Vela Velocidad ceñida-largo

Originalmente publicado por Keith11

¡¡2 nudos de corrriente???

creo que no... segun ve yo a las 10.07 habian 8.6 cm/s de corriente, o lo que es lo mismo 0'086 m/s lo cual equivale a 0'17 nudos...

pero vamos que puedo estar en un error

Efectivamente, tus cálculos son correctos, por lo que los míos erróneos ... (En estos casos suelo decir que soy de "letras").

Pero HABIA UNA CORRIENTE !!! UFFF (de casi 2 nudos)

Salut i bon humor

Sergi

[Keith11]

Originalmente publicado por casteser

Efectivamente

Pero HABIA UNA CORRIENTE !!! UFFF (de casi 2 nudos)

Salut i bon humor

Sergi

¿¿eh?? ¡¡ah!! sí, sí, claro, claro!!

¡¡riete de tú del piragüismo de aguas bravas!!

Como os reís de mis dos nudos, eh !!!

Bien, bromas a parte, vuelvo al tema.

Sobre el ángulo de ceñida. - Si abría el rumbo, mi problema era que la escora era muy pronunciada (exagerada). Mi duda reside en si al abrir rumbo debo tambien abrir velas, para no escorar el barco.
Si así fuese, me queda el cargo de conciencia de "desperdiciar" ángulo de ceñida, aun a costa de ganar algo de velocidad, pero me da la impresión de recorrer demasiado terreno. Es esto así ?

Ainsss ... que cuando más creemos saber, más descubrimos lo que nos falta por aprender !!!

Mañana tengo nueva sesión de entreno, o sea que seguirán las dudas.

Gracias y saludos,

[Keith11]

Originalmente publicado por casteser

Sobre el ángulo de ceñida. - Si abría el rumbo, mi problema era que la escora era muy pronunciada (exagerada). Mi duda reside en si al abrir rumbo debo tambien abrir velas, para no escorar el barco.
Si así fuese, me queda el cargo de conciencia de "desperdiciar" ángulo de ceñida, aun a costa de ganar algo de velocidad, pero me da la impresión de recorrer demasiado terreno. Es esto así ?

Hombre, yo no soy el mas indicado para explicar esas cosas, que hay por este foro autenticos expertos... pero en mi humilde opinion, ¡¡claro que debes abrir las velas cuando te abres un poco!! si no, escoras mucho y eso frena al barco

De hecho las debes abrir tanto como sea necesario mientras que el barco notes que corre, y que no se desventan

En cuanto a lo correr mas a costa de hacer mas recorrido esa es una de las claves de las ceñidas: encontrar el rumbo justo de manera que el barco corra pero que no haga mas millas de la cuenta. Es ahí donde el concepto de mejor VMG a barlovento toma una gran importancia

[scubaduba]

Originalmente publicado por Keith11

Hombre, yo no soy el mas indicado para explicar esas cosas, que hay por este foro autenticos expertos... pero en mi humilde opinion, ¡¡claro que debes abrir las velas cuando te abres un poco!! si no, escoras mucho y eso frena al barco

De hecho las debes abrir tanto como sea necesario mientras que el barco notes que corre, y que no se desventan

En cuanto a lo correr mas a costa de hacer mas recorrido esa es una de las claves de las ceñidas: encontrar el rumbo justo de manera que el barco corra pero que no haga mas millas de la cuenta. Es ahí donde el concepto de mejor VMG a barlovento toma una gran importancia

No empecemos con el VMG que la liamos..
si no, id al post de la BWR y vereis que despues de dos dias debatiendo sobre le tema quien se aclare para que sirve

[El Temido II]

Originalmente publicado por scubaduba

No empecemos con el VMG que la liamos.. ....quien se aclare para que sirve

¿El VMG no es la velocidad con la que te aproximas a un punto?.

Por lo que cuando la velocidad del barco y el VGM coinciden, es que vas a rumbo directo hacia es punto.
(El waypoint que tienes metido en el GPS).


Saludos.

Originalmente publicado por El Temido II

¿El VMG no es la velocidad con la que te aproximas a un punto?.

Por lo que cuando la velocidad del barco y el VGM coinciden, es que vas a rumbo directo hacia es punto.
(El waypoint que tienes metido en el GPS).


Saludos.

Exactamente, esta es la mejor y mas clara y breve definición del VGM.

Salut

[robinson crusoe]

Originalmente publicado por El Temido II

¿El VMG no es la velocidad con la que te aproximas a un punto?.

Por lo que cuando la velocidad del barco y el VGM coinciden, es que vas a rumbo directo hacia es punto.
(El waypoint que tienes metido en el GPS).


Saludos.

Hola El Temido eso que + o - dices es el VMC.
El VMG es con respecto al viento en vez de a un waipoint, pero viene a ser lo mismo.
A la pues ya la he liado............es que estaba aburrido
Salud y buen viento

Originalmente publicado por Keith11

Hombre, yo no soy el mas indicado para explicar esas cosas, que hay por este foro autenticos expertos... pero en mi humilde opinion, ¡¡claro que debes abrir las velas cuando te abres un poco!! si no, escoras mucho y eso frena al barco

De hecho las debes abrir tanto como sea necesario mientras que el barco notes que corre, y que no se desventan

En cuanto a lo correr mas a costa de hacer mas recorrido esa es una de las claves de las ceñidas: encontrar el rumbo justo de manera que el barco corra pero que no haga mas millas de la cuenta. Es ahí donde el concepto de mejor VMG a barlovento toma una gran importancia

Mil gracias Keith11,
ya imaginaba algo así, pero entonces lo que llamamos ceñida, deja de serlo y pasa a ser un descurtelar, mas a menos cerrado.
Efectivamente, es una de las "claves" regatisticas que se aprenden a fuerza de horas de navegación ... Pues vamos a por ello.

Scubaduba, lo del VMG lo dejaremos para el próximo curso, que por lo visto, este lo repetimos .. que nos queda mucho para poder aprobar p3

Salut

Sergi