Regatas Barcelona World Race 2010 - 2011

[magicus_max]

Me corrijo a mi mismo mi post anterior: Copio y pego un mail de Michele Paret publicado en la web de regata, explicando el incidente del Mirabaud, un poco de información:

Los hay que cuentan historias de barcos, de reglajes de velas, de millas ganadas o perdidas... Hoy, para mi primera nota de “mal humor” os cuento una historia de aduaneros. Coluche lo hizo mucho mejor que yo, pero pese a ello tengo ganas de intentarlo.

Esta mañana primer paso de la motora de Aduanas, sin duda marroquíes. Ninguna identificación en el casco, sólo un número... Dan vueltas a nuestro alrededor, subo el sonido de la VHF, pero no recibiremos ninguna llamada de su parte. Como ya hemos tenido algunos controles por parte de las aduanas francesas (nunca en regata) esperábamos un poco más de..., digamos un poco menos de..., en definitiva encontramos el procedimiento sorprendente. A las 15 horas “la motora del número” reaparece, con los aduaneros a bordo convencidos de haber olido ¡EL PESCADO !

La motora se queda cerca de nuestro Mirabaud lanzado a 7/8 nudos en una mar plana y viento flojo, ponen la zodiac en el agua; no podíamos creer ni a nuestros ojos, ni a nuestros oídos. Se acercan y nos hacen señales perentorias para hacernos comprender que debemos parar el barco. No sirve de nada gritarles que no es posible, que estamos en regata, en francés, en inglés, incluso en suizo... No sirve de nada. Seguimos sin creerlo. Abordan el barco, amollamos las velas completamente alucinados de tener que abrir un paréntesis semejante en nuestra regata.


Dos palabras se repiten una y otra vez: ¡papeles y control! Miro a Dom, que hace cara de espantado, sorprendido con los pelos en punta y la barba creciente tras estos tres días de regata, y me digo que sin duda no debo sin duda estar mejor (¡ya puedo abandonar el plan seducción y de todos modos un aduanero no es corruptible!)

En este momento, me vienen a la cabeza cosas del tipo habrá que abrir la bolsa de supervivencia y desembalar los pasaportes embalados al vacío; una lástima, pero no es tan grave, lo reemplazaré con una cremallera en las bolsas de comida... (¡intento ser positiva!)... O que los compañeros seguro que no nos esperan... O incluso que no tenemos derecho a embarcar tripulantes, porque debemos navegar a dos ¡y ahora mismo a bordo somos cuatro!

¡En este momento pensaba muchas cosas, pero estaba muy lejos de imaginar lo que significaba control!


Llamamos la dirección de regata, que reacciona, pero una pequeña demora necesaria deja terreno libre a nuestros dos visitantes...

Pensaba que estábamos protegidos en nuestro pequeño caparazón de carbono, pues ni hablar. Han tomado tomado el barco al abordaje, vaciando las bolsas de alimento, las bolsas de piezas de recambio, han rasgado los embalajes al vacío, abierto y tirado al suelo un convertidor de recambio y ,como guinda final si puedo decirlo, han caído evidentemente sobre ¡¡la bolsa de resina y el polvo de sílice!! (polvo blanco que se mezcla con la resina para las colas de composite). ¿Cómo explicarles las cosas de una manera sencilla? Es sencillamente imposible. ¡Ya me veo dando la vuelta tras las rejas en lugar de dar la vuelta al planeta en un velero!

Tras una llamada salvadora al teléfono de nuestros visitantes suena el tañido del famoso control, dicen haber recibido instrucciones de su jefe, y desaparecen de nuestra bella mar, de nuestra regata y de nuestros espíritus como mínimo un tanto confusos...

La regata puede seguir... ¡gracias al comité de regata!

saludos!

[Barbarossa]

Bueno pero a pesar de los pesares el Mirabaud va 3º, no deja de ser paradójico. Los que no ha pasado el estrecho las van a pasar canutas con la corriente porque hay una encalmada que va a durar un par de días. en centro del anticiclón está casi sobre Gibraltar.

[fmarteche]

A ver si es que les han empujao

[scubaduba]

Se estan viendo derrotas muy pero que muy raras.... A ver que explican

[naBruma]

desde luego el atolladero en la zona del Estrecho es de ordago veremos cuanta ventaja sacan los que ya han cruzado y sobretodo veremos si el Estrella es capaz de ponerse a rumbo rapidamente y seguir de cerca a la cabeza...
Ademas de todo esto parece que de ceñida hasta Canarias... se tendran que emplear con la tactica...

