Atasco refrigeración nanni diesel

[Morgano]

Yo estoy con un problema similar, y ya de paso he decidido sacar el motor, cambiar algunas piezas no accesibles con el motor a bordo, llevarlo a un rectificador para pulir las camisas y si es necesario sustituir retenes o incluso pistones, chorrearlo y volverlo a pintar.

Pero coincido con el cofrade que la mayoría de problemas se producen en el colector de escape, que si lo puedes desmontar a bordo, y tal como te indican con salfuman algo rebajado, pero no lo dejes demasiado tiempo, debes estar presente controlando la limpieza.

Saludos.

[kalifa]

Hola otra vez, el colector ya esta desmontado, limpio y colocado otra vez en el sitio. El atasco parece estar en el bloque del motor, si es que mi idea del circuito es correcta por esto lo de preguntaros si alguno conoce este motor o tiene algún esquema sencillo de refrigeración directa en motor diesel.

Mi otra duda es, si está atascado, me da miedo llenar el bloque de salfumán porque si el agua no pasa como lo saco después? a ver si se me queda dentro atascao con lo demás? o quizás me disuelva el tapón y todo arreglado? que hago me arriesgo???

[contrabandeiro]

Originalmente publicado por kalifa

Hola otra vez, el colector ya esta desmontado, limpio y colocado otra vez en el sitio. El atasco parece estar en el bloque del motor, si es que mi idea del circuito es correcta por esto lo de preguntaros si alguno conoce este motor o tiene algún esquema sencillo de refrigeración directa en motor diesel.

Mi otra duda es, si está atascado, me da miedo llenar el bloque de salfumán porque si el agua no pasa como lo saco después? a ver si se me queda dentro atascao con lo demás? o quizás me disuelva el tapón y todo arreglado? que hago me arriesgo???

Hola,

si disuelve, se acabó el problema.

Si no, lo "chupas" con una bombita o una jeringa, pero no se queda nada en el motor.

Ánimo, que vas por buen camino.

[kalifa]

Pues parece que ando cerca si. De hecho llevo con esto ya varias semanas desmontando poco a poco y ahora ya a por todas, pero aún así me da un poco de respeto la manipulación del salfumán en la sentina tanto por que me salga un chorro por donde no habia pensado y me queme como que se me vierta en la sentina y se coma afecte a la fibra. Por cierto afecta a la fibra en caso de derrame?

Para no equivocarme me gustaría tener claro el circuito que recorre, además hay algo que me sigue sin cuadrar. Explico hasta donde llego y donde me pierdo con las fotos


Foto1: En frente del motor. Se ve abajo la bomba e impulsa el agua manguito arriba a la caja del termostato que falta en la foto porque es la que he sacado y limpiado y que aparece en las fotos de las respuestas de arriba.

Foto2 -El agua pasa por la caja del termostato, pero sin tocar el termostato de momento. Suena confuso, al menos para mi, pero es así. Gira a la izquierda y entra al bloque del motor por el manguito de la izquierda que sale en la foto. Desde ahí pierdo el hilo..........

Foto3_ Del Bloque del motor aparece este pedazo agujero que esta debajo de la caja del termostato y que si no es del termostato no puede ser de otra cosa. Ahora si pasa por el termostato y da paso al manguito derecho que da directamente al escape y a la salida.

Foto 4: Escape.

Donde están las supuestas divisiones entre el circuito del agua cuando el motor esta frio y cuando se calienta y recorre el motor? No hay divisiones, o es que no se ven y están dentro del bloque?

GRacias!

[Bonmar]

En la foto 2 (manguito de la izq) ¿tiene entrada en alguna parte o componente del motor? ¿o es un tapon ciego?

[Bonmar]

He releido el post, ahora esta mas claro.

No parece tan complicado como lo planteas y casi casi lo tienes

1 frifo de fondo
2 bonba de agua
3 "caja de termostato" es normal el paso en este caso y sentido sin tocar el termo, no le hace falta, y supongo que estara cerrado e independiente el hueco de entrada con el que sale del bloque/culata.
4 entrada en el bloque.

Hasta aqui parece que esta correcto.

5 circulacion del agua para refrigerar
6 salida del agua pasando otra vez por la "caja del termostato", ahora si es necesario que paser por el termo, ya que es cuando el agua sale caliente del motror y deber tener la lectura de su temperatura de trabajo.
7 entrada en el colector
8 salida del colector y desde la caja azul que se en la foto de nuevo al mar pero mas calentita.


Ahora pregunto yo.
¿has desmontado el manguito que entra en el bloque? y ¿la salida del colector?

Seguramente ahi esta el atasco, en la entrada del bloque.

[kalifa]

He desmontado el manguito de entrada al motor y la manguera gorda de salida con el depósito que tiene. La salida estaba mas o menos limpia. Creo que no es ahí. en el manguito de entrada al motor habia agua estancada y si soplo por el manguito ( no creo que sea muy profesional pero mientras no tenga salfumán no parece muy perjudicial) soplo con todas mis fuerzas y eso no se mueve ni de broma....atasco digo yo. Eso sí desmonté el manguito y el atasco esta más adelante en el codo ( que no sé si se puede quitar) o dentro del bloque....como le ataco?

Por cierto por lo que me dices parece que el circuito es unico y no se divide en ningun momento, solo tiene el termostato cerca de la salida para controlar el caudal ...es asi lo que me dices??