimida, y todo lo que miremos dá para hablar sobre sus detalles, que si el piano (en él Alex Thomson parecerá como Nacho Cano, el de Mecano, en los conciertos rodeado de pianos... ), la curiosa cabina,... y creo que como Alex Thomson sea capaz de domarlo, lo mismo gana sobrado... Es una gran incógnita porque no se ha medido con nadie, pero puede ser la gran sorpresa

[Capitan Barbosa]

¿Entonces es el mismo con el que AT corrió la pasada BWR?

hbbabor.jpg

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[Ventarrón]

Originalmente publicado por Capitan Barbosa

¿Entonces es el mismo con el que AT corrió la pasada BWR?

NO
El de la pasada BWR, es un Finot, de lineas exquisitas !!! pero que le dio unos cuantos sustos ...
Hace poco Pons preguntaba que se sabia de ese barco ... y la verdad es que no sabemos donde esta ...

Salud

[Emotion Sailing]

Realmente, de cada vez me gusta más el barco de Alex Thomson. Está claro que en las condiciones de rasca-reaching es el que más partido va a sacarle a su montura: Además de ser una montura ultrapotente, irá seco, seco... Además da una sensación de seguridad. De hecho estoy comiéndome el tarro para ver si la solución podría convenir para otros barcos de vela oceánica, pero me da que tanto peso a popa ya no cuadraría en un class 40.

Pero le veo un gran problema:

En solitario cuando salga a fuera no sabrá que hacer, no va a poder coger la caña demasiado tiempo, esa posición de rueda no creo esté hecha para aguantar mucho. Le faltará el aire, le faltará esta sensación de libertad desenfrenada que se tiene en los barcos oceánicos. Como fuera no podrá ni sentarse, pasará el tiempo dentro, con los ordenadores, y acabará macerando en una burbuja que no le hará sentir nada cómodo.

En doble pero un poco más de lo mismo, pero con un añadido, se timonea más y aparte de la mala posición de caña hablada anteriormente, si hay mucha rasca timoneando 1- o se mojarán mucho 2- o taparán el espacio de bañera entre los dos roofs y no les dará la altura para ir de pié a la rueda, por lo que no podrán timonear: Otra vez a dentro con los ordenadores.

Creo que la vela oceánica está cambiando. Dentro de 20 años o menos, se irá siempre dentro, y nos pareceremos más a astronautas que a navegantes oceánicos. Pero para eso habrá que adaptarse, que como he dicho, los que ya han disfrutado de las sensaciones de estar "vivos" en el exterior, será difícil cambiarles...

[Pons Minei]

Me autocito

Originalmente publicado por Pons Minei

... en él Alex Thomson parecerá como Nacho Cano, el de Mecano, en los conciertos rodeado de pianos...

[nautic]

Holas cofrades
Paso propuesta por si puede interesar:

Hola a tots i totes,

Des de la Barcelona World Race continuem organitzant activitats. Aquest cop es tracta del pase de la pel·lícula/documental del gran navegant francès Éric Tabarly, també conegut com "El savi del mar".

Tabarly va vèncer diverses regates oceàniques, desenes de tormentes, cinc Caps d'Hornos en competició, centenars de milles navegades per tots els oceans del món a bord dels seus Pen Duick's, bolcades, pèrdues de pal,... un infinit d'experiències. Les seves participacions, i victòries, en diverses proves van dur a l'aparició de tota una generació de grans navegants oceànics francesos, tals com Loïck Peyron (patró del vaixell Virbac-Paprec 3 d'aquesta edició de la Barcelona World Race), Olivier de Kersauson o Isabelle Autissier.
Malauradament, Éric va desaparèixer un dia de juny de 1998 navegant en aigües angleses del Canal de la Manxa.

Us recomanem que vingueu a veure aquesta pel·lícula tan interessant i us submergiu encara més al món dels navegants oceànics!

Dimecres 12 de gener de 17:00 a 18:00 a l'Auditori del Consorci El Far.




Documental Éric Tabarly

Hola a todos y todas,

Desde la Barcelona World Race continuamos organizando actividades. Esta vez se trata del pase de la película / documental del gran navegante francés Éric Tabarly, también conocido como "El sabio del mar".

Tabarly venció varias regatas oceánicas, decenas de tormentas, cinco Cabos de Hornos en competición, cientos de millas navegadas por todos los océanos del mundo a bordo de sus Pen Duick's, vuelcos, pérdidas de palo, ... un infinito de experiencias. Sus participaciones, y victorias, en varias pruebas llevaron a la aparición de toda una generación de grandes navegantes oceánicos franceses, tales como Loïck Peyron (patrón del barco Virbac-Paprec 3 de esta edición de la Barcelona World Race), Olivier de Kersauson o Isabelle Autissier.
Desgraciadamente, Éric desapareció un día de junio de 1998 navegando en aguas inglesas del Canal de la Mancha.

Le recomendamos que vengáis a ver esta película tan interesante y os sumergir aún más al mundo de los navegantes oceánicos!

Miércoles 12 de enero de 17:00 a 18:00 en el Auditorio del Consorci El Far.

Un saludo!

[maka]

lo Siento esta en frances

Michel DESJOYEAUX : « On va essayer de sortir tous les jours de la semaine »

Le 9 décembre, Michel Desjoyeaux et François Gabart ont posé leurs sacs dans la capitale catalane. Depuis, les deux marins multiplient les navigations en double à bord de Foncia : c’est la priorité du tandem à 17 jours du départ de la Barcelona World Race.
Depuis l’arrivée de la Route du Rhum, toute l’équipe de Foncia est à nouveau sur le pied de guerre. Le bateau, convoyé par cargo depuis la Martinique, est arrivé à Barcelone le 29 novembre. Après avoir passé avec succès son contrôle technique, il a été remis à l’eau le 10 décembre. Aussitôt, Michel et François ont largué les amarres pour des sorties à la journée avant d’enchaîner sur une navigation de nuit dans la brise, du côté du Cap Creus, 100 milles au large des côtes catalanes.
D’ici le départ de la Barcelona World Race le 31 décembre prochain, ils ont décidé de privilégier les entraînements in situ. Car François a très peu navigué sur le bateau à bord duquel il s’apprête à disputer son premier tour du monde et les deux hommes ont besoin de se roder en tandem.

« L’objectif est de doubler mon temps de navigation à Barcelone, mais ce ne sera pas très difficile ! » confie François en riant.

Entre les différents rendez-vous imposés par l’organisation (contrôles de sécurité, briefings, etc.), les deux coéquipiers, bientôt unis pendant trois mois autour du globe, travaillent aussi à l’organisation du bord. Des quarts de trois heures ont été établis, modulables en fonction des conditions météo et de la nécessité de barrer, sachant qu’en double, ils passeront entre 50 et 70 % de leur temps à la barre, contre 15% sur un Vendée Globe !
Quant à la répartition des responsabilités, elle suit un plan logique : Michel qui connaît très bien son bateau sera en charge de la partie technique et du check du bateau, quand François sera plus investi dans l’électronique. et les ch95% des manœuvres s’effectueront à deux les choix stratégiques seront démocratiques (en cas de désaccord, le skipper reste tout de même décisionnaire en dernière instance).
A moins de trois semaines du coup d’envoi de la Barcelona Word Race, François découvre aussi l’intensité des journées qui précèdent le départ d’une course médiatique. Il reconnaît le besoin de se mettre dans le rythme (au niveau du sommeil par exemple) et de conserver des plages de tranquillité pour se recentrer. Le skipper de 27 ans a annoncé il y a quelques jours la construction d’un 60 pieds Open (sistership de Foncia) pour une campagne Imoca jusqu’en 2014… les sujets de préoccupation ne manquent donc pas. De son côté, Michel est accoutumé à la pression et aux sollicitations inhérentes aux grands rendez-vous nautiques et sait parfaitement comment se préparer. Pour l’heure, sous le soleil de Barcelone, le skipper de Foncia affiche une forme… olympique.

Michel Desjoyeaux : « On va essayer de sortir tous les jours de la semaine en ménageant du temps pour la préparation du bateau. Nous en avons besoin et cela contribue aussi à notre préparation physique. Plus on arrivera à naviguer d’ici le départ, mieux ce sera. D’autant qu’en début de course, nous passerons beaucoup de temps à deux sur le pont. La Méditerranée, c’est toujours spécial, il y a souvent beaucoup de manœuvres à faire et peu de repos. »
François Gabart : « En cette période de pré-départ, je sais que Michel est déjà très impliqué dans tout. De mon côté, j’ai aussi besoin de prendre un peu de temps, de m’isoler, pour aller courir par exemple. C’est important au niveau mental et physique de pouvoir se concentrer sur la course sans être lié aux contraintes extérieures… Je suis juste en train de réaliser que dans trois semaines, je pars faire un tour du monde et que ce n’est pas rien… »

Info presse Agence Blanco Negro / Team Foncia / www.teamfoncia.com