[Cierrabares ESP]

Se despejan algunas incógnitas:

04.01.2011





El Trofeo del Mediterráneo Norte-Sur ya tiene vencedor, el Vicbac-Paprec 3, y los otros dos puestos del podio se los han adjudicado el Foncia y el Estrella Damm, casi al unísono con el Mirabaud. Cabe recordar que Jean-Pierre Dick ya se adjudicó este mismo trofeo en la primera edición de la Barcelona World Race; en aquella ocasión lo acompañaba Damian Foxall, y ahora su compañero es Loïck Peyron.
Detrás de estos cuatro barcos se ha abierto un gran vacío con el resto de la flota. El viento ha desaparecido casi por completo en la zona del Estrecho y la corriente contraria (el agua del Atlántico entra a una velocidad de unos 2 nudos en el Mediterráneo) hizo que el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos perdieran terreno, yendo hacia atrás.

También el Estrella Damm está teniendo problemas para alejarse del Estrecho. “Hemos tenido que parar tres veces y hacer marcha atrás con plásticos, una red, un árbol en la quilla. Ahora estamos luchando con la corriente navegando hacia el Mediterráneo a 3 nudos, sin viento o con 2 nudos de popa”, han explicado Alex Pella y Pepe Ribes esta madrugada.

En cambio, el Mirabaud de Dominique Wavre y Michèle Paret parece haber puesto la directa tras haber tenido que parar ayer durante 35 minutos a requerimiento de una motora del servicio de Aduanas marroquí, y se han lanzado en solitario en persecución de los dos líderes. Debe tenerse en cuenta que hace apenas 36 horas, en la entrada del mar de Alborán, la veterana pareja franco-suiza navegaba en octava posición acercándose a la costa africana, en la ruta que ha resultado ser la más favorable.

Pese a haber perdido más de 100 millas en estas millas 36 horas respecto de los líderes por haber elegido la opción contraria al anochecer del domingo, el vasco Iker Martínez no parece haber perdido la moral ni las ganas de luchar a bordo del Mapfre. “A ver si el Mediterráneo nos da un poco, porque hasta ahora sólo nos quita”, ha comentado durante la videoconferencia de esta mañana.

En las imágenes se ha podido comprobar que el Mapfre parecía tener un poco más de viento que el Groupe Bel, situado ligeramente más al sur que el barco español y aproximadamente a la misma distancia de la entrada del estrecho de Gibraltar, unas 30 millas.

Por detrás, cabe destacar el salto dado por el Fòrum Marítim Català, que a media mañana ocupan la décima posición, delante del Renault Z.E., el Central Lechera Asturiana y el Hugo Boss, que con el barco más pesado de la flota parece sufrir en las condiciones de vientos flojos de estos días.

[mafalda]

Lo he puesto en el foro, como hilo propio, pero lo pongo aquí también...


Patrulera marroquí aborda al Mirabaud

http://www.elmundo.es/elmundo/2011/0...294132888.html

[Cierrabares ESP]

Conjeturas confirmadas, desgraciadamente...

Y a ver qué pasa con esas derrotas. Qué le habrá pasado al Estrella que ayer estaba a 13 millas del Virbac y hoy está a 57!

Cuál es la derrota lógica a seguir ahora hasta B.Esperanza? Bajar a Canarias y coger los alisios dirección Brasil? Y de ser así, después?

Por cierto, los de Teledeporte ya han cubierto el cupo de seguimiento a la BWR o qué?

[Brullos]

Originalmente publicado por Holandés errante

Cuál es la derrota lógica a seguir ahora hasta B.Esperanza? Bajar a Canarias y coger los alisios dirección Brasil? Y de ser así, después?

Bajar a Canarias-Cabo Verde, Alisios hasta Brasil, bordear el Anticiclón de Santa Helena, Cabo de B Esperanza y a partir de ahí ir pillando los trenes de borrascas.

Por supuesto que hay que tener en cuenta como esten los dolldrums y según esté situado el Anticiclón de sta Helena te acercarás más o menos a Brasil. En la anterior BWR había una puerta en Fernando de Noronha, en esta no.

Esto es lo que yo pienso hacer en la virtual