Cosa rara en el eje. ¿corrosión?

[yoyete]

Hola a todos, ante todo, gracias por las contestaciones. Aclaro, no es la chaveta de la hélice sino del extremo opuesto del eje, es decir la de la brida de unión con la inversora. No me parece fricción ni golpeteo. En junio pasado yo mismo monté esta chaveta en el eje y ambas piezas estabán perfectas. El conjunto no presenta la más mínima holgura, es más, he tenido que sacar la brida a martillazos.

Una cosa es cierta, falta material por un solo lado de la endidura, pero no me parece que pueda ser por golpeo por la chaveta, ya que entonces faltaría a todo lo largo. Además, aunque no se aprecia en las fotos, la textura de la superficie creada no me parece que sea consecuencia de un proceso mecánico. Estoy casi seguro que es corrosión, aunque me tiene algo desconcertado.

Saludos y

[garrancho]

Buenos dias yoyete.parece ser que el mangon ha estado trabajando flojo,bien porque la chaveta era alta,bien por que se haaflojado.
Solucion,hacer chavetero nuevo parte contraria y chveta.
Ojo con la chaveta ,tiene que ajustar en los laterales y tener toerancia en altura.

ya pescaremos

[Edu]

Hola Yoyete,

Si fuera rotura mecánica, por golpeteo o por lo que sea, deberías encontrar restos de material. O bien al desmontarlo te saldrían trozos, o se han quedado en la brida (no parece posible) o están por la sentina o alrededores (al girar el eje pueden salir despedidos).

Si es corrosión del tipo galvánica, entonces no verás restos.

Si tienes problemas de corrosión tan importante, no lo solucionas con un ánodo. Te los devoraría. Lo mas probable es que tú o algún vecino tengáis derivaciones de corriente y hayáis montado un "merendero de metales"



Edu.

[ironia]

Si tu problema es de corrosión galvanica, lo puedes comprobar con un polimetro o tester, (medidor de tension electrónico).
Valen poco unos 10 a 15 €y sales de dudas.
Te explico como medirlo, primero para saber si la corriente te entra por la toma de corriente del pantalan, desconecta el cable de alimentación del barco, y con la escala en corriente alterna de menos de 100v colocas una piza en la toma de tierra y la otra la sumerges en el agua, si no te da cero, tienes un problema con la instalación del puerto. Puedes hacer lo mismo con la escala de tensión continua, y los resultados deben ser los mismos.
Por otro lado para saber es tu barco el causante, haz lo mismo, con una pinza en el neg de la bateria y el otro en cada parte metálica de piezas que quieras comprobar. En la escala de tensión continua debe darte cero.

Una tercera comprobación es enchufar el cable de 220v al pantalan y hacer la prueba anterior, pero ahora con la escala de tesion alterna, debe darte cero.

Si algo de todo lo anterior no te da cero, debes colocar un aislador galvanico en la entrada de la toma de tierra del pantalan, al principio de que el cable entre en tu barco, los anodos te duraran tres años y te olvidas de oxidos.

Busca por galvanic insolator.

Suerte