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#6
21-12-2010, 21:01
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Re: Madrid. Convocatoria diciembre 2010
Sobre la pregunta de cómo influye en la estabilidad transversal el que el G se vaya más a popa en el plano longitudinal yo respondí que disminuye, mi razonamiento es que la frase "teniendo en cuenta el diseño tipico de barco a motor" indica que el asiento es apopante y si el G se va a popa aumenta todavía más el calado en popa y disminuye por lo tanto el francobordo en popa, y a igualdad del resto de parámetros transversales tiene menos estabilidad un barco con menos francobordo...no?
 
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