Eslora "legal" de un amarre

[CHINCHE]

Tampoco os calenteis mucho, al final ellos mandan y nosotros pagamos, y encima casi te exigen que estes agradecido.

[popeye IV]

Normalmente es la eslora que te aparece en los papeles del barco.

Si por "H o por B" tu embarcación se pasa mucho de esa eslora y molesta
en el canal y/o tienen quejas de los vecinos es cuando actuan "Con el metro". Sobre todo en el segundo punto.

Hay que pensar que en España hay embarcaciones, sobretodo de motor que estan homologadas por 7´49 o por 11´99 pero que no cuentan sus
plataformas de baño y/o balcones de proa si no estan construidas/os dentro del mismo molde, sino añadidas despues.

Es el caso por ejemplo de las Faeton Sport que te ponian 9´00mtros y
en papeles eran 7´49. Te evitabas impuestos y las podias y puedes
llevarlas con el P.N.B. .

Bueno, saludos a todos, y unas copillas, que yo es finde.

[Lipsos]

En mi puerto se considera la LOA.

[Manelaudaz]

Pues en el mio la ley es el flexometro, atraque de 8 metros embarcación de 8 metros con el metro entra y 8,01 no entra.
Con la manga igual.
Tenemos que tener en cuenta que una cosa es las medidas de Rol para el calculo de las Tasas y otra lo que realmente ocupamos y tenemos que tener en cuenta que lo cojemos de mas se lo estamos quitando al vecino aunque sea de eslora porque seguramente influirá en la maniobra por el estrechamiento de la rias de acceso a los pantalanes.
Copio la parte del Reglamento y decir que es un Club Deportivo particular con Estatutos propios.


Artículo 9
Organización de los atraques:

Los puestos de atraque del CLUB xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx se rige por el sistema de módulos correspondiendo a cada Socio, por derecho propio, las dimensiones totales del pantalan donde este ubicado su puesto de atraque repartido en partes iguales entre todos ellos.

A la medida total del módulo de atraque es necesario descontar el margen preceptivo especificado entre las embarcaciones, como holgura para la colocación de defensas, (definido expresamente para cada medida de eslora).
La medida resultante es la manga máxima de embarcación que se puede amarrar en el módulo.

Las dimensiones máximas de las embarcaciones, son las tomadas en su parte mas saliente (incluido "careles" y cintones de goma).

Estas dimensiones máximas, no excederán en ningún caso las dimensiones máximas de eslora y manga del módulo correspondiente, (teniendo que descontarse el margen establecido para defensas) .
Los márgenes obligatorios para defensas vigentes, fijados por la Junta Directiva, fueron acordados por la Asamblea General de Socios, en la sesión celebrada el día 1 de abril del año 1989 en la que se implantó, así mismo, el sistema de reparto y organización de los módulos de atraqueen el CLUB.

[Josep]

muchas gracias a todos. Veo que mas o menos en todas partes...o mejor dicho en todos los puertos la cosa va mas o menos de la misma manera.

[Sachi]

Yo he visto en un punto de 6 mtrs por 2,40 negarle el atraque a un 5,99 de papeles si no le quitaba el botalon de proa que equipa de serie (DIPOL 600)...
y a un barco "made in USA" pasarle el metro y con 8,16 mtrs decirle que tenia que comprar amarre de 9 mtrs...

[NAT DE POC]

Yo creo que lo que mas prima es la manga incluidas las defensas,
eso si que es un problema a la hora de atracar, pues los barcos se cierran y te queda mucho menos espacio para entrar.

Salut.