Radiobaliza personal y su registro

[PIK]

Ha costado varias llamadas porque nadie se quería "definir" pero esta es la respuesta (telefónica, porque el mail info@sasemar.es lo rechaza):

Me han insistido en que ellos recaban la información a partir de la Marina Mercante, y por tanto si no está la radiobaliza registrada allí no tienen información ésta.
Ante mi insistencia preguntando: ¿pero si reciben una señal de socorro de una radiobaliza y no consiguen su información, inician un procedimiento de se rescate?
Primero me han dicho que depende de la radiobaliza, que se reciba, etc...
Sí, es una radiobaliza estándar con señal de 406MHZ e incluso algunas con localización GPS.
Más pegas, más pegas...... pero al final han tenido que responder: ante cualquier señal de socorro se procede a iniciar un rescate, aunque no se encuentre información de la embarcación por parte de Marina Mercante (que es lo único que buscan).

En resumen sirve, pero el registro de la página descrita al menos para las aguas responsabilidad de España no tiene ninguna utilidad (de hecho ni la conocían).

Perdón por el rollo pero creo que el tema es suficientemente importante.
De todas formas no olvidéis que una baliza pesonal siempre se puede registrar como segunda baliza de un barco determinado.

[Capitanmorgan777]

Creo que salvamento maritimo si tiene acceso a esa información. Haré alguna averiguación y lo culgo con lo que me digan.

Salut i Ron

[port bo]

Cofrades, el tema de la baliza es muy importante.
Si cuando la baliza da una señal, se localiza via gps al naufrago, mi pregunta es ¿ que tiene que ver el barco asociado o no ", para acudir en ayuda de la persona poseedora de la baliza que ha dado la posicion?.
No creo que nos tengamos que perder en si el barco la tiene incluida en su documentacion , lo importante es que cuando naveguemos tengamos los suficientes medios de seguridad para nuestra proteccion, en lugar de perder tiempo en papeles, tramites, homologaciones, etc..
Respeto cualquier punto de vista al respecto, pero en seguridad tiene que primar la sencillez, rapidez y eficiencia. Lo demas es filosofia.

[PIK]

Originalmente publicado por port bo

Cofrades, el tema de la baliza es muy importante.
Si cuando la baliza da una señal, se localiza via gps al naufrago, mi pregunta es ¿ que tiene que ver el barco asociado o no ", para acudir en ayuda de la persona poseedora de la baliza que ha dado la posicion?.
No creo que nos tengamos que perder en si el barco la tiene incluida en su documentacion , lo importante es que cuando naveguemos tengamos los suficientes medios de seguridad para nuestra proteccion, en lugar de perder tiempo en papeles, tramites, homologaciones, etc..
Respeto cualquier punto de vista al respecto, pero en seguridad tiene que primar la sencillez, rapidez y eficiencia. Lo demas es filosofia.

Port bo, el tema no es discutir sobre los procedimientos de nuestra amada Marina Mercante y por ende Salvamento Marítimo. Creo que ahí estamos todos de acuedo.
El tema es saber si llevando una baliza personal no registrada en la MM, van a salir a buscarnos! No sea que nos quedemos con la razón pero en el fondo del mar.
Claro que lo normal sería lo que dices, pero en este campo hablar de "lo normal" es bastante utópico

[port bo]

Originalmente publicado por PIK

Port bo, el tema no es discutir sobre los procedimientos de nuestra amada Marina Mercante y por ende Salvamento Marítimo. Creo que ahí estamos todos de acuedo.
El tema es saber si llevando una baliza personal no registrada en la MM, van a salir a buscarnos! No sea que nos quedemos con la razón pero en el fondo del mar.
Claro que lo normal sería lo que dices, pero en este campo hablar de "lo normal" es bastante utópico

Cofrade Pik, en lo que dices estoy de acuerdo contigo.. Pero a partir de ahora voy a mirar lo de la baliza personal, porque considero que si la llevo seguro que es algo mas en mi seguridad, y creo que si la activo hay , aunque solamente sea posible, la opcion de que vengan a buscarme, ya me vale la pena, aunque me cueste una sancion por no tener el certificado, el sello, la firma, etc..No quiero decir que sea lo que debamos hacer, sino lo que yo voy a hacer. Cada cual tiene su criterio.

[PIK]

Totalmente de acuerdo, y de hecho yo también voya buscar una.
Pero si además tienes la "seguridad" de que sí van a ir a buscarte, como al final han tenido que admitir en SM, pues mejor que mejor.

[Capitanmorgan777]

He podido hablar con amigos de SM y me han informado de lo siguiente.
En Baleares aun no han tenido que acudir a ninguna radiobaliza personal, pero en caso de que una se dispare ellos acudirían.

Acuden a todo lo que se dispare en 406Mhz, siempre y cuando no se dispare en tierra. Muchas veces (más de las que pesamos) hay radiobalizas sin registrar: bien sean Españolas, que la larga burocracia no ha dado tiempo a que el registro sea efectivo en sus sistemas o de barcos de países como Polonia o Hungria, que no registran sus radiobalizas.

Cuando se dispara una radiobaliza da una llamada de socorro en el 406Mhz, dando su posición en longitud y latitud, si esta está registrada dará, además, los datos del barco.

Por tanto las radiobalizas personales funcionan exactamente igual que las de barco en cuanto a protocolos de emergencias.

Espero haber aclarado las dudas.

Salut i Ron

[Kane]

Es muy importante que cuando se produce la activación de una radiobaliza en 406 Mhz se encuentren registrados "ciertos datos" para:
1.- Determinar si la alarma es real o falsa.
2.- Averiguar cuanto sea posible acerca del problema para facilitar la ayuda adecuada con los medios disponibles.

Por ejemplo: Si en el registro mundial consta el teléfono satélite del barco, lo primero que va a hacer COSPAS-SARSAT, que es quien inicia el proceso, es llamar a dicho teléfono, bien directamente o por medio del SAR local (zona de la activación), para obtener la información de los dos puntos anteriores.

Esos "ciertos datos" están especificados en la hoja de registro, fundamentalmente, el nº de ident. de la baliza, contactos, MMSI, Call Sign, nombre del barco, etc. Y son modificables por quien ha hecho la inscripción (bajo password). Y por supuesto, son accesibles por los servicios de SM y SAR. De hecho, son su fuente de info primaria. Esto, naturalmente, es independiente del proceso de registro e inspecciones seguido por los organismos españoles como DGMM.

Originalmente publicado por port bo

Cofrades, el tema de la baliza es muy importante.
Si cuando la baliza da una señal, se localiza via gps al naufrago, mi pregunta es ¿ que tiene que ver el barco asociado o no ", para acudir en ayuda de la persona poseedora de la baliza que ha dado la posicion?.
No creo que nos tengamos que perder en si el barco la tiene incluida en su documentacion , lo importante es que cuando naveguemos tengamos los suficientes medios de seguridad para nuestra proteccion, en lugar de perder tiempo en papeles, tramites, homologaciones, etc..
Respeto cualquier punto de vista al respecto, pero en seguridad tiene que primar la sencillez, rapidez y eficiencia. Lo demas es filosofia.

[Capitanmorgan777]

Originalmente publicado por Kane

Es muy importante que cuando se produce la activación de una radiobaliza en 406 Mhz se encuentren registrados "ciertos datos" para:
1.- Determinar si la alarma es real o falsa.
2.- Averiguar cuanto sea posible acerca del problema para facilitar la ayuda adecuada con los medios disponibles.

Por ejemplo: Si en el registro mundial consta el teléfono satélite del barco, lo primero que va a hacer COSPAS-SARSAT, que es quien inicia el proceso, es llamar a dicho teléfono, bien directamente o por medio del SAR local (zona de la activación), para obtener la información de los dos puntos anteriores.

Esos "ciertos datos" están especificados en la hoja de registro, fundamentalmente, el nº de ident. de la baliza, contactos, MMSI, Call Sign, nombre del barco, etc. Y son modificables por quien ha hecho la inscripción (bajo password). Y por supuesto, son accesibles por los servicios de SM y SAR. De hecho, son su fuente de info primaria. Esto, naturalmente, es independiente del proceso de registro e inspecciones seguido por los organismos españoles como DGMM.

De todas formas, con o sin registrar, se acude al aviso, que era la duda que tenia port bo.

Ya que, por lo visto, existen muchas radiobalizas sin registrar.

Salut i Ron

[Kane]

Tienes toda la razón.

Naturalmente, un equipo de salvamento que no acude a una emergencia en su área, y más aún si esta procede del sistema 406-cospas-sarsat está incumpliendo sus premisas básicas.

También, por el segundo punto. Es lógico que se intente mejorar e incrementar el registro de tales dispositivos, que por otra parte es fácil y sencillo. Lo que ocurre es que las autoridades tienen tendencia a recurrir al ordenoymandoysinomulta, cobro de tasas, si te piden una, yo tres, etc...

Originalmente publicado por Capitanmorgan777

De todas formas, con o sin registrar, se acude al aviso, que era la duda que tenia port bo.

Ya que, por lo visto, existen muchas radiobalizas sin registrar.

Salut i Ron

[Julibertx]

Hola cofrades, unas rondas!
Interesante hilo este, que me gustaría resucitar preguntando si pensais que Salvamento Marítimo tiene competencias para denunciarte si te rescatan tras haber recibido una señal de radiobaliza sin registrar. Es decir, si la llevo porque quiero, no porque me lo exija mi zona de navegación, y decido no registrarla, ¿quien puede a posteriori de un siniestro, denunciarme por no haberla declarado en la LEB o no haber introducido el MMSI? (pagar, pagar, pagar...)
Y si voy al extranjero, pongamos cualquier país del mediterráneo ¿harán sus servicios de rescate todas estas comprobaciones antes de salir a buscarme? Y podrán multarme a posteriori si mi radiobaliza no emitió un MMSI